【正文】 來自 中國最大的資料庫下載 第一章 新經(jīng)濟的挑戰(zhàn) ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 學(xué)習(xí)完本章后 ， 你應(yīng)該： ? ——掌握知識經(jīng)濟 、 信息網(wǎng)絡(luò) 、 虛擬運作 、 知識 、 IT外包等基本概念； ? ——認(rèn)識到經(jīng)濟全球化 、 競爭全球化帶來的挑戰(zhàn)； ? ——了解知識經(jīng)濟 、 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的特點 ， 認(rèn)識到它們對企業(yè)管理的挑戰(zhàn)； ? ——充分認(rèn)識到企業(yè)運作模式正在發(fā)生改變 。 來自 中國最大的資料庫下載 第一節(jié) 公司競爭全球化 ? 主要動因 :經(jīng)濟運作空間或舞臺的全球化 ? 它需要 : – 公司領(lǐng)導(dǎo)人理念與思考的全球化 – 公司運作能力的全球化。 ? 公司競爭全球化本身也是經(jīng)濟全球化的一部分 來自 中國最大的資料庫下載 一、經(jīng)濟全球化 ? 基本動力來自于： – 市場的作用范圍擴大 – 各種貿(mào)易壁壘降低 – 資本和信息高度自由的流動； – 跨國公司的全球網(wǎng)絡(luò)； – 根本性的：信息和通訊技術(shù)進步，因特網(wǎng)導(dǎo)致的全球交易成本下降 來自 中國最大的資料庫下載 二、 競爭的全球化趨勢 ? 世界經(jīng)濟一體化進程意味著：任何地區(qū)性的公司，都必須和世界強手競爭。 ? 經(jīng)濟全球化迫使企業(yè)突破地域的、行業(yè)的或民族的界限，進入到一個更不穩(wěn)定、更難控制的、全新的世界環(huán)境中運作。 ? 經(jīng)濟全球化在增加適應(yīng)性、創(chuàng)新能力和處理不確定性等方面，正對各國企業(yè)施加巨大的壓力。 來自 中國最大的資料庫下載 [案例 11] 波音、空客在日本開戰(zhàn) ? 美國波音和歐洲空中客車在日本上演了激烈的遭遇戰(zhàn) 。20xx年 5月 21日 ， 空中客車公司在日本正式開設(shè)分公司“ 日本空客 KKK‖， 以便更好地聯(lián)絡(luò)日本客戶和承包商 ?？湛涂偛弥Z埃爾 福雅爾親自出席開業(yè)典禮并明確表示 ，雖然近年空客在全球市場頻頻得手 ， 但日本一直是它的業(yè)務(wù)薄弱點 ， 不過 ， 憑借計劃中的新一代超大型寬體客機 A380， 空客有信心撬開一直對它緊閉的日本市場大門 。 他再次呼吁日本公司加盟 A380的生產(chǎn) ， 并表示 6月底是作出決定的最后期限 。 ? 福雅爾語音未散 ， 波音總裁菲利普 康迪特 22日便出現(xiàn)在東京的記者招待會上 。 他警告波音在日本的合作者 來自 中國最大的資料庫下載 ? 不要冒險與空客聯(lián)手 ， 因為就市場需求情況看 ， A380未必能賺錢 。 ? 目前日本的民用飛機市場仍基本是波音的天下 ， 空客只占 18％ 。 波音與日本公司的合作長達(dá) 30年 ， 有 85家日本公司與波音有合作 、 承包或零部件供應(yīng)關(guān)系 ， 其中三菱重工 、 川崎重工和富士重工在波音 767和 777的生產(chǎn)中 ， 按價值算分別占 15％ 和 20％ 的份額 ， 此外它們還參與波音公司航天器和軍工飛機的生產(chǎn) 。 日本亦是波音最重要的出口市場 ， 目前共有 618架波音飛機在運營 ， 日本航空公司是波音 747飛機的最大主顧 。 ? 不過從全球看 ， 波音當(dāng)年在民用飛機市場的壟斷已被空中客車打破 ， 后者的市場占有份額已直逼波音 ， 并直言不諱要與波音平分天下 。 據(jù)波音公司的研究人員預(yù)計 ， 今后 20年日本各航空公司將以 1200億美元訂購新飛機 。 面對這么大的市場 ， 空中客車決沒有理由放棄 。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 為了打開日本市場 ， 空客公司從去年起一直力邀三菱 、川崎 、 富士 、 日本飛機制造和新明和等五家日本公司加入 A380的生產(chǎn)行列 ， 希望它們幫助設(shè)計和制造飛機的零部件 ， 如擾流器 、 主翼上的小骨 、 艙門和儀表盤等 ， 這些約占整機價值的 8％ 。 