月河南科技大學(xué)汽車?yán)碚摽倧?fù)習(xí)徐良銳(已修改)
2025-01-30 18:53 本頁面
【正文】 Henan University of Science and Technology 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 1 《 汽 車 學(xué) 》 汽車?yán)碚摬糠挚? 復(fù) 習(xí) 課 件 主講：徐銳良 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 2 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 常見考題類型 1．填空類型 主要內(nèi)容 2．選擇類型 3．名詞解釋 4．簡答類型 5．分析計(jì)算類型 1．汽車構(gòu)造（底盤部分） 2．汽車?yán)碚? 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 3 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠?—— 緒論及動力性 主要內(nèi)容 1．汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)主要有 最高車速 、 加速時間 、 最大爬坡度 。 2. 影響汽車行駛速度的主要因素有 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 n 、 車輪半徑 r、 變速器速比 ig 和 主減速器速比 i0。（ P23） 3. 道路坡度是以 坡高 與 底長 之比來表示的。 4. 汽車通過性大致可從 支撐通過性 和 幾何通過性 兩個方面考慮。（緒論） 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 4 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠?—— 緒論及動力性 主要內(nèi)容 5．彈性車輪在松軟路面上滾動時的阻力主要由 壓實(shí)阻力 、 推土阻力 和 輪胎彈滯損耗阻力 三部分組成。 6．車輛掛鉤牽引力為作用在車輛上的 土壤推力 和 土壤阻力 之差。 7．車輪的滾動半徑是 車輪中心 到 車輪運(yùn)動瞬心 的距離。p26 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 5 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠?—— 制動性 主要內(nèi)容 1．汽車的制動性的評價(jià)指標(biāo)主要有 制動效能 、 制動效能的恒定性 、 制動時汽車行駛的方向穩(wěn)定性 。 2. 高速行駛的汽車制動時 , 可能發(fā)生方向不穩(wěn)定。制動時方向不穩(wěn)定表現(xiàn)為 制動跑偏 、 后軸側(cè)滑 和 轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力 三種形式。 3. 汽車制動效能主要指 制動距離 、 制動減速度 、 制動力 。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 6 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠?—— 操縱穩(wěn)定性 主要內(nèi)容 1．除穩(wěn)定性因素 K外，表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)常用的還有 前、后輪側(cè)偏角絕對值之差 、 轉(zhuǎn)向半徑之比 和 靜態(tài)儲備系數(shù) 。 2. 汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以根據(jù)穩(wěn)定性因素 K的數(shù)值分為 不足轉(zhuǎn)向 、 中性轉(zhuǎn)向 、 過多轉(zhuǎn)向 三類。 3. 輪胎側(cè)偏特性主要指輪胎運(yùn)動過程中的 側(cè)偏力 、 回正力矩 和 側(cè)偏角 三者之間的關(guān)系。 4. 影響輪胎側(cè)偏特性的主要因素有 輪胎的結(jié)構(gòu) ； 輪胎的垂直載荷 、 輪胎的充氣壓力 、 路面的種類及狀態(tài) 、汽車的行駛速度、輪胎外傾角等。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 7 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 汽車?yán)碚摬糠?—— 行駛平順性 主要內(nèi)容 1．汽車行駛過程中，引起振動的振源主要有 由地面不平引起的隨機(jī)干擾力 和 由發(fā)動機(jī)力矩不均勻造成的干擾力矩 兩個。 2. 車輛振動過程中，人體舒適性的評價(jià)指標(biāo)主要是 加權(quán)加速度均方根值 ，它既包含對于 振動方向 的加權(quán)，又包含對 頻率 的加權(quán)。 3. 試驗(yàn)表明，座椅面垂直軸向振動對人體影響最敏感頻率范圍為 4～ ，其中， 4～ 8Hz范圍內(nèi)主要影響人的內(nèi)臟器官，而 8～ 人的脊椎系統(tǒng)；人體承受水平振動的敏感頻率范圍為 ～ 2Hz。 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 8 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 1. 離合器分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙是為了 D 。 A. 實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B. 減輕從動盤磨損； C. 防止熱膨脹失效 D. 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 2. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是 A 。 A. 自鎖裝置 B. 互鎖裝置 C. 倒檔鎖 D. 差速鎖 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 9 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 3. 下圖所示為鎖環(huán)式慣性同步器工作過程中的四個階段，按時間先后排列，這四個階段的正確順序應(yīng)該是 C。 A. a、 b、 c、 d B. d、 c、 b、 a C. c、 d、 a、 b D. a、 c、 b、 d 2022/2/15 河南科技大學(xué) 車輛與動力工程學(xué)院 車輛工程系 徐銳良 10 汽車學(xué)總復(fù)習(xí) 2. 選擇類型 主要內(nèi)容 4. 如圖所示為解放CA1040系列輕型載貨汽車變速器傳動示意圖，這種變速器的二檔動力傳遞路線是 B。 A. 3 2 21 1 2 23 B. 3 2
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