【正文】 起重機械安全狀態(tài)評估系統(tǒng)一、起重機械起重機械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機構通過取物裝置從取物地點把重物提起，經運行、回轉或變幅機構把重物移位，在指定地點下放重物后返回到原位。起重機械按結構不同可分為輕小型起重設備、升降機、起重機和架空單軌系統(tǒng)等幾類。輕小型起重設備主要包括起重滑車、吊具、千斤頂、手動葫蘆、電動葫蘆和普通絞車，大多體積小、重量輕、使用方便。除電動葫蘆和絞車外，絕大多數用人力驅動，適用于工作不繁重的場合。它們可以單獨使用，有的也可作為起重機的起升機構。有些輕小型起重設備的起重能力很大，如液壓千斤頂的起重量已達 750噸。升降機主要作垂直或近于垂直的升降運動，具有固定的升降路線，包括電梯、升降臺、礦井提升機和料斗升降機等。起重機是在一定范圍內垂直提升并水平搬運重物的多動作起重機械。架空單軌系統(tǒng)具有剛性吊掛軌道所形成的線路，能把物料運輸到廠房各部分，也可擴展到廠房的外部。除此以外, 起重機還有多種分類方法。按取物裝置和用途分類, 有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等。按運移方式分類, 有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車起重機等。按驅動方式分類, 有支撐起重機、懸掛起重機等。按使用場合分類, 有車間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。起重機械是現代工業(yè)生產不可缺少的設備, 被廣泛地應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。全國起重機械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機生產廠400多家, 年產量約3萬余臺, 并以每年10%速度遞增。由于大多數起重機械活動空間大, 暴露的活動零部件多, 使得事故隱患面積大作業(yè)場所常常需要多人配合, 要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合, 存在較大的難度。由于上述諸多因素的存在,決定了起重機傷害事故較多。據資料統(tǒng)計, 我國每年起重傷害事故的死亡人數, 占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數的15%左右, 每年起重機事故死亡人數在所有機械事故死亡人數中居首位。在各類起重機械中, 塔吊事故最為突出, 全國塔吊在安裝與拆卸中, 死亡人以上的特大事故, 每年都要發(fā)生起以上。因此, 起重機械安全不能不引起人們的重視。一次起重機械事故的發(fā)生, 其影響因素是多方面的, 有很多因素是偶然形成才引起事故的。從以往發(fā)生的起重機械事故分析, 引起起重機械事故的原因總起來可以分成3個方面, 即起重機械本身、人員因素及管理的因素。機械本身的因素。起重機械設備本身存在由于設計、制造欠佳、使用維護不當造成的缺陷, 使其他因素在十分完好的狀態(tài)下, 也有可能發(fā)生重大設備或人身事故。雖然近年來起重機械于設計制造問題發(fā)生的事故所占比例不大, 但這仍然是值得重視的原因。而且由于后期的使用維護不當造成設備的缺陷以致發(fā)生的安全事故, 仍占起重機械事故的相當一部分比例。人員的因素。起重機械作業(yè)人員以及其他與起重機械有關的作業(yè)人員, 如起重機械作業(yè)范圍內的施工作業(yè)人員和起重機械作業(yè)空間周圍的其他專業(yè)作業(yè)人員, 甚至是臨時進入這2個范圍人員的安全意識、安全技術水平、安全素質等, 對起重機械的安全都有較大的影響。如經常出現的由于無證上崗、違章作業(yè)、發(fā)生緊急情況后處理不當等造成的事故都屬于這一類。由于人員的原因產生的事故占起重機械事故的相當比例。管理的原因。起重機械設備的使用單位對設備的管理狀況也影響到設備的安全。如對設備臺帳的管理、設備安全技術檢驗的管理、設備使用維護保養(yǎng)檢修的管理、起重機械作業(yè)與其他作業(yè)的協(xié)調管理等,都將影響到起重機械的安全。很顯然, 管理混亂的企業(yè)更容易發(fā)生事故。此外, 引起起重機械事故的原因還有一些非人為能控制的因素, 如地震、天災等, 由于發(fā)生幾率很小, 在這里不予考慮。二、起重機械安全評估現狀國外研究現狀1978年，Denny,，故障和決策樹分析和建模，對發(fā)生于1972年的陽光煤礦礦用起重機倒塌事故進行了分析和評價，得出了主要的危險因素，并求出了合理的安全成本；1991年，使模糊的不確定性問題得到定量化處理；1997年日本的Takada和Satomi運用概率風險評價的方法，結合事故樹與故障樹方法，對日本某起重機系統(tǒng)進行了可靠性研究，并對其進行了安全評價。近年來，許多文獻表明世界各國對系統(tǒng)的安全評價工作越來越重視，在故障診斷、可靠性評價與安全管理等方面提出了新的理論和方法，推動了安全評價工作的快速發(fā)展。2004年，西班牙瓦倫西亞大學的Lanacio GarciaFernandez，Jose PlaCastells等首次將人工神經網絡引入到門式起重機事故模型中，以計算機輔助形式模擬門式起重機在吊運貨物過程中的突發(fā)事故和多方面的救護裝置，可以看出計算機技術在安全評價中的應用已經越來越廣泛；2008年，挪威的Stian Ruud和Age Mikkelsen從人、機和環(huán)境相結合入手，研究了起重機械的風險評價技術，并指出科技的進步促使新的安全評價方法在不斷地發(fā)展，在對大型的系統(tǒng)進行評價的時候，不僅僅要考慮到設備的安全性，還要考慮到與之相關的人的心理和環(huán)境的影響。由此可見，國外起重機械業(yè)安全評價領域的研究和應用主要集中在以下三個方面：（1）以起重機械概率風險評價作為評價技術的基礎把起重機械系統(tǒng)中隱患導致事故的概率和隱患造成的損害的乘積作為系統(tǒng)狀態(tài)的危險度。隱患發(fā)生的概率和造成的損害經過統(tǒng)計數據獲得，但是對隱患發(fā)生的概率和損害統(tǒng)計不夠細致，缺乏實用性，且只討論了這些數據的模糊性問題。（2）安全評價過程中的局部關鍵技術得到了較快的發(fā)展在注重安全評價的系統(tǒng)理論和方法研究的同時，局部關鍵技術開發(fā)得到了重視。如在可靠性理論研究過程中研究了系統(tǒng)及元件失效概率的估計問題，以及可供系統(tǒng)安全性評價借鑒的概率估計方法