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正文內(nèi)容

20xx建造師市政專業(yè)城市道路工程篇講解(已修改)

2025-11-06 12:10 本頁(yè)面
 

【正文】 歷年考題分布一覽表 章 節(jié) 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 單選 多選 案例題 單選 多選 案例題(分值) 單選 多選 案例題 單選 多選 案例題 第 一 章 工 程 技 術(shù) 第一節(jié) 城市道路 3 4 3 2 4 4 3 2 5 第二節(jié) 城市橋梁 2 6 7 4 4 10 4 2 10 4 6 10 第三節(jié) 軌道交通 2 2 2 5 1 2 4 6 第四節(jié) 給排水 2 4 4 5 3 4 10 5 5 第五節(jié) 管道工程 1 2 4 4 5 3 2 1 4 第六節(jié) 垃圾填埋 2 2 15 第二章 項(xiàng)目管理與實(shí)務(wù) 第一部分 項(xiàng)目管理 5 4 31 30 70 35 第二部分 質(zhì)量控制 2 49 3 2 35 4 10 1 20 第三部分 安全控制 18 15 20 25 第四部分 工 程 資 料內(nèi) 容 與 管理 5 第三章 法規(guī)規(guī)范 第一節(jié) 法律法規(guī) 2 15 2 5 1 1 5 第二節(jié) 技術(shù)規(guī)范 1 4 5 4 1 小計(jì) 20 20 120 20 20 120 20 20 120 20 20 120 合計(jì) 160 160 160 160 一、城市道路工程 1K411010 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料 1K411011 掌握城市道路的級(jí)別與類別 一、城市道路分類 道路以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能分為四類:即快速路、主干路、次干路和支路。此外,如果出單項(xiàng)選擇題,考生應(yīng)能判斷出什么是快速路、主干路、次干路和支路。 二、城市道路分級(jí) 除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分 為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市應(yīng)采用Ⅰ級(jí),中等城市采用Ⅱ級(jí),小城市采用Ⅲ級(jí)。 三、城市道路路面分類 (一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類,分為高級(jí)路面和次高級(jí)路面。其中,高級(jí)路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級(jí)路面包括瀝青貫入式、瀝青表處。此外,需要大家注意的是,對(duì)不同材料的使用年限要注意區(qū)別記憶。 (二)按力學(xué)特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點(diǎn)對(duì)此如下: 分類 特點(diǎn) 破壞形式 代表路面 柔性路面 彎沉變形較大,抗彎強(qiáng)度小 取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 各種瀝青類路面 剛性路面 產(chǎn)生板體作用,抗彎拉強(qiáng) 度大,彎沉變形小 取決于極限彎拉強(qiáng)度 水泥砼路面 1K411012 掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成 一、路基與路面的性能要求 (一) 路基的性能要求。其主要指標(biāo)有: 整體穩(wěn)定性。 變形量。 (二)路面的使用要求。 路面的使用指標(biāo)有: 平整度。為減緩路面平整度的衰減速率,應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。 承載能力。路面應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力,即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。 溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性,即具有較低的溫度、濕度敏感度。 抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙 、耐磨,具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。 透水性。路面應(yīng)具有不透水性。 噪聲量。應(yīng)盡量使用低噪聲路面。 二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成。 (一)路基。斷面形式有:路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。 (二)路面。路面分為面層、基層、墊層等結(jié)構(gòu)層。 面層。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級(jí)路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上面層、中面層、下(底)面層。 基層?;鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中 的承重層,應(yīng)具有足夠的均勻的承載力和剛度,在瀝青類面層下應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。基層材料主要有: 名稱 包含內(nèi)容 特點(diǎn) 適宜層次 整體性材料 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層,如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石 強(qiáng)度高、整體性好 適用于交通量大、軸載重的道路,其中工業(yè)廢渣類適用于各種路面的基層 嵌鎖現(xiàn)和級(jí)配型 級(jí)配碎(礫)石 在中濕和潮濕路段 時(shí),應(yīng)摻石灰 天然砂礫可做基層,不符合要求時(shí)宜做底基層或墊層 泥灰結(jié)碎(礫)石 骨料粒徑宜≤ 40mm 水結(jié)碎石 骨料粒徑宜≤ 70mm 墊層。介于基 層與土基之間的層位。作用:改善土基的濕度和溫度狀況。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。墊層材料有粒料和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。 墊層厚度一般宜≥ 150mm。 (三)瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則。 1K411013 掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 此部分內(nèi)容,歷年考試均未考到。但建議對(duì)衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、加筋土擋墻形式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看一下,有一個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)即可。 1K411014 熟悉水對(duì)城市道路工程的影響 水是造成路基路面及其沿線構(gòu)造物病害的主要原因。根據(jù)水源的不同,危害路基路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態(tài),其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。 從工程地質(zhì)的角度,根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。 路基排水分為地面有地下兩類。對(duì)于瀝青面層下的基層,在潮濕路段,應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。路面結(jié)構(gòu)層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。 1K411015 熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理 對(duì)此部分,一般出選擇題的可能性較大,應(yīng)注意以下名詞解釋之間的區(qū)別:孔隙比和孔隙率;液限和塑限;塑性指數(shù)和液性指 數(shù); 土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有: 質(zhì)量密度ρ: 孔隙比 e 孔隙率 n 含水量 W 飽和度 S 界限含水量:黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量; 7.液限:土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量,是土的塑性上限,稱為液性界限,簡(jiǎn)稱液限; 8,塑限:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡(jiǎn)稱塑限; 9,塑性指數(shù):土的液限與塑限之差值,表征土的塑性大小; 10.液性指數(shù):土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值,可用以判別土的軟硬程 度; IL< 0 堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài) 0≤ IL< 硬塑狀態(tài) ≤ IL < 軟塑狀態(tài) IL≥ 流塑狀態(tài) 11.滲透系數(shù): 12.內(nèi)摩擦角與黏 (內(nèi) )聚力:內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。 黏性土的抗剪強(qiáng)度,主要是黏聚力 c。包括: (1)“原始黏聚力”。 (2) “固化黏聚力” 13.凍結(jié)深度。工程中常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度 z。 不良土質(zhì)路基的處理方法見(jiàn)下表 土質(zhì)名稱 特點(diǎn) 常用處理方法 軟土 天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高 、強(qiáng)度低。 換填法、擠密法、排水固結(jié)法 濕陷性黃土 質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí),一般強(qiáng)度較高,壓縮性較小。但若 在一定壓 力下受水 浸濕,會(huì)產(chǎn)生較大附加下沉,強(qiáng)度迅速降低。抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。 采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等方法,并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。 膨脹土 吸水膨脹、失水收縮 包括用灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良;也可用開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保 濕, 凍土 分為 季節(jié)性凍 土和多年 性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)
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