但由于這些公司已經(jīng)與波音簽訂了零部件供應(yīng)合同 ， 因此空客的行動 ， 自然被波音看成是要挖自己的墻角 。 為保證在日本的優(yōu)勢地位 ， 波音總裁康迪特一方面對與之合作的日本公司發(fā)出警告 ， 一方面也給它們帶去了新的合作機會 ， 如聯(lián)合研發(fā)波音飛機上的空中電信服務(wù)和衛(wèi)星空中交通管制等 。 面對波音公司的堵截 ， 空中客車毫不示弱 。福雅爾在日本表示 ， 如果日本公司決定放棄加盟 A380的生產(chǎn) ， 并不會影響這種飛機的制造計劃 ， 因為空客還會在其他地區(qū)找到合作伙伴 ， 但是 ， 日本人將因此失掉一個與歐洲合作的歷史性機遇 。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 他奉勸日本的航空公司不能只依賴一個飛機制造商 ，并話有所指地說 ， 任何人也不能妨礙日本公司根據(jù)自己的利益開展業(yè)務(wù) 。 ? 今后幾年 ， 奉行不同競爭戰(zhàn)略的波音和空客都將把日本市場當(dāng)作爭奪要地 。 ? 目前空中客車公司全球競爭戰(zhàn)略的中心 ， 就是它計劃中的旗艦產(chǎn)品 A380。 這種遠(yuǎn)程超級客機有 555個客座 ，預(yù)計 20xx年投入商業(yè)飛行 。 它的設(shè)計初衷 ， 是挑戰(zhàn)美國波音公司的 747X。 幸運的是 ， 由于沒有接到訂單 ，也就是沒有啟動用戶 ， 波音公司已于今年 3月宣布擱置發(fā)展 747X的計劃 ， 而空客卻從新航 、 澳航等主要航空公司 ， 收到了購買 62架 A380的訂單 ， 價值 150億美元 。 ? 預(yù)計到年底 ， 這種雙層飛機的訂單將達(dá)到 100架 。 空中客車公司的人員暗地里表示 ， 波音將大型客機的市場拱手讓與空客 ， 可能已鑄成大錯 。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 一向老謀深算的波音公司 ， 當(dāng)然不會坐視自己稱霸多年的飛機市場拱手讓人 。 波音目前與空客發(fā)展重點不同 ， 緣于它們對市場的判斷有分歧 。 其實生產(chǎn)大型客機 ， 波音公司還是始作俑者 。 30年前波音 747的載客設(shè)計目標(biāo)就是 500座 ， 但后來波音 747系列不再把重點放在加大載客量上 ， 而主要是增加飛機的航程 ， 減少耗油量 ， 提高機載電子設(shè)備的水平 。 眼下波音公司認(rèn)為 ，由于航空公司的航線將繼續(xù)呈現(xiàn)地域化特點 ， 市場更多的是需要較小型的飛機 。 未來 20年噴氣式客機市場雖然很大 ， 但不像空客公司認(rèn)為的有 35%—40％ 是 450座以上的超大型客機 。 因此 ， 波音今后的產(chǎn)品重心 ，將是開 發(fā) 100 到 300 座 、 速度 更快的 “ 音速 巡航艦 ” (sonic cruise)。 此外也要看到 ， 波音的 747X超大型客機的生產(chǎn)計劃只是 “ 擱置 ” ， 而不是 “ 取消 ” ， 一旦市場需求趨勢變得明顯 ， 獲利前景更為可靠 ， 相信它的 747X計劃還會上馬 。 來自 中國最大的資料庫下載 ? 而空中客車奉行的是另一套戰(zhàn)略 。 據(jù)它估計 ，不出幾年 ， 全球?qū)⒂?50多家中樞機場處于飽和狀態(tài) ， 航班到達(dá)后需在機場上空盤旋待命降落 ，其結(jié)果是增加運營費用 ， 造成航班誤點和空中交通擁擠 ， 并可能引發(fā)飛機在空中碰撞 。 因此 ，民用噴氣式客機向超大型化發(fā)展是必然趨勢 ，它可以滿足許多熱門國際長途運力的需要 。 而對日本這種航空市場擁擠的國家來說 ， A380客機也尤其有望受到歡迎 。 來自 中國最大的資料庫下載 觀點 ? 競爭趨勢導(dǎo)致的新的不確定性與易變性正滲透到全球化經(jīng)濟中 ? 企業(yè)面臨著以復(fù)雜多變、非連續(xù)性和非線性為特征的競爭環(huán)境 來自 中國最大的資料庫下載 ? 