【正文】 施工組織設(shè)計 第 一 篇 總體施工組織布置及規(guī)劃 項目簡況： 某 縣 某 鄉(xiāng)大水村小沙河至長坪子村組公路建設(shè)項目 ， 路線 全長 。 主要工程量 ： 清理現(xiàn)場 20442 ㎡，砍伐樹木 406 棵，挖除樹根 406棵，挖土方 44181 m3，挖石方 23737 m3，棄方運輸 14584 m3，路基填土方 35013 m3，路基填石方 18320 m3， 漿砌片石 m3， 20cm厚級配碎石底基層 43170 m3， 15cm 厚級配碎石基層 43170 m3，單孔鋼筋混凝土圓管涵（φ ） 119M，鋼筋混凝土蓋板涵（ 1m 1m） 。 第一 章 總體施工組織布置 如果我公司中標(biāo)，將迅速組建項目經(jīng)理部，同時根據(jù)本工程的特點，完善內(nèi)部質(zhì)量管理制度，達(dá)到“組織保障有力，項目班子精干；施工機械化，設(shè)備精良化”，為項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)奠定扎實的基礎(chǔ)。 一、駐地布置 項目經(jīng)理部擬設(shè)路線 中段 ，租用民房 。 由于項目較多，各專業(yè)施工隊駐地建設(shè)均沿路線兩側(cè)租用民房和新建住房為主。 二、 拌和站及預(yù)制場 根據(jù)現(xiàn)場踏勘和設(shè)計要求， 料場 拌和站（含 預(yù)制場 ） 分別設(shè)在 本工程中段 。 三、臨時便道 為確保施工順利進行，便于施工設(shè)備和材料迅速到達(dá)施工點，盡快全線鋪開，盡早形成施工高潮，必須充分利用好原有交通條件。臨時施工道路本著少占地的原則，盡量利用永久占地作施工便道，并盡可能利 用路線沿線已有的農(nóng)用道路稍加拓寬 、養(yǎng)護 來作施工便道。 四、電力 沿線電力資源豐富， 擬在根據(jù)預(yù)制場、拌和站位置安裝變壓器， 備發(fā)電機 1 臺，以滿足工程需要。其他零星用電，采用就地就近搭線或自發(fā)電解決。 五、生產(chǎn)生活用水 沿線水資源豐富， 可作為施工用水，必要時可設(shè)置蓄水池備用 ，同時針對所需的水源進行檢測，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能用于 生產(chǎn) 和生活。 六、取 棄 土場 為了節(jié)約耕地、保護環(huán)境，棄土場設(shè)于路線近臨 的坑洼處，棄土后經(jīng)平整可成為平坦良田。施工廢棄物、垃圾等傾倒到無法復(fù)墾的棄土場，保持現(xiàn)場整潔。 取土場就近選取 填料合格 ，施工完畢 必須 恢復(fù)原貌 。 第 二章 總體施工組織規(guī)劃 一、設(shè)備、人員動員周期 召集項目經(jīng)理部人員，做好施工動員工作：介紹工程的基本情況和工程意義；進行質(zhì)、安、環(huán)方面的教育等。通過動員使全體員工都能了解工程的基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到人人心中有責(zé)任，提高思想認(rèn)識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到工作中去。 人員動員周期 接到中標(biāo)通知書后 5 天內(nèi)進場，項目經(jīng)理部主要人 員進場，組建項目經(jīng)理部；首批專業(yè)技術(shù)人員和施工人員 7 天內(nèi)進入現(xiàn)場，其它后續(xù)工程施工人員在相關(guān)分項工程開工前 7 天進入施工現(xiàn)場。 設(shè)備動員周期 接到中標(biāo)通知書后 5 天內(nèi)進場，首批進場的主要設(shè)備有：推土機、裝載機、挖掘機、自卸汽車、壓路機、 攤鋪機、 灑水車、拌合站設(shè)備一套、 發(fā)電機組等；其它后續(xù)工程所需設(shè)備在相關(guān)分項工程開工前 7 天進入施工現(xiàn)場。 進場后立即著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力電訊的安裝。同時進行路線復(fù)測及有關(guān)材料的取樣試驗，報工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同，以及編制實施性施工組織設(shè)計。 二、 設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備及運到現(xiàn)場的方法 擬投入的人員可直接坐車進入施工現(xiàn)場，對于勞動力的組織，將按照施工進度計劃要求進行勞動力配備，確保及時進場。同時對勞動力的需求和使用要留有一定余地，但也要盡量避免停工或窩工浪費現(xiàn)象。 擬投入的設(shè)備主要采用大型平板拖車運輸進場。 材料物資準(zhǔn)備工作的要點是：搞清各種材料的總用量、分期用量，調(diào)查清楚各種材料的市場價格、到場價格、地方材料的料源分布儲量情況、品質(zhì)規(guī)格、運輸?shù)缆?、運費及到場價格等。 工程材料的進場以公路運輸方式為主?？偟脑瓌t是根據(jù)工程進度計劃和業(yè)主要求，分批分期地進入 施工現(xiàn)場，并依據(jù)實際施工進度隨時調(diào)整，滿足工程需要。 現(xiàn)代的公路工程主要依靠機械化施工，所以施工機械的種類、型號、數(shù)量、技術(shù)狀況將是影響工程順利進展和確保工程質(zhì)量的一個重要因素，所以要對機械設(shè)備進場進行周密布置和安排，保證進場及時，數(shù)量充足，同時又不造成浪費。 三 、質(zhì)量目標(biāo) 我公司為保證工程質(zhì)量，建立了完善的組織機構(gòu)及完整的自檢體系且各項指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）及其它相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求，并符合國家和 地區(qū) 有關(guān)法律法規(guī)的規(guī) 定，我公司在此承諾：確保 標(biāo)段交工驗收的 質(zhì)量評定為合格，竣工驗收質(zhì)量達(dá)到 合格 。 