支撐方式對短艙_進(jìn)氣道的氣動影響研究-飛行器動力專業(yè)畢業(yè)設(shè)計開題報告(已修改)
2025-02-02 17:19 本頁面
【正文】 南京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題 目支撐方式對短艙/進(jìn)氣道的氣動影響研究學(xué) 院能源與動力學(xué)院專 業(yè)飛行器動力學(xué)生姓名李升東學(xué)號021210808指導(dǎo)教師李博職稱副教授畢設(shè)地點(diǎn)動力樓4172016年 03月 04 日1. 結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫1500～2000字左右的文獻(xiàn)綜述：選題的背景及意義：大型民用飛機(jī)的發(fā)動機(jī)一般采用吊掛式發(fā)動機(jī)短艙布局，其進(jìn)氣道是典型的亞聲速進(jìn)氣道，具有圓滑的唇口，流線形的外罩，較短的內(nèi)部流道。由于短艙長度短，在開展風(fēng)洞試驗研究時，有必要設(shè)計合理的模型支撐方式，以盡量減小支撐對短艙的氣動影響。 除了對短艙的影響，支撐方式對進(jìn)氣道的影響也是研究的重點(diǎn)。飛機(jī)進(jìn)氣道性能的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的推力大小以及發(fā)動機(jī)能否正常工作，進(jìn)而制約著飛機(jī)的綜合作戰(zhàn)性能和安全性，進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的相容性則是其中的關(guān)鍵因素之一。對于確定的發(fā)動機(jī)來說，要準(zhǔn)確弄清進(jìn)氣道與之的相容性，就必須弄清在所有主要影響因素條件下進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)流量匹配情況，進(jìn)氣道內(nèi)部流場的穩(wěn)態(tài)、動態(tài)畸變等問題[1]。在飛行器模型的風(fēng)洞試驗中，種類的不同，采用的支撐方式就不一樣。不同的支撐方式的干擾，對進(jìn)氣道氣動性能影響也不一樣。例如常規(guī)風(fēng)洞實(shí)驗中所采用的腹部支撐方式，在進(jìn)行大迎角試驗時，其對進(jìn)氣道的影響比與采用尾部支撐方式有所不同[1]；而且在風(fēng)洞試驗中，在不同的支撐方式下，進(jìn)氣道的狀態(tài)也會有所不同，風(fēng)洞的使用狀態(tài)也會受到影響。因此，研究不同支撐方式對進(jìn)氣道/短艙的影響就十分有意義，本研究擬通過流場數(shù)值仿真，分析比較不同支撐方式對短艙/進(jìn)氣道的氣動影響，為發(fā)動機(jī)短艙
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