【正文】 最新焊接技術(shù)培訓(xùn)中心(五篇)最新焊接技術(shù)培訓(xùn)中心(五篇)無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。焊接技術(shù)培訓(xùn)中心篇一答：焊接時(shí)周圍的條件，包括：母材材質(zhì)、板厚、坡口形狀、接頭形式、拘束狀態(tài)、環(huán)境溫度及濕度、清潔度以及根據(jù)上述諸因素而確定的焊絲（或焊條）種類及直徑、焊接電流、電壓、焊接速度、焊接順序、熔敷方法、運(yùn)槍（或運(yùn)條）方法等。？基本形式有幾種？答：用焊接方法連接的接頭。焊接接頭包括焊縫、熔合區(qū)和熱影響區(qū)三部分。接頭基本形式有：對接、角接、搭接和t型接等。？答：在焊接接頭橫截面上，母材熔化的深度。？有幾種形式？答：熔焊時(shí)，焊件接縫所處的空間位置。有平焊、立焊、橫焊和仰焊等形式。？答：〈1〉立焊時(shí)，電弧自上向下進(jìn)行的焊接—叫向下立焊。如：纖維素焊條向下立焊；co2向下立焊等?！?〉立焊時(shí)，電弧自下向上進(jìn)行的焊接—叫向上立焊。？答：用焊接方法連接的鋼結(jié)構(gòu)稱為焊接結(jié)構(gòu)。？答：坡口根據(jù)設(shè)計(jì)或工藝要求，將焊件的待焊部位加工成一定幾何形狀，經(jīng)裝配后形成的溝槽。為了將焊件截面熔透并減少熔合比；常用的坡口形式有：i、v、y、x、u、k、j型等。？答：為了減緩焊件焊后的冷卻速度，防止產(chǎn)生冷裂紋。？答：為了消除焊接殘余應(yīng)力和改善焊接接頭的組織和性能。？答：保證焊接質(zhì)量依靠五大控制環(huán)節(jié)：人、機(jī)、料、法、環(huán)。人—焊工的操作技能和經(jīng)驗(yàn)機(jī)—焊接設(shè)備的高性能和穩(wěn)定性料—焊接材料的高質(zhì)量法—正確的焊接工藝規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)環(huán)—良好的焊接作業(yè)環(huán)境焊前依據(jù)焊接試驗(yàn)和焊接工藝評定，制訂的焊接工藝規(guī)程是“法規(guī)”，是保證焊接質(zhì)量的重要因素。？答：焊件坡口及表面如果有油（油漆）、水、銹等雜質(zhì)，熔入焊縫中會產(chǎn)生氣孔、夾雜、夾渣、裂紋等缺陷，給焊接接頭帶來危害和隱患。？答：焊絲的熔化系數(shù)是指單位時(shí)間內(nèi)通過單位電流時(shí)焊絲的熔化量。(g/ah)焊絲越細(xì)，其熔化系數(shù)越大，既效率越高。？答：焊接時(shí)，為保證焊接質(zhì)量而選定的諸物理量（如：焊接電流、電弧電壓、焊接速度、線能量等）的總稱。？答：焊接時(shí)，流經(jīng)焊接回路的電流，一般用安培（a）表示。？答：電弧兩端（兩電極）之間的電壓降，一般用伏特（v）表示。？答：單位時(shí)間內(nèi)完成焊縫的長度，一般用厘米/分鐘（cm/min）表示。？答：焊接時(shí)，焊絲端頭距導(dǎo)電嘴端部的距離。？答：熔焊時(shí)，由焊接熱源輸入給單位長度焊縫上的能量，亦稱“熱輸入”。一般用焦耳/厘米（j/cm）表示。？答：熔焊時(shí)，被熔化的母材部分在焊縫金屬中所占的比例。？答：熔焊時(shí)，在單道焊縫橫截面上焊縫寬度與焊縫厚度的比值。？答：熔焊時(shí)，焊槍由焊件接縫的右端向左端移動(dòng)的焊法。氣體保護(hù)效果好，焊縫成型美觀。cotig焊接均用左向焊法；mig焊鋁必須用左向焊法。？答：熔焊時(shí)，焊槍由焊件接縫的左端向右端移動(dòng)的焊法。？答：因?yàn)楹附咏宇^存在著組織和性能的不均勻性，還往往存在著一些焊接缺陷，存在著較高的拉伸殘余應(yīng)力；所以焊接接頭是焊接結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。？答：提高焊接接頭的質(zhì)量，可從以下途徑著手：正確選配焊接材料，采用合理的焊接工藝方法，控制熔合比，調(diào)節(jié)焊接熱循環(huán)特征，運(yùn)用合理的操作方法和坡口設(shè)計(jì)，輔以預(yù)熱、層間保溫及緩冷、后熱等措施，或焊后熱處理方法等，可獲得優(yōu)質(zhì)的焊接接頭。汽車焊接工藝的特點(diǎn)汽車焊接材料主要是低碳鋼的冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，及少量的熱軋鋼板，它們可焊性好，適宜大多數(shù)的焊接方法，但由于是薄板件，因而剛性差、易變形。在結(jié)構(gòu)上，焊接散件大多數(shù)是具有空間曲面的沖壓成形件，形狀、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。