【正文】 正本 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 投標(biāo)文件 采購人： XX 市公安交通警察大隊(duì) 招標(biāo)人： XX 市政府采購中心 投標(biāo)人： 投標(biāo)人：（公章） 法定代表人：（印鑒） 2020 年 5月 4日 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 2 電子警察系統(tǒng)簡介 電子警察系統(tǒng)（又名闖紅燈自動記錄系統(tǒng)），在具有交通信號控制的交叉路口和路段對機(jī)動車闖紅燈行為不間斷自動檢測和記錄的系統(tǒng)。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)充分運(yùn)用了現(xiàn)代科 技手段、能自動完成公安交通警察的部分職能， 是科技強(qiáng)警的重要組成部分 。 車輛闖紅燈行為是一個(gè)過程，系統(tǒng)需要對整個(gè)違章過程進(jìn)行記錄，以提供有效的法律依據(jù)，體現(xiàn)執(zhí)法的公正性。該系統(tǒng)通過抓拍車輛在違法闖紅燈過程中多個(gè)位置的圖片或者把車輛的違法過程進(jìn)行錄像來記錄車輛違法闖紅燈的行為和過程。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不記錄機(jī)動車在其對應(yīng)的黃綠燈相位時(shí)越過停車線的行為。 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)能記錄機(jī)動車闖紅燈過程中兩至三個(gè)置的信息以反應(yīng)機(jī)動車闖紅燈違法過程。第一個(gè)位置的信息能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號和機(jī)動車未越過停車 線的情況；第二和第三個(gè)位置能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號和整個(gè)車身已經(jīng)越過停止線的情況；并且至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)能的圖片格式采用 JPEG格式， JPEG圖片編碼符合 ISO/IEC 15444： 2020 的要求。圖片數(shù)量不超過四張。 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 3 電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 《 中華人民共和國道路交通安全法》 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ 0742020） 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4962020 《公路車 輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4972020 《預(yù)防道路交通事故 “ 五整頓三加強(qiáng) ” 實(shí)施意見》公通 字[2020]33 號 《關(guān)于進(jìn) 一步加強(qiáng)路面行車秩序整頓工作的通知 》 公交管[2020]110號 GA/T751994《安全防范工程程序與要求》 GB503482020《安全防范工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 GA/T742020《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》 GB501981994《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB/T3672020《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 4 GBJ11587《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)》 GB50057《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50343《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》 CJJ 3790《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T 5028098《城市規(guī)劃基本屬于標(biāo)準(zhǔn)》 《信息交換用漢字 24X24點(diǎn)陣字模數(shù)據(jù)集》 GBJ23290／ 92《電氣安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 SJ/T 111411997《國家 LED顯示屏通用規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)》 