【正文】 1 武家堡 1隧道 實施性施工組織 第一章 施工準備情況 ⒈ 技術(shù) 外業(yè)資料準備就緒。 ⒉ 主 便道規(guī)劃完畢。 ⒊ 作業(yè) 工作 已核定。 ⒋ 主便道分布在耕地內(nèi)，征地完成后，立即調(diào)動機械開始修建。 第 二 章 工程 概況 一 、工程概況 武家堡 1分離式 隧道是 位于黃土丘陵區(qū)的 隧道，本合同段承擔隧道 進 出口段施工任務(wù)。隧道 進 口右線里程為 K34+145， 左線為 ZK34+130，隧道 左右線長度 為：右線 900m、左線 890m，洞內(nèi)縱坡： 右 洞 +%， %； 左 洞 +%，%。 隧道 穿越的黃土梁峁呈近東西向，兩側(cè) 為黃土沖溝，谷坡陡立。海拔高程介于 米，相對高差 米。植被以荒草灌木為主，分布于溝壑邊緣，丘陵上部及緩坡地帶地表為耕地。 二 、隧道設(shè)計標準 隧道按山嶺區(qū)高速公路設(shè)計，設(shè)計行車速度為 80km/h。隧道 橫斷面組成為：（ ++ 2++） m。隧道建筑限界凈寬為 ，凈高。 隧道設(shè)雙側(cè)檢修道。 隧道內(nèi)輪廓為單心圓，半徑為 。 襯砌設(shè)計為曲墻式襯砌， Ⅳ 、 Ⅴ 級 圍巖地段設(shè)仰拱。 三 、隧道洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)隧道 進出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開 挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞內(nèi)防排水的需要，本著“早進晚出”的原則確定隧道洞門位置， 進洞時需要根據(jù)地質(zhì)條件和明洞開挖情況采取切實可行的預(yù)加固措施，避免出現(xiàn)崩塌，開挖仰坡采取護面墻防護措施，即仰坡高度大于 3 米時，第一級邊坡采取全護面墻防護，以確保其穩(wěn)定。 2 四 、洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計 明洞襯砌 隧道洞門段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置了長度不等的明洞（左線出口明洞長 9m，右線出口明洞長 15 米），洞身采用 變截面的 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 暗洞襯砌 隧道 暗洞襯砌 結(jié)構(gòu)按照新奧法原理進行設(shè)計， 支護體系結(jié)構(gòu)均采用復合襯砌，以錨桿、 噴 射砼、鋼拱架、 鋼筋網(wǎng) 等為初期支護 ， 二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，并在兩次襯砌之間鋪設(shè)土工布及防水板。 各類圍巖復合式襯砌支護參數(shù)見下表： 隧道圍巖復合式襯砌支護設(shè)計參數(shù)表 項目 單位 襯砌級別 Ⅴ級 （洞口段） Ⅴ級 Ⅳ級 噴混凝土 C25 cm 25 24 22 徑向錨桿 直徑 mm Φ 25 Φ 25 Φ 22 長度 cm 400 350 300 錨桿布置 cm 100 100 100 100 100 100 鋼筋網(wǎng) 直徑 mm Φ 8 Φ 8 Φ 8 鋼筋布置 cm 20 20 20 20 20 20 工字鋼架 / 格柵鋼架 工字鋼架 型號 拱墻 I20a，仰拱 I18 拱墻 I18，仰拱 I16 拱墻 I16 間距 cm 75 80 100 二次模筑混凝土 C25 混凝土 cm 40 C25 鋼筋混凝土 cm 45 45 仰拱厚度 噴 C25早強混凝土 cm 二次 C25混凝土 cm 45 40 二次 C25早強混凝土 cm 45 超前支護 類型 Φ 42 小導管 Φ 42 小導管 Φ 25 錨桿 間距 cm 40 40 40 長度 m 五 、防排水設(shè)計 3 以 “ 防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜、綜合治理 ” 為原則， 保證隧道結(jié)構(gòu)物和運營的正常使用和行車安全。對地表水，地下水妥善處理，洞內(nèi)外形成一個完整的防排水系統(tǒng)。 隧道明洞段采用雙層土工布夾防水板及粘土隔 外貼時防水 層防水， 洞頂回填粘土隔水層。洞身段采用由立體防水板組成的復合式防水層防水 。洞門仰坡開挖線 5 米以外處設(shè)洞頂截水溝，引地表水進入天然溝排水。