四 、工期目標(biāo) 根據(jù)業(yè)主工期要求，我公司 確保 60 天 內(nèi)完成全部工程內(nèi)容。 五 、安全生產(chǎn)目標(biāo) 為確保施工安全，我公司為本項目建立了有效的安全生產(chǎn)保障組織機構(gòu)及措施，且各項措施符合交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）及其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安全施工的規(guī)定，以及國家和 本 省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)。我公司在此承諾：嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)施工，確保在施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。 六 、施 工隊伍劃分及任務(wù)安排 路基施工 2 個隊：負(fù)責(zé)路基土石方、 路基整形 施工 以及防護排水工程施工 。 路面施工 2 個隊 :負(fù)責(zé) 路面工程 施工。 料場 拌和站（含預(yù)制場）設(shè)置 1 個專業(yè)施工隊。 第 二 篇 主要工程項目的施工方案、施工方法 與技術(shù)措施 根據(jù)本工程特點和工期要求，結(jié)合 本公司 多年的施工經(jīng)驗和現(xiàn)場勘察情況，以確保工程質(zhì)量和進度為原則，并以充分發(fā)揮機械、設(shè)備和勞動力的效率，降低工程成本為前提，制定了如下主要項目施工方案 和方法 。 第一章 路基工程施工 一、路基土石方 工程施工方案及方法 施工方案 路 基土石方施工安排 2 個施工隊 同時施工 ，土方主要采用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖運，壓路機碾壓，人工輔助的方式施工；石方主要采用潛孔鉆機鉆孔，小型爆破開挖施工。 根據(jù)實際地形及工程量分布情況，開工后應(yīng)首先進行清表處理，為下一步大面積填方作業(yè)創(chuàng)造有利條件。 路基填筑分層分段施工，施工時采用立標(biāo)桿并拉線控制分層厚度，先用振動壓路機初壓，再用重型振動壓路機復(fù)壓，確保路基壓實度。 施工方法 ① 、 土方 路基 開挖 施工順序及施工工藝 a、開挖前準(zhǔn)備工作：先進行施工測量放樣，定出開挖邊線，在開挖范圍內(nèi)清除雜草、樹木等 植物。 b、開挖：就近利用土方用推土機推運，遠(yuǎn)運利用土用挖掘機挖裝，自卸汽車運土，人工修刷邊坡。 c、 開挖時要保證邊坡穩(wěn)定和坡面平整，提高開挖料的利用率，以利于施工進度和施工安全。 ②、石方 路基開挖施工順序及施工工藝 a、 石方根據(jù)石方巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。開挖前按設(shè)計及規(guī)范要求，制定詳細(xì)的施工方案報監(jiān)理工程師審批后施工。 b、 軟石和強風(fēng)化巖石采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用小型及松動光面爆破，人工、機械配合開挖的方法。 c、 挖方邊坡挖至距坡面 2m 范圍內(nèi)采用預(yù)裂、光面等小 型和松動爆破，嚴(yán)禁采用大爆破法施工，以保證邊坡穩(wěn)定。坡面應(yīng)按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，應(yīng)以人工鑿平。邊坡超挖部分采用漿砌片石或水泥砼塊進行補砌。 d、 路塹路床達(dá)到設(shè)計標(biāo)高以后，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下檢查路床承載力，若路床承載力不均勻或承載力達(dá)不到設(shè)計要求時，采取超挖回填或其它措施處理。 e、用作填料的Ⅰ、Ⅱ類紅砂巖爆破宜采用小型松動爆破， 紅砂巖路基開挖及填筑施工詳見“重點、關(guān)鍵和難點工程”部分 。 ③ 、 路基填方施工 方法 a、 首先進行全幅不少于 100 米試驗路段 的 施工，得出技術(shù)參 數(shù) 報監(jiān)理工程師審批， 用以指導(dǎo)大面積施工。 b、回填前先測量，放出坡腳樁（每側(cè)測量放寬度按設(shè)計寬度超寬≥50cm） 。 c、清除地表植被、垃圾、表土、雜質(zhì)土，運到指定地點。按要求挖臺階，寬度滿足攤鋪和壓實機械的操作需要。需要翻挖地段，翻松后分層整形壓實，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。水田、低洼地段，先排水，挖除不合要求部分，并按設(shè)計要求分層換填，使監(jiān)理工程師滿意?；妆砻嫒鐬樗赏粱蚋餐?，將表面用壓路機碾壓密實。 d、填筑采用自卸車運輸，推土機攤鋪、平地機整平，實施時分層填筑厚度應(yīng)符合試驗段數(shù)據(jù)要求，所有用料均需試驗， 符合規(guī)范規(guī)定。路基填挖交界處為使路基壓實均勻，應(yīng)把挖方部分表面挖松再行夯實，縱橫向填挖交界處路基處理應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 e、分層壓實以重型壓路機碾壓為主，再輔以少量中輕型壓路機，局部采用強夯夯實；每層碾壓時要不斷地整平，保證均勻一致的平整度。沒有監(jiān)理工程師同意，不得進行下層的攤鋪。壓路機無法碾壓的地方用夯實機夯實。 f、填土路堤：不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 15Cm，每層頂部應(yīng)調(diào)整橫坡使之利于排水，壓實時的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。填土路堤采用重型 壓路機碾壓密實。 ④ 、 路基石方填筑 施工方法 路堤填料中石料含量≥ 75%時，按填石路堤施工。 路堤填筑所用石料強度、粒徑及攤鋪層厚滿足設(shè)計及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求。 填石路堤采用逐層水平填筑，采