GB 2421《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程總則》 GB 2422《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程名詞術(shù)語》 GB 《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境規(guī)程低溫試驗(yàn)方法》 GB 《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程高溫試驗(yàn)方法》 GB 4943《數(shù)據(jù)處理調(diào)設(shè)備的安全》 GA 648— 2020《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》 GB 14886— 2020《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》 GA 47— 2020《道路交通信號控制機(jī)》 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 5 GA/T 527— 2020《城市道路交通 信號控制方式適用規(guī)范》 GA/T 484— 2020《 LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志》 GA/T 299— 2020《道路交通流量調(diào)查》 GA/T 508－ 2020《道路交通信號倒計(jì)時(shí)顯示器》 GA/T 4452020《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》 GA/T 509－ 2020《城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》 GA/T 514－ 2020《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》 GA/T 515－ 2020《交通管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范》 GA/T 6512020《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》 GA/T 6522020《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》 GA/T 5292020《城市警用地理信息屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》 GA/T 5302020 《城市警用地理信息 數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則》 GA/T 5312020 《城市警用地理信息專題圖與地圖版式》 GA/T 5322020 《城市警用地理信息數(shù)據(jù)分層及命名規(guī)則》 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 6 電子警察詳細(xì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)原理 1. 攝像機(jī)安裝位置、鏡頭選取 攝像機(jī)的安裝角度應(yīng)考慮到檢測范圍內(nèi)其他車輛對目標(biāo)車輛車牌的遮擋，通過我們多年來對城市道路交通通行情況的了解，以及對車牌識別技術(shù)的研究，捕獲到 的車牌與攝像機(jī)的水平夾角在 18 度為宜，在原有的模擬攝像機(jī)時(shí)代，由于視野窄，照射的范圍小，檢測出來的圖片不能有效的反應(yīng)違法的全過程。隨著高清攝像機(jī)的推出，具有大視野、大場景、高像素的高清視頻檢測技術(shù)可以有效的解決這一問題。同時(shí)，高清視頻檢測的車牌識別范圍更大，可以有效的避免車輛對號牌的遮擋。 在做闖紅燈違法行為檢測時(shí)，需要畫面中既可以清楚的看到對面的紅綠燈，還要拍攝到車輛在停車線內(nèi)完整的圖像，同時(shí)兼顧車牌識別，并考慮其他車輛遮擋前車車牌等因素，攝像機(jī)的安裝角度、高度與檢測范圍如下圖所示： XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 7 圖 35 攝像機(jī) 高度、角度及檢測范圍示意圖 如圖所示，我們可以得出以下的距離計(jì)算公式： 6L h ctg?? ? ? L：攝像機(jī)距停車線距離 h：桿高 α：鏡頭垂直角 本方案設(shè)計(jì)選用 16毫米百萬像素鏡頭，下面的計(jì)算均基于該型號鏡頭的參數(shù)。 采用 500萬像素?cái)z像機(jī)時(shí)，鏡頭垂直視角為 α =176。，桿高為 h=6米，攝像機(jī)到停車線距離為 L，根據(jù)公式： 6L h ctg?? ? ? L=22 米 攝像機(jī)拍攝的圖像上沿應(yīng)可以看清楚紅綠燈的狀況，下沿應(yīng)拍攝車輛在停車線內(nèi)的整車情形。 