【正文】 JTJ00287 中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn) 公 路 工程 名詞術(shù)語 JTJ00287 主編部門：交通部公路規(guī)劃 設(shè)計(jì) 院 批準(zhǔn)部門：交通部 實(shí)行日期： 1988 年 1 月 1 日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù) 語》的通知 （不另行文） （ 87）交公路字 80 號(hào) 茲批準(zhǔn)《公路工程名詞術(shù)語》，編號(hào)為 JTJ002 一 87，作為交通部部標(biāo)準(zhǔn)，自 1987 年 1 月 1日起實(shí)行。 該標(biāo)準(zhǔn)的解釋 工作 ，由我部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。希各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意積累 資料 ，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見，函告我部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)參考。 中華人民共和國(guó)交通部 1987 年 2 月 9《公路工程名詞術(shù)語》編制工作始于 1981 年，系交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院王清他、王嗚崗、李章昭、畢旋揚(yáng)等負(fù)責(zé)起草， 1982 年編出了初稿，發(fā)送到各省、市、自治區(qū)交通廳和有關(guān)設(shè)計(jì)、科研和大專院校等單位廣泛征求意見，于 1983 年編出了第二稿，并于當(dāng)年在四川峨嵋召開了有公路系統(tǒng)、城建系統(tǒng)及大專院校等 35 個(gè)單位參加的討論會(huì)，會(huì)后根據(jù)討論的意見又做了整理修改，于 1984 年完成了送審稿， 1985 年：月交通部公路局以（ 85）公路技字5 號(hào) 文對(duì)送審稿做了批復(fù)，提出了進(jìn)一步修改補(bǔ)充的意見，隨即交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院組織曹家莊、樊凡、何修美、孫立仁等對(duì)送審稿重新做了修改，于 1985 年 11 月在江蘇鎮(zhèn)江召開了評(píng)議會(huì)，會(huì)后又做了整理補(bǔ)充修改，最后完成了定稿工作，報(bào)交通部批準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)分十四章，共收詞目 924 條。前三章主要是一般性名詞術(shù)語和部分交通工程方面的詞，其中第一章一般術(shù)語，第二章公路類型，第三章公路交通。第四至十一章主要是與工程實(shí)體有關(guān)的名詞術(shù)語，其中第四章公路組成，第五章勘察與選線，第六章路基工程，第七章路面工程，第八章橋涵工程，第九章隧道工程 ，第十章養(yǎng)護(hù)與管理，第十一章工程材料與試驗(yàn)。后三章是試驗(yàn)儀具、施工機(jī)具和交通管理方面的名詞術(shù)語，其中第十二章檢測(cè)儀具和材料試驗(yàn)儀具，第十三章施工機(jī)具，第十四章交通管理。本書書未還附有中英文名詞對(duì)照。 第一章一般術(shù)語 第 條公路 聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村和工礦 基地 等，主要供 汽車 行駛、具備一定技術(shù) 條件 和設(shè)施的道路。 第 條道路 供各種車輛（無軌）和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、林區(qū)道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。 第 條公路工程 以公路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī) 劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過程及其所從事的工程實(shí)體。 第 條公路網(wǎng) 一定區(qū)域內(nèi)相互連絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。 第 條公路（網(wǎng)）密度 一定區(qū)域內(nèi)的公路總里程與該區(qū)域面積之比。 第 條公路等級(jí)、 根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)，對(duì)公路進(jìn)行的技術(shù)分級(jí)。我國(guó)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路劃分為高速公路和一、二、三、四級(jí)公路。 第 條公路自然區(qū)劃 根據(jù)全國(guó)各地氣候、水文；地質(zhì)、地形等條件對(duì)公路工程的影響而劃分的地理區(qū)域，用以為路基、路面設(shè)計(jì)和路線勘測(cè)提供有夫 參。我國(guó)現(xiàn)行《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》中列有《中華人民共和國(guó)公路自然區(qū)劃圖》。 第 條公路用地 為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施，依照國(guó)家規(guī)定所征用的地幅 第二章公路類型 第 具有四個(gè)或四個(gè)以上車道，并設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，專供汽車高 速度 行駛的公路。 第 條等級(jí)公路 技術(shù)條件符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的公路。 第 輔道 設(shè)在公路的一一側(cè)或兩側(cè)，供不允許在該公路上與汽車混合行駛的非機(jī)動(dòng)車輛、拖拉機(jī)等以及準(zhǔn)備由出入口駛?cè)嗽摴返钠囆旭偟牡缆贰? 第 條干線公路 在公路網(wǎng)中起骨架作用的公路。 第 條支線公路 在公路網(wǎng)中起連接作用的一般公路。 第 條專用公路 由工礦、農(nóng)林等部門投資修建，主要供該部門使用的公路。 第 條國(guó)家干線公路（國(guó)道） 在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意 義，并經(jīng)確定為國(guó)家級(jí)干線的公路。 第 條省干線公路（省道） 在省公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。 第 條縣公路（縣道） 具有全縣性的政治、經(jīng)濟(jì)意義、并經(jīng)確定為縣級(jí)的公路。 第 條鄉(xiāng)公路（鄉(xiāng)道） 主要為鄉(xiāng)、村農(nóng)民生產(chǎn)、生活服務(wù)的公路。 