3運(yùn)輸設(shè)施布置(已修改)
2025-10-23 16:36 本頁(yè)面
【正文】 3 運(yùn)輸設(shè)施布置 運(yùn)輸設(shè)施布置的重要意義 工業(yè)運(yùn)輸是全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的組成部分 ：鐵路 、 道路 、 水路 、 管線 、 民航及其他運(yùn)輸方式； ：干線運(yùn)輸 、 工業(yè)運(yùn)輸 、 地方運(yùn)輸?shù)龋? 、 企業(yè) 、 運(yùn)輸 、 江集 ， 全國(guó) 20%鐵路貨物周轉(zhuǎn)在 工業(yè)運(yùn)輸中完成 。 、 企業(yè) 、 原燃料 、 半成品是通過(guò)干線運(yùn)輸完成的 。 ， 為冶金企業(yè)運(yùn)量占全國(guó)貨運(yùn)量 的 20%（ 鐵路 ） d. 工業(yè)運(yùn)輸同干線運(yùn)輸密不可分 ， 相互協(xié)作 ， 相互影響 。 運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù) ， 把各個(gè)車(chē)間聯(lián)系起來(lái)； 。 工業(yè)運(yùn)輸線路是總平面布置骨骼 運(yùn)輸在工業(yè)企業(yè)基建投資和生產(chǎn)管理中的比重。 鐵路線路及站場(chǎng)布置 廠內(nèi)鐵路系統(tǒng) a. 貫通線； b. 盡頭線； c. 環(huán)形線。 廠內(nèi)鐵路系統(tǒng)布置形式 1. 影響布置因素 a. 運(yùn)量大小及性能； b. 車(chē)間及數(shù)量； c. 接軌站的位置； d. 偏織及調(diào) 車(chē)作業(yè)量； e. 廠內(nèi)地形、坡度、外形等。 2. 廠內(nèi)鐵路線路布置形式 ① 盡頭式 優(yōu)點(diǎn)：車(chē)輛行距高短，線路占地少，可布置在不同標(biāo)高場(chǎng)地上；缺點(diǎn)： 咽喉負(fù)荷大，拆返多，適宜于中小廠； 去干線車(chē)站編組站去干線車(chē)站去干線車(chē)站(a)盡頭式鐵路線線路布置去干線車(chē)站編組站 (b)貫通式鐵路線線路布置去干線車(chē)站裝貨線卸貨線去干線車(chē)站卸原料裝車(chē)線去干線車(chē)站原料成品(c)環(huán)狀式鐵路線線路布置去干線車(chē)站編組站立交 (d)混合式鐵路線線路布置 ② 貫通式： 優(yōu)點(diǎn)：原燃料料進(jìn)出互不干擾，貨運(yùn)距離短，周轉(zhuǎn)快；其缺點(diǎn)，占地多，線 路長(zhǎng)，遠(yuǎn)離多，基建投資大，適用于有兩個(gè)接軌點(diǎn)大型鋼鐵廠； ③ 環(huán)形式：便于線路連接 ， 運(yùn)輸組織簡(jiǎn)單； ④ 混合式：裝卸車(chē)距工廠站近 ， 缺點(diǎn)線路長(zhǎng) ， 占地大 ， 不利工廠發(fā)展 ， 適 用于一個(gè)接軌點(diǎn)大
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1