2．工作原理技術(shù)路線及 人行橫道干擾解決方案 在實(shí)際檢測中，行人，非機(jī)動車，公交車輛等會對視頻檢測帶來一定的影響，會產(chǎn)生部分的誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)。根據(jù)我們對上述目標(biāo)進(jìn)行分析，得出以下 3個(gè)特征： 目標(biāo)大小、運(yùn)動軌跡、車輛號牌。 XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 8 在我們的檢測中，采用多重條件判斷，可以有效的過濾掉上述物體對視頻檢測的干擾。當(dāng)檢測器檢測到視頻發(fā)生變化，即開始確定目標(biāo)，通過讀取檢測器內(nèi)的車道幾何比例判斷目標(biāo)大小，當(dāng)目標(biāo)大小低于閥值時(shí)，判定為行人或小型運(yùn)動物體，系統(tǒng)自動過濾掉該目標(biāo)；當(dāng)目標(biāo)大小高于閥值時(shí)，對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，并對軌跡進(jìn)行分析，對運(yùn)動軌 跡不符合系統(tǒng)設(shè)置軌跡方向的目標(biāo)進(jìn)行過濾。軌跡正常的對車牌的置信度進(jìn)行判斷，過濾因大車造成同一目標(biāo)多次認(rèn)定。對運(yùn)動軌跡符合系統(tǒng)設(shè)置軌跡方向的目標(biāo)進(jìn)行抓拍、識別并生成記錄，進(jìn)行儲存。 3. 時(shí)鐘校對同步實(shí)現(xiàn)原理 系統(tǒng)具備中心同步校時(shí)功能 ,通過中心系統(tǒng)時(shí)鐘統(tǒng)一對前端抓拍控制主機(jī)進(jìn)行時(shí)鐘校正 , 24h 內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過，每日至少時(shí)鐘同步一次，（參考《 GA/T8322020 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中 條計(jì)時(shí)誤差要求）。 4．圖象抓拍原理 本系統(tǒng)采用車牌自動識別及運(yùn)動物體軌跡跟蹤的方 式來檢測車輛。系統(tǒng)內(nèi)含車牌自動識別軟件，當(dāng)某車道為禁行狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)將該車道的視頻信號切入自動識別軟件，軟件XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 9 逐幀分析視頻圖像，如果發(fā)現(xiàn)有車牌存在，即判斷有車輛通過；當(dāng)無號牌車輛經(jīng)過時(shí)，系統(tǒng)自動判斷運(yùn)動物體的形狀，當(dāng)發(fā)現(xiàn)疑似車輛特征的運(yùn)動物體時(shí)，系統(tǒng)自動發(fā)出抓拍信號，從而避免無號牌車輛的漏抓情況。 5．違法行為的抓拍原理 本系統(tǒng)采用軌跡判斷、智能分析技術(shù)可檢測從檢測區(qū)域內(nèi)非機(jī)動車道經(jīng)過的所有車輛，并對從非機(jī)動車道行駛、以及從機(jī)動車道進(jìn)入非機(jī)動車道并繼續(xù)行駛的車輛進(jìn)行抓拍，生成抓拍圖片；在單行線監(jiān)測時(shí)對順行車輛、 行人、非機(jī)動車的抓拍；在進(jìn)行闖紅燈違法監(jiān)測時(shí)對直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道等行車道中的機(jī)動車闖紅燈、行駛等違法行為的抓拍；；避免抓拍右轉(zhuǎn)車道和直帶右車道的右轉(zhuǎn)機(jī)動車車輛。 6．通行信息記錄 本系統(tǒng) 安裝在各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的 控制 主機(jī)除了完成 闖紅燈違章監(jiān)測功能之外，還能對從 被 監(jiān)測 車道 經(jīng)過的每一輛車輛進(jìn)行記錄。 本系統(tǒng)對經(jīng)過檢測斷面的所有車輛均能準(zhǔn)確捕獲，車輛捕獲率＞ 99%。本系統(tǒng)可 自動記錄監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車道經(jīng)過的車輛圖片，每輛車記錄 3幅圖片， 每幅圖片的分辨率不低于 500萬像素 ，圖片上疊加時(shí)間信息（精確到毫秒），監(jiān)測地點(diǎn)信息等。 本系 統(tǒng)為通行信息記錄功能和交通違法數(shù)據(jù)分配的 存儲XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 10 空間 是各自獨(dú)立的，位于主機(jī)內(nèi)部硬盤的不同存儲區(qū)域，并且在系統(tǒng)軟件中對各存儲區(qū)域進(jìn)行管理，確保 不 會出現(xiàn) 相 互擠占 的現(xiàn)象 。