明洞地表水流由洞頂排水溝引至路基排水邊溝。 六 、路面及洞內(nèi)裝飾 隧道 洞內(nèi) 采用復合式路面： 4cm 細料式迷級配 （ AC13） 型改性瀝青混凝土 +6cm 中料 式迷級配（ AC20）型改性瀝青混凝 厚水泥混凝土 +28cm 水泥 混凝土 +15cm 貧混凝土 ； 隧道 洞內(nèi)裝飾：隧道洞內(nèi) 采用無機防火 涂料， 厚度 11mm,耐火極限要求不小于 。 面層材料采用防潮防霉與可沖洗的涂料。 第 三 章 施工組織 安排 一 、隧道工區(qū)的劃分及施工順序安排 根據(jù)總體隧道設(shè)計平面布置，為左右單口 四 個開挖 工作 面，同時施工，由 4 個 項目隊施工 。 二 、主要機械設(shè)備配置 主要機械設(shè)備配備計算 根據(jù)本隧道工區(qū)劃分結(jié)合各工區(qū)地質(zhì)情況，主要施工機械設(shè)備按照“滿足需求，確保使用，略有富?！钡脑瓌t進行配置，并充分考慮 各種設(shè)備的性能配套。 以下對開挖、裝碴與運輸設(shè)備的配套情況進行檢算。 ①運輸車輛配備計算： 隧道開挖 后 ，裝碴及運輸設(shè)備均需滿足開挖的出碴要求 。 每循環(huán)開挖石碴量： 2＝ 運輸次數(shù)計算，車輛裝載系數(shù)按 90%考慮， RD030 自卸汽車載重為 25t， 4 則其裝載量為 10 m3，每循環(huán)運輸次數(shù)為： 247。 10≈ 根據(jù)循環(huán)安排，出碴時間為 150min。 按照洞內(nèi)平均運距 公里，洞外平均運距 公里考慮，洞內(nèi)平均行車速度 8km/h，洞外平均行車速度 15km/h，裝 卸碴時間 6min 考慮，則每輛車單趟運輸時間為： （ 247。 8＋ 247。 15） 60 2＋ 6＝ ，取 18min 則每輛車每循環(huán)可運碴趟數(shù)為 150247。 18= 每循環(huán)需要運輸車輛 30． 1247。 ＝ ，取 4 輛 按配套生產(chǎn)能力大于均衡生產(chǎn)能力的 倍進行配備，左右線工區(qū)需運輸車輛 8 輛，即可滿足出碴需求。 ②裝碴機械配備計算： 裝碴設(shè)備采用 966F 裝載機，其裝碴能力為 （ 60247。 ）＝ 168m3/h 210247。 60 168＝ 588 m3 大于 可滿足施工要求 隧道 主要機械設(shè)備配備 武家堡 1隧道主要機械設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 額定功率 或容量 數(shù)量 附注 1 風動鑿巖機 YT28 60 2 多功能作業(yè)臺車 自制 8 3 側(cè)翻裝載機 966F 147kW 6 備用 2臺 4 長臂挖掘機 WH151 4 5 抽水機 4PH 5KW 16 5 6 自卸汽車 RDO30（ 25t） 210kW 12 7 混凝土攤鋪機 SF7004 ~ 4 8 注漿泵 HRV50 ~12MPa 4 9 濕噴機 TK961 5m3 6 10 通風機 SDF(B)NO11 110kW 4 11 電子計量拌和樓 HZS100D 100m3/h 1 公用 12 液壓模板臺車 整體式 12m 4 13 砼輸送車 TBFF6A 6 m3 4 14 砼輸送泵 HBT60A 60m3/h 2 15 強制式攪拌機 JS500A 2 進口由綜合拌合站提供 三 、工期及勞動力安排 進度指標： V 級 圍巖開挖進尺 50m/月； IV 級 圍巖開挖進尺 90m/月； 鋼筋砼二襯 50m/月，素砼二襯 50m/月。 工期安排 隧道右線： 施工準備 30 天，洞口及明洞施工 30 天，自 2021 年 6 月 25日開始進洞施工，開挖安排 9 個月，貫通時間為 2021 年 4 月 5 日，襯砌完工時間為 2021 年 5 月 5 日，洞內(nèi)溝槽、路面及裝飾安排施工時間 9 個月，清理驗交 35 天，竣工日期為 2021 年 7 月 5 日。 隧道左線： 施工準備 30 天，洞口及明洞施工 30 天，自 2021 年 6 月 25日開始進洞施工，開挖安排 9 個月，貫通時間為 2021 年 4 月 5 日，襯砌完工時間為 2021 年 5 月 5 日，洞內(nèi)溝槽、路面及裝飾安排施工時間 9 個月，清理驗交 35 天，竣工日期為 2021 年 7 月 5 日。 勞動力安排 武家堡 1隧道 高峰期 共安排勞動力 440 人，其中左線隧道 220 人，右線隧道 220 人。主要技術(shù)工種安排見下表。 