汽車?yán)碚?--第三章汽車動力裝置參數(shù)匹配(已修改)
2024-12-20 10:31 本頁面
【正文】 1/5 第三章 2/5 3 汽車動力傳動系參數(shù)匹配 發(fā)動機功率 最小傳動比 最大傳動比 變速器檔數(shù)及其傳動比 動力傳動系匹配 3/5 引言 : ? 前 2章討論的性能（動力性、經(jīng)濟性）是汽車的主要性能中最主要的兩性能。 ? 我們依據(jù)汽車的動力性、經(jīng)濟性評價指標(biāo)，主要討論已有汽車（即結(jié)構(gòu)參數(shù)已定，發(fā)動機已有）在不同使用條件下的性能如何，以評價其好壞。 4/5 在進(jìn)行汽車造型和制定設(shè)計任務(wù)書時，或者進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計或重新組裝新車都必須研究整車和各總成的結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)。 本章是反過來，根據(jù)使用條件和要求（主管部門和用戶）如何更好地確定發(fā)動機、底盤、傳動系中一些結(jié)構(gòu)參數(shù)，也就是一個造型設(shè)計，是汽車設(shè)計的開始部分的工作，也是兩章理論分析的具體應(yīng)用 . 5/5 ? 選擇的依據(jù)： 根據(jù)提供的汽車的動力性(Vomax,iamax,Domax,r）和（經(jīng)濟性（ Qs,L/100km）指標(biāo)； ? 確定的對象： 確定整車和各總成的結(jié)構(gòu)型式和主要參數(shù)； 本章只討論結(jié)構(gòu)參數(shù)中： 發(fā)動機功率 傳動系的傳動比 :i0,ig； 6/5 ? 討論方法： 用功率平衡法來討論，也就是從能量觀點來分析確定； ? 原則： 主要從動力性出發(fā)來選擇發(fā)動機功率，確定傳動系參數(shù)，然后從經(jīng)濟性方面進(jìn)行復(fù)核和修正，找出更為合適的結(jié)論。 7/5 ? 進(jìn)行總布置計算大致步驟如下： – 根據(jù)任務(wù)書提出的載重量 Gc要求，擬定汽車自重 Go（控制數(shù)），求得總重： Ga=Gc+Go初步確定L1， L2， Hg； – 按 G1， G2選擇輪胎，確定 Rk； – 參考同類型車確定 CDA； 以上是設(shè)計課的討論內(nèi)容 – 選擇發(fā)動機型式，確定主要性能參數(shù)（ Pemax/np，Ttqmax/nt）及外特性； – 確定傳動系最小傳動比 itmin – 確定傳動系最大傳動比 itmax – 確定變速器檔數(shù)及各檔調(diào)速比分配。 后四個問題即為本章所討論的內(nèi)容。 8/5 發(fā)動機最大功率和傳動系傳動比的確定，首先應(yīng)考慮滿足新設(shè)計汽車的 動力性要求 ，如最高車速、最大爬坡度、加速能力等，同時還要兼顧汽車 燃油經(jīng)濟性的要求 和 駕駛性的要求 。 在確定發(fā)動機最大功率和傳動系傳動比之前，先要參照同類型汽車和有關(guān)資料初步確 定如下參數(shù)： (1) 汽車的質(zhì)量； (2) 迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)； (3) 輪胎的型號和尺寸； (4) 傳動系的機械效率。 9/5 一、依據(jù)（原則）：根據(jù)最大車速 uamax選擇 Pe eTDaDaTePfACmuACum gfP，則可求出功率、若給定 ??)761403600(1 3m a xm a x ??00??jiPP設(shè)計常從汽車最高車速入手來選擇發(fā)動機的功率 。Vamax間接反映了汽車的爬坡、加速能力 10/5 二、常用的方法 1．根據(jù)最高車速計算發(fā)動機最大功率 所選發(fā)動機的最大功率應(yīng)滿足上式的計算結(jié)果，但也不宜過大，否則會因發(fā)動機負(fù)荷率偏低影響汽車的燃油經(jīng)濟性。 ? ?wfte PPP ?? ?1?????? ?? 3 m a xm a x 7 6 1 4 03 6 0 01 aDate uACuGfP?11/5 2 汽車比功率（單位汽車質(zhì)量具有的功率） 變化較大。但是，大致差不多，及、若已知汽車比功率＝mAc o n s tufguCfumACufgmPaTaDTaTDaTe/1000m a xm a x3m a xm a x???????常用單位為 kw/t 利用現(xiàn)有汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)估計汽車比功率。做汽車比功率 —汽車總質(zhì)量圖，可以得到發(fā)動機功率。 12 第一節(jié) 發(fā)動機功率的選擇 13 第一節(jié) 發(fā)動機功率的選擇 14 第一節(jié) 發(fā)動機功率的選擇 15 ?貨車可以根據(jù)總質(zhì)量與同類車輛比功率的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，初步選擇發(fā)動機功率。 第一節(jié) 發(fā)動機功率的選擇 16/5 ?中型貨車的比功率約為 10kw/t,其中 Ff約占 40％。 ?A/m項， m增加， A增加有限，因此 ， A/m隨總質(zhì)量的增加而減少 。 ?由上述兩項可知，貨車的比功率是隨其總質(zhì)量的增大而逐步變小。 ?通常，貨車的比功率約為 。 ?小于 23t的輕型貨車常是
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