中心上端可對采集的圖片信息進(jìn)行查詢、下載。 7．補(bǔ)光設(shè)備 采用智能 LED 頻閃補(bǔ)光技術(shù) ,平均壽命大于 30000 小時(shí)。在質(zhì)保期內(nèi) ,我們會定期檢測補(bǔ)光燈的工作情況 ,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。 電子警察系統(tǒng)設(shè)備功能和指標(biāo) 1. 基本功能 高清電子警察系統(tǒng)設(shè)備安裝在監(jiān)測車道上方，每個(gè)方向都采用獨(dú)立的監(jiān)測與控制設(shè)備，至少監(jiān)測覆蓋 3條車道。 在進(jìn)行綜合違法檢測時(shí)，設(shè) 備安裝在具有限行標(biāo)志的道路上，自動記錄機(jī)動車在單行線、非機(jī)動車道、應(yīng)急車道內(nèi)行駛的圖像、時(shí)間等數(shù)據(jù)。 在進(jìn)行闖紅燈違法監(jiān)測時(shí)，設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)闖紅燈監(jiān)測、交通流檢測、車輛號牌識別、車輛通行信息記錄等應(yīng)用。 拍攝車輛方向?qū)⒏鶕?jù)建設(shè)點(diǎn)位情況設(shè)置為尾部，絕不是采用破壞路面的地感線圈等檢測方式。除控制機(jī)箱外，前端設(shè)備桿具上僅安裝補(bǔ)光設(shè)備和一臺攝像機(jī)。 設(shè)備控制主機(jī)配置具備同時(shí)拍攝、處理多車道、連續(xù)違法行為的能力，并保留一定的監(jiān)測車道數(shù)量擴(kuò)展性。 2. 綜合監(jiān)測功能 高清電子警察系統(tǒng)設(shè)備在安裝具有限行標(biāo)志的道路上，自動 記錄機(jī)動車在單行線、非機(jī)動車道、應(yīng)急車道行駛的圖像、XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 11 時(shí)間等數(shù)據(jù)。設(shè)備在拍攝單行線違法時(shí)不記錄順行車輛及行人和自行車。 3. 闖紅燈監(jiān)測功能指標(biāo) 闖紅燈監(jiān)測設(shè)備具備自動記錄闖紅燈機(jī)動車信息的功能，每個(gè)方向至少監(jiān)測 3 條車道。每次闖紅燈違法記錄 34幅圖片，第一幅圖片中清晰反映闖紅燈的機(jī)動車的車頭未過停止線、紅燈信號、車輛類型、車牌號碼、車身顏色；第二幅清晰反映闖紅燈的機(jī)動車的車身已過停止線、紅燈信號、車輛類型、車身顏色、車牌號碼；第三幅和第四幅圖片能夠清晰反映同一機(jī)動車越過相鄰方向的道路中心延長線、車輛類型、車身顏色 。 闖紅燈捕獲率 在標(biāo)注的適用條件下，闖紅燈捕獲率大于 98％。 記錄有效率 在標(biāo)注的適用條件下，機(jī)動車闖紅燈記錄有效率大于98％。 4. 違法圖片（不低于 500萬像素） 高清電子警察系統(tǒng)設(shè)備能夠自動拍攝違法行為，每輛違法機(jī)動車記錄 34 幅圖片，圖片格式應(yīng)采用 JPEG 格式， JPEG圖片編碼符合 ISO/IEC 15444:2020 的要求。每幅圖片疊加時(shí)間信息，精確到毫秒，疊加的時(shí)間信息字體采用宋體，疊加信息為白色黑邊框。記錄的最終圖片組合為一個(gè)圖片文件，且將設(shè)備編碼、安裝地點(diǎn)、監(jiān)測方向、監(jiān)測車道 、違法日期時(shí)間（闖紅燈違法應(yīng)包含紅燈起止時(shí)間）等信息以一排黑底白字形式合成于 JPEG圖片上方，合成的字體采用宋體。合成的圖片清晰度能滿足人工對車輛號牌號碼認(rèn)定的要求。圖片組合時(shí)，不會出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯(cuò)位等情形。具體字體大小與合成后圖像相匹配，確保清晰的反映疊加的信息，并在質(zhì)保期內(nèi)，根據(jù)招標(biāo)人的要求，調(diào)整疊加信息的字體、XX 市公安交通警察大隊(duì)城區(qū)電子警察項(xiàng)目 12 字號、顏色和位置。 記錄的圖片為 24 位真彩色，每幅圖片不低于 500 萬像素，合成后的違法圖片不大于 3MB。 當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，設(shè)備前端具備存儲 1萬條以上違法數(shù)據(jù)的能力。 5. 車輛通行信息記錄功能 車輛通行信息要求 自動記錄監(jiān)測區(qū)域內(nèi)至少 3 條車道的經(jīng)過車輛圖片，每輛車記錄 2 幅圖片，每幅圖片不低于 500 萬像素，圖片上應(yīng)疊加時(shí)間信息（精確到毫秒），監(jiān)測地點(diǎn)信息等。兩幅圖片合成為一個(gè) JPEG圖片存儲。 通行信息存儲要求 采集的圖