救生艇筏和救助艇操作與管理(已修改)
2025-01-23 09:48 本頁面
【正文】 緒論 艇筏的作用： ?遇險時，從難船撤離； ?脫離危險區(qū)，海上求生 案例： ? 泰坦尼克號： 1912年 四月十日從英國的南安普頓港出發(fā)，十四日深夜十一點四十分，以每小時二十二節(jié)（四十公里）的速度 在北太平洋北緯 40。 46’，西經(jīng) 50。 14’ 撞上冰山， 于 15日 2時20分沉沒， 817位旅客、 673位船員共 1490人遇難。 ? 在撞上冰山之前， “ 泰坦尼克號 ” 其實已經(jīng)收到 “ 加利福尼亞輪 ” 、 “ 卡羅尼亞號 ” 和 “ 美莎巴輪 ” 的警告訊號，但是為了要創(chuàng)下快速橫越大西洋的紀(jì)錄，對這些警告都不予理會，不但未曾減速，而且繼續(xù)前進(jìn)。 ? 泰坦尼克號船體長達(dá) 883英尺（ 270米），寬92英尺（ 28米），重達(dá) 46,328噸。從龍骨到船橋高 104英尺（ ），盡管其中有 35英尺在吃水線下，它水面以上的高度仍能超過當(dāng)時大都市中的任何建筑物。在設(shè)計時泰坦尼克號只有 3個煙囪，可為了增加船身龐大和力量的表現(xiàn)力，以及適應(yīng)眾多廚房的排煙需要，設(shè)計者又為它加上了幾乎沒什么作用的第四個煙囪。總而言之，泰坦尼克號是當(dāng)時由人類建造的最大的移動物體。 ?除此之外，泰坦尼克號先進(jìn)的安全技術(shù)也著實讓人驚異不已。它有著一英寸鋼板構(gòu)成的雙層船壁，一整套由 16個防水艙構(gòu)成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多扇巨門隔離，并可以隨時通過一個電鈕或是水傳感器觸發(fā)。從此，報界開始稱之為 不可沉沒 的輪船。 ?泰坦尼克號的內(nèi)部設(shè)施是當(dāng)時最豪華先進(jìn)的：配備給每個房間的電燈和取暖設(shè)備，層次間的直達(dá)電梯，一個游泳池，一個土爾其浴室，健身房，大廳以及可以同最高檔酒店客房相媲美的頭等艙。為適應(yīng)來自不同地區(qū)乘客的口味，泰坦尼克號還為他們提供了各式各樣的餐廳和咖啡廳；除此之外，它還有由一流音樂家組成的兩個（通常是一個）樂團，其中有很多是從其它航船中跳槽而來。 ? 在泰坦尼克號上有兩個圖書館，分別為頭等艙和二等艙服務(wù)。連三等艙的艙房都比某些小輪船頭等艙的艙房豪華，艙內(nèi)的一些設(shè)施對于泰坦尼克號的移民乘客更是聞所未聞。 ? 泰坦尼克號在原始設(shè)計時要求有 32艘 救生艇，然而，白星的管理人員認(rèn)為這樣會讓甲板顯得擁擠，于是把救生艇的數(shù)目降到 20，只能容納1178人，當(dāng)時誰也沒有想到這一決定所帶來的后果。 薩拉姆 98號客輪海難沉沒 ? “薩拉姆 98”號 1970年在意大利建造，1990年在埃及船廠進(jìn)行過重修。它長130米，寬 24米。 el－ Salam海運公司證實，這艘客輪的船齡為 35年，注冊地為巴 拿馬，排水量為 6650噸。
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