第 條輻射式公路 在公路網(wǎng)中，自某一中心向外呈輻射狀伸展的公路。 第 條環(huán)形公路 在公路網(wǎng)中，圍繞某一中心呈環(huán)狀的公路。 第 親繞行公路 為使干線上的行駛車輛避 開城鎮(zhèn)成交通擁擠路段而修建的公路。 第 條鄉(xiāng)公路（鄉(xiāng)道） 主要為鄉(xiāng)、村農(nóng)民生產(chǎn)、生活服務(wù)的公路。 第 條輻射式公路 在公路網(wǎng)中，自某一中心向外呈輻射狀伸展的公路。 第 條環(huán)形公路 在公路網(wǎng)中，圍繞某一中心呈環(huán)狀的公路。 第 親繞行公路 為使干線上的行駛車輛避開城鎮(zhèn)成交通擁擠路段而修建的公路。 第三章公路交通 第一節(jié) 交通結(jié)構(gòu) 第 條交通結(jié)構(gòu) 在一定區(qū)域內(nèi)，構(gòu)成公路交通各種特征的總稱。包括交通流、交通量、交通組成以及決定交通性質(zhì)的 其他因素的特征。 第 條交通組成 在交通流中各類運(yùn)行單元的數(shù)量及其所占百分比。 第 條混合交通 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或車輛與行人，在同一行車道上混行的交通狀態(tài)。 第 條交通流 公路上車流和人流的統(tǒng)稱。 第 條交通流理論 分析研究交通流特性及其規(guī)律的理論。 第 條車流 眾多車輛在車道上連續(xù)行駛所形成的具有流體運(yùn)動(dòng)特性的狀態(tài)。 第 條車流密度 一個(gè)車道單位長(zhǎng)度內(nèi)某一瞬時(shí)存在的車輛數(shù)，以輛／公里表示。 第 條車頭間距 在同一車道上行駛 的車輛隊(duì)列中，前后相鄰兩車車頭之間的距離。 第 條車頭時(shí)距 在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，前后相鄰兩車車頭通過某一斷面的時(shí)間間隔。 第 ， 10 條車間凈距 在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，前后相鄰兩車的前車車尾至后車車頭之間的距離。 第 條延誤 由于駕駛?cè)藛T無法控制的因素所引起的行駛時(shí)間的損失。 第 條地點(diǎn)速度 車輛駛過公路某斷面時(shí)的瞬時(shí)速度。 第 條行駛速度 車輛駛過某一區(qū)間正常運(yùn)行時(shí)間（不包括停車時(shí)間）除其區(qū)間距離所得之值。 第 條區(qū) 間速度 車輛駛過某一區(qū)間所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）除其區(qū)間距離所得之值。 第 條運(yùn)行速度 駕駛?cè)藛T根據(jù)實(shí)際公路條件、交通條件。良好氣候條件等能保持安全行駛的最高車速。 第 條臨界速度 在某一路段上通行能力最大時(shí)的空間平均車速。 第 條平均速度 一、時(shí)間平均車速在給定的時(shí)間內(nèi)通過某一斷面所有行駛車輛地點(diǎn)速度的平均值； 二、空間平均車速在給定的時(shí)間內(nèi)，在某一路段上所有車輛行駛距離的總和除以行駛時(shí)間的總和。 第 條計(jì)算行車速度（設(shè)計(jì)車速） 公路幾何設(shè)計(jì) 所采用的車速。 第 條交通量 在單位時(shí)間內(nèi)通過公路某一斷面的車輛數(shù)。我國(guó)現(xiàn)行公路交通量調(diào)查中，交通量系指折算成載重汽車后的總數(shù)，一般以 m 小時(shí)或年計(jì)算。 第 條年平均日交通量 全年的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值。 第 條月平均日交通量 全月的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值。 第 條年第 30 位最大小時(shí)交通量 將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號(hào)第 30 位的小時(shí)交通量。 第 條年最大小時(shí)交通量 一年內(nèi)所有小時(shí)交通量中的最大值。 第 條設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)所選定的作為公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的小時(shí)交通量。 第 條通行能力 在一定的公路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示。 第 條基本通行能力 在理想的公路和交通條件廠，單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車道或一條公路某一路段可以通過的小客車最大數(shù)。 第 3。 條可能通行能力 在現(xiàn)實(shí)的公路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車道或一條公路某一，路段可以通過的最大車輛數(shù)。 第 條設(shè)計(jì)通行能力 公路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的服 務(wù)水平時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)公路上某一路段可以通過的最大車輛數(shù)。 第 ， 29 條公路服務(wù)水平 表示公路服務(wù)質(zhì)量的綜合性指標(biāo)，主要以公路上的運(yùn)行速度。交通量與可能通行能力之比來反映。 第二節(jié)公路交通規(guī)劃 第 條公路交通規(guī)劃 為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和客、貨運(yùn)輸發(fā)展以及政治、國(guó)防等的需要，在確定規(guī)劃期限，目標(biāo)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交通調(diào)查分析和預(yù)測(cè)以及社會(huì)效益估價(jià)，結(jié)合考慮土地使用、資金來源等，制訂的交通結(jié)構(gòu)與公路網(wǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。 第 條交通調(diào)查 交通量調(diào)查、交通運(yùn)行特征調(diào)查、起訖點(diǎn)調(diào)查、交叉口調(diào)查、 交通事故調(diào)查、交通環(huán)境調(diào)查等的總稱。 第 條交通量調(diào)查 一定時(shí)間、一定期間或連續(xù)期間內(nèi)，對(duì)通過公路某一，斷面各種類型車輛數(shù)量的觀測(cè)記錄工作。 第 條交通量觀測(cè)站 設(shè)在公路沿線的某些特定地點(diǎn)觀測(cè)記錄交通量的工作站。 第 條起訖點(diǎn)調(diào)查（ OD 調(diào)查） 對(duì)車輛出行的出發(fā)地和目的地