接觸網課程設計-高速電氣化鐵路接觸網懸掛模式設計(已修改)
2025-09-12 21:06 本頁面
【正文】 各專業(yè)全套優(yōu)秀畢業(yè)設計圖紙 接觸網工程課程設計報告 評語： 考 勤 （ 10） 守 紀 （ 10） 設計過程 （ 40） 設計報告 （ 30） 小組答辯 （ 10） 總成績 （ 100） 專 業(yè)： 電氣工程及其 自動化 班 級： 電氣 1104 姓 名： 學 號： 202009456 指導教師： 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 2020 年 7 月 12 日 1 設計原始題目 高速電 氣化鐵路接觸網懸掛模式設計 設計內容 對各種懸掛模式進行分析比較，確定適合高速運行接觸網的懸掛模式，選擇接觸性、承力索、吊弦等的型號，計算其張力，進行張力補償的設計。 2 高速電氣化鐵路接觸網懸掛類型 目前各國為滿足高速受流的要求，都根據自己國家高速鐵路規(guī)劃的動力設置和受電弓的結構及性能的不同采用了不用的懸掛模式。主要有簡單鏈性懸掛、彈性鏈性懸掛和復鏈性懸掛三種。 簡單鏈型懸掛 簡單鏈形懸掛是一條接觸線通過吊弦懸掛在一條承力索上 ,承力索通過 鉤頭鞍子或懸吊滑輪懸掛在支持裝置上。此種懸掛方式穩(wěn)定性的好壞主要取決于接觸網系統(tǒng)的跨距、接觸線和承力索的張力、吊弦長度、吊弦間距、支持裝置及支柱穩(wěn)定性等技術參數的好壞。 如圖 1 所示。 圖 1 簡單鏈型懸掛 彈性鏈性懸掛 彈性鏈型懸掛是在簡單鏈型懸掛基礎上在每處懸掛點增加 Y 形彈性吊索 ,長度一般為 8～ 16m,仍為單鏈形懸掛。此懸掛方式穩(wěn)定性好與壞 ,除受跨距、承力索和接觸線的張力、吊弦、支持裝置及支柱穩(wěn)定性影響外 ,彈性吊索張力對其穩(wěn)定性的影響也十分的大。德國、法國、日本等多國已經在行駛試驗 中證實該接觸網結構形式適合于高速行駛。 如圖 2所示。 圖 2 彈性鏈性懸掛 復鏈性懸掛 復鏈型懸掛是接觸線經短吊弦懸掛在輔助吊索上 ,輔助吊索又通過吊弦懸掛在承力索上。增加的輔助吊索大大降低接觸網系統(tǒng)的垂直擺動幅度 ,更加提高系統(tǒng)穩(wěn)定性 ,跨中與懸掛點彈性幾乎相當 ,所以此種懸掛方式接觸網系統(tǒng)穩(wěn)定性最好 ,西門子公司于 1912 年就曾提出這種設計方案。德國聯(lián)邦鐵路在開發(fā)高速接觸網的過程中 ,再次對這種復鏈形懸掛形式進行試驗 ,證實這種結構形式確實具有非常好的高速行駛特性。 如圖 3所示。 圖 3 復鏈性懸掛 編號 項目 簡單鏈型懸掛 彈性鏈性懸掛 復鏈性懸掛 1 接觸網的動態(tài)穩(wěn)定性 較好 差 好 2 接觸網的風穩(wěn)定性 較好 差 好 3
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1