以產(chǎn)品周期最短的電子業(yè)為例， 1995年 《 幸福 》雜志評選的全球前 500家公司中， 20xx年已經(jīng)有 70％被淘汰出局；安達(dá)信顧問公司 1997年底的一份 《 全球電子產(chǎn)業(yè)研究報告 》 指出， 1985年名列全球前 150位的電子公司中，有半數(shù)以上在 1995年落出榜外；今天的計算機行業(yè)有大約 70％的收人來自于兩年前還不曾存在的產(chǎn)品。產(chǎn)品和服務(wù)的生命周期變得越來越短，甚至趨向于以一個月甚至于一周來計算。 證據(jù) 來自 中國最大的資料庫下載 觀點 ? 當(dāng)市場處于穩(wěn)定、常規(guī)、連續(xù)和可預(yù)期的環(huán)境中時，企業(yè)尚可以憑借經(jīng)驗和企業(yè)慣例，通過規(guī)模經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格的產(chǎn)品來創(chuàng)造更大的利潤 ? 但非連續(xù)的環(huán)境變化則給企業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 來自 中國最大的資料庫下載 哈佛大學(xué)教授 Robet Reich ? ―全球競爭的結(jié)果，將不斷地壓縮通過一致性、常規(guī)性和標(biāo)準(zhǔn)化過程所產(chǎn)生的利潤?！?。 來自 中國最大的資料庫下載 三、挑戰(zhàn) ? 每個人都有接觸到相同的信息、資源、技術(shù)和市場的機會，能否用最快的速度和最有創(chuàng)意的方式對這些要素加以整合利用，將決定一個企業(yè)在全球競爭中的成敗。 來自 中國最大的資料庫下載 傳統(tǒng)的戰(zhàn)略？ ? 企業(yè)通常采用的傳統(tǒng)競爭戰(zhàn)略，如成本領(lǐng)先戰(zhàn)略與差異化戰(zhàn)略將面臨極大的挑戰(zhàn)。 ? 成本降低的作用有著很大的局限性，一個企業(yè)、一個地區(qū)的低成本不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去。 ? 簡單地、無限制地采用差異化戰(zhàn)略也會導(dǎo)致風(fēng)險。 來自 中國最大的資料庫下載 證據(jù) ? 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，在美國多次電腦回收利用行動中，收回的電腦中竟然有 30％以上是原封未動的未使用產(chǎn)品。無休止的產(chǎn)品推出在許多場合使得越來越多的新產(chǎn)品直接變成“新廢品”。 ? 據(jù)日本的一項調(diào)查顯示，消費者對汽車工業(yè)更新周期太短、換代頻率太高和可供選擇的型號太多而日益感到困惑，開車族日益難以辨別一輛車是否新型號或新產(chǎn)品。正因為購買者往往無法認(rèn)清產(chǎn)品的多樣性、無法進行切實可靠的價格比較，許多廠家往往用過高的價格欺詐顧客，實際上就妨礙了消費者的購買行為。 來自 中國最大的資料庫下載 對策 ? 合作競爭 ? 速度 ? 學(xué)習(xí) 來自 中國最大的資料庫下載 彼得 德魯克 (Peter Drucker) ? ―知識生產(chǎn)力已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)力、競爭力和經(jīng)濟成就的關(guān)鍵。知識已經(jīng)成為首要產(chǎn)業(yè)，這種產(chǎn)業(yè)為經(jīng)濟提供必要的和重要的生產(chǎn)資源?！?。 來自 中國最大的資料庫下載 第二節(jié) 知識經(jīng)濟的出現(xiàn) ? 1996年經(jīng)濟合作與發(fā)展組織在題為 《 以知識為基礎(chǔ)的經(jīng)濟 》 的報告中，明確提出了“知識經(jīng)濟”的概念 來自 中國最大的資料庫下載 一、知識經(jīng)濟 ? 知識經(jīng)濟是建立在知識和信息的生產(chǎn)、分配和消費之上的經(jīng)濟。 ? 知識經(jīng)濟時代到來，必將引起管理科學(xué)的