汽車鈑金修復(fù)技術(shù)-車身損傷分析(已修改)
2025-01-29 21:31 本頁面
【正文】 項(xiàng)目一車身損傷分析 任務(wù) 一 車身結(jié)構(gòu)及材料的認(rèn)識(shí) 任務(wù)二 車身的碰撞損傷分析 任務(wù)一 車身結(jié)構(gòu)及材料的認(rèn)識(shí) 【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 1．能夠正確敘述車身的主要結(jié)構(gòu)形 式和基本結(jié)構(gòu) 2．了解車身的連接方法和拆卸方法 3．能識(shí)別 車身上常用的金屬與非金屬材料 4. 會(huì)分析車身各部分所用金屬與非金屬材料及其特性 二、任務(wù)分析 熟悉車身結(jié)構(gòu)和材料是對車身損傷進(jìn)行分析的基礎(chǔ)，車身修理人員必須充分了解車身結(jié)構(gòu)，并了解汽車是如何設(shè)計(jì)和制造的。必須準(zhǔn)確地識(shí)別所有損毀的部件及其所使用的材料，以及不同部位零部件在車身構(gòu)造中所起的作用，并對它們的修理或更換作出恰當(dāng)?shù)倪x擇。 三、相關(guān)知識(shí)與技能 (一 )汽車車身的結(jié)構(gòu)形式 非承載式車身 非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)如下。 2. 工藝簡單 3. 易于改型 非承載式車身的缺點(diǎn)如下。 1. 質(zhì)量大 2. 承載面高 3. 投入多 半承載式車身只有部分骨架 (如單獨(dú)的立柱、拱形梁、加固件等 )，它們彼此直接相連或者借蒙皮板相連。車身與車架是剛性連接，車身承受汽車的一部分載荷。這種結(jié)構(gòu)是為了避免非承載式車身相對于車架位移時(shí)發(fā)出的噪聲而設(shè)計(jì)的。由于質(zhì)量大，現(xiàn)在很少采 承載式車身 承載式車身的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 1. 質(zhì)量小 2. 生產(chǎn)性好 承載式車身的缺點(diǎn) 動(dòng)與噪聲的影響。 ，并且會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。 （二）非承載式車身的結(jié)構(gòu) 非承載式車身由主車身和車架組成。 車架與車身的連接 非承載式車身的車架常見的有梯形車架、X形車架和框式車架等 3種類型。 （ 1）梯形車架 梯形車架包含兩個(gè)縱梁與一些橫梁相連接。 中大型貨車用梯形車架 梯形車架的強(qiáng)度高，在一些貨車上仍有使用，有些小型貨車上也還使用。 小型貨車用的梯形車架 （ 2） X形車架（脊梁式車架）。 X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。 典型的 X形車架 （ 3）框式車架 框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時(shí)可為乘客提供保護(hù)。在前車輪后面和后車輪前面的區(qū)域分段形成扭力箱結(jié)構(gòu)。 具有扭力箱的框式車架 2．前車身 前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、
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