6 隧道施工作業(yè)各工種配備 武家堡 隧道 每個作業(yè)洞 班組 人數(shù) 工種 普工 技師 開挖班 14人 9 5 通風班 4人 3 1 支護班 28人 22 6 砼班 16人 12 4 運輸班 16人 14 2 管線班 6人 4 2 防水班 8人 5 3 機修班 4人 3 1 監(jiān)測班 4人 2 2 合計 100 74 26 后勤及管理人員 10 人。 武家堡 1隧道每個 作業(yè)洞 110*4=440人 7 武家堡 1隧道 施工總體計劃表 第 7 合同段 年度 月份 主要工程項目 2021 2021 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 檢 8 第 四 章 主要項目的施工方案 一 、隧道進洞方案 武家堡 隧道： 武家堡 進口出口坡積體較薄， 左線 設(shè)計 為 14m 明洞，右線設(shè)計為 24m 明洞。 進洞前，先完成起拱線以上部分的洞口土石方施工和洞頂邊、仰坡處理，然后進行起拱線以下部分開挖， 在清除洞口土石方和邊仰坡處理完成后，對成洞面采用超前大管棚進行 加固，以微臺階進洞。進洞開挖 20m 后立即施做洞口段拱墻襯砌。 二 、正洞施工方案 Ⅴ 級圍巖段： 遵循“先預(yù)報，預(yù)加固，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，快反饋，控變形”的原則組織施工；采用環(huán)形導坑預(yù)留核 心土法開挖，確保掌子面穩(wěn)定，后部閉合支護體系盡早形成，以控制變形。循環(huán)進尺控制在 ～ 之間。月開挖進度計劃 50m； Ⅳ 級圍巖段： 采用短臺階法施工，每循環(huán)開挖進尺 ～ ，計劃月開挖進度 90m。 三 、人行橫洞施工方案 武家堡 隧道左右線共設(shè)人行橫洞 2 處 ，洞位于 Ⅳ 圍巖中 ， 施工前對交叉口段進行加固處理。行車通道按照全斷面法組織施工，出碴采用裝載機配合5t 自卸汽車進行。 四 、明洞施工方案 隧道明洞位于洞口的淺埋地段，土石方采用反鏟挖掘機開挖，石方采用非電控制爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。 施工時 ，先以明挖法放坡開挖，待開挖正洞成洞面后，按設(shè)計施工超前大管棚 預(yù)支護，完成后，進行正洞開挖，正洞開挖完成 20～ 25m 后，由洞內(nèi)向洞外開始明洞施工。 五 、棄碴及防護方案 按照設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場 實地 調(diào)查情況， 發(fā)現(xiàn)隧道棄 碴 很困難，且進口起 9 點是路基的挖方段，故棄碴不能利用。 經(jīng)現(xiàn)場數(shù)次調(diào)查，棄 除 碴場最后選在：⒈進口左右線棄渣，棄于距離洞口 80米的里程 ZK34+050 左線溝內(nèi)。⒉為渣方便，在 ZK34+400 左側(cè)開設(shè)洞口 40 米，將渣棄于溝內(nèi)。⒊出口左右線棄渣于K35+060 右側(cè)溝內(nèi)。 其石質(zhì)較好、洞碴通過揀選破碎后可作為砼骨 料和路面基層用料，余碴按調(diào)配方案棄于棄碴場內(nèi)。棄碴前根據(jù)棄碴場的地形條件進行棄碴道路布置。并按照設(shè)計要求首先進行棄碴場擋碴墻施工，棄碴完成后按照設(shè)計要求進行棄碴場平整及綠化，以滿足環(huán)保要求。 六 、施工通風方案 上下行線隧道均采用壓入式通風，選用 SDF(B)NO11 多級變速節(jié)能型風型通風機（ 220KW） 1 臺 ,風量 1800~2021m3,全壓 1430~4800Pa。風管選用Φ 1500mmPVC 柔化風管。橫通道使用 14kW 的通風機，配Φ 600mmPVC 軟式通風管壓入式通風。 第 五 章 主要項目 的施工方法 一 、洞口段明洞及洞門施工 洞口段土石方施工 洞口段土石方采用反鏟挖掘機開挖，石方采用非電毫秒雷管控制爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。土石方施工前先在坡頂開挖截水溝，穩(wěn)定坡面和防止地表水影響洞口的穩(wěn)定。 明洞及洞門鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工 待正洞開挖完成 20～ 30m 后，由洞內(nèi)向外開始進行明洞及洞門施工。明dP VC 風管3 80 V 動力線2 20 V 照明線隧道中線200250洞內(nèi)管線布置示意圖單位以 cm 計 高 壓水管 高