有些型腔很深的沖壓件，除存在因剛性差而引起的變形外，還存在回彈變形。汽車焊接方法主要有co2氣體保護(hù)焊和電阻焊，co2氣體保護(hù)焊應(yīng)用范圍較廣，且對夾具結(jié)構(gòu)要求不十分嚴(yán)格。電阻焊對夾具要求嚴(yán)格，尤其是多點(diǎn)焊、反作用焊和機(jī)器人點(diǎn)焊。因汽車焊接以電阻焊為主，所以本文將針對電阻焊夾具的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。汽車焊接的基本特征就是組件到部件再到總成的一個(gè)組合再組和過程。從組件到車身焊接總成的每一個(gè)過程，既相互獨(dú)立，又承前啟后，因此組件的焊接精度決定著部件總成的焊接精度，最后影響和決定著車身焊接總成的焊接精度與質(zhì)量，這就要求相互關(guān)聯(lián)的組件、部件及車身焊接總成夾具的定位基準(zhǔn)應(yīng)具有統(tǒng)一性和繼承性，只有這樣才能保證最終產(chǎn)品質(zhì)量，即使出現(xiàn)質(zhì)量問題也易于分析原因，便于糾正和控制。焊接過程以流水線生產(chǎn)為主，所以夾具設(shè)計(jì)應(yīng)有利于流水線的布置和設(shè)計(jì)，同時(shí)也考慮給生產(chǎn)管理提供方便。焊接技術(shù)培訓(xùn)中心篇二焊接：指通過加熱或加壓，或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件達(dá)到結(jié)合的一種方法。通過焊接材料不僅建立了永久聯(lián)系，并且在微觀上建立了組織之間的內(nèi)在聯(lián)系。熔焊：焊接過程中將焊件街頭加熱至熔化狀態(tài)不加壓完成焊接的方法。壓焊：是在焊接過程中，必須對焊件施加壓力（加熱或不加熱），完成焊接的方法。有兩種形式：一是將被焊金屬接觸部分加熱至塑性狀態(tài)或局部熔化狀態(tài)，然后施加一定壓力，使金屬原子間互相結(jié)合形成牢固的焊接接頭。二是不加熱，僅在被焊金屬的接觸面上施加足夠的壓力，借助壓力所引起的塑性變形，使原子間相互接近而獲得牢固的擠壓接頭，分為冷壓焊，爆炸焊。釬焊：是采用比母材熔點(diǎn)低的釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)，低于母材熔點(diǎn)的溫度，利用表面張力的吸附作用，填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散形成一個(gè)接頭。有烙鐵釬焊，火焰焊。焊條：是涂有藥皮的供焊條電弧焊用的焊接材料，由焊芯和藥皮組成。焊芯作用：傳到焊接電流產(chǎn)生電弧，把電能轉(zhuǎn)換成熱能；焊芯本身熔化做填充金屬與熔化母材金屬熔合形成焊縫。藥皮作用：機(jī)械保護(hù)作用；冶金處理滲合作用；改善焊接工藝性能。按熔渣特性分類：酸性焊條：熔渣以酸性氧化物為主。優(yōu)點(diǎn)是工藝性能好，容易引弧，電弧穩(wěn)定，飛濺小，脫渣性好，焊縫形成美觀，對過年關(guān)鍵的銹油燈污物不敏感，焊接時(shí)產(chǎn)生的有害氣體少，可交直流兩用，適合全位置焊接。缺點(diǎn)：焊縫的金屬力學(xué)性能和抗裂紋性能差。堿性焊條：熔渣以堿性氧化物和氟化物為主。優(yōu)點(diǎn)是脫氧，脫硫，脫磷，脫氫能力強(qiáng)，故力學(xué)性能和抗裂性能比酸性焊條好。焊縫中含氫量低，故也稱低氫韓型焊條。適用于合金鋼和重要碳鋼結(jié)構(gòu)焊接。缺點(diǎn)是工藝性能差，對油銹及水燈敏感，容易產(chǎn)生氣孔。堿性焊條350400℃烘干一小時(shí)。焊條電弧焊：是用手工操縱焊條進(jìn)行焊接的電弧焊方法，是熔化焊最基本的一種焊接方法。原理：焊接時(shí)將焊條與焊件之間接觸短路引燃電弧，電弧的高溫將焊條與焊件局部熔化，熔化了的焊芯以容滴的形式督導(dǎo)局部熔化的焊件表面，熔合一起形成熔池。藥皮熔化過程中產(chǎn)生的氣體和液態(tài)熔渣不僅起著保護(hù)液體金屬的作用，而且熔化了的焊芯、焊件發(fā)生一系列冶金反應(yīng)，保證了形成焊縫的性能。特點(diǎn)：工藝靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；應(yīng)用廣泛、質(zhì)量易于控制；設(shè)備簡單、成本低廉?；『鸽娫赐馓匦杂校合陆?；平；上升。焊條電弧焊采用陡降外特性電源原因：焊接回路中，弧焊電源與電弧構(gòu)成供電用電系統(tǒng)。為了保證焊接電弧穩(wěn)定燃燒和焊接參數(shù)穩(wěn)定，電源外特性曲線與電弧靜特性曲線必須相交