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安全的演講稿-文庫(kù)吧

2024-12-06 22:39 本頁(yè)面


【正文】 殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)。讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)幾種特種車(chē)輛吧!急救車(chē)、警車(chē)、工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē)和消防車(chē)。特種車(chē)輛是人們?nèi)粘I钪斜夭豢缮俚膽?yīng)急救援工具,在特種車(chē)輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí),其他車(chē)輛及行人等必須為其讓行。下面讓我們來(lái)學(xué)習(xí)第二章:交通信號(hào)。交通信號(hào)分為以下四種:交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)和交通警察的指揮。交通信號(hào)燈又分為七種。分別是:機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈和道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。下面我來(lái)個(gè)大家介紹一下最早的交通信號(hào)燈:1868年,根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議,為防止議員被街上往來(lái)頻繁的馬車(chē)撞倒,在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上,機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈,它由一名手持長(zhǎng)桿的警員來(lái)轉(zhuǎn)換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。  同年12月10日起正式使用?! ∠旅嫖覀儊?lái)給大家講解交通信號(hào)燈。請(qǐng)(陳昌平)來(lái)給大家讀機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈的表示。請(qǐng)(楊雨薇)來(lái)給大家讀人行橫道信號(hào)燈的表示。請(qǐng)(周美琳)來(lái)給大家讀車(chē)道信號(hào)燈的表示。請(qǐng)(李顯芳)來(lái)給大家讀方向指示信號(hào)燈的表示。請(qǐng)(段斌)來(lái)給大家讀閃光警告信號(hào)燈的表示請(qǐng)(林天浩)來(lái)給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈的表示。交通標(biāo)志也分為七種。分別是:指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。指示標(biāo)志是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形?! ∪诵袡M道表示:該處為專(zhuān)供行人橫穿馬路的通道。此標(biāo)志設(shè)在人行橫道的兩側(cè)。靠右側(cè)道路行駛,表示:只準(zhǔn)一切車(chē)輛靠右側(cè)道路行駛。步行,表示:該街道只供步行。、非機(jī)動(dòng)車(chē)道,表示:該道路或車(chē)道專(zhuān)供非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛。機(jī)動(dòng)車(chē)道,表示:該道路或車(chē)道專(zhuān)供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛。禁令標(biāo)志是禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志。形狀一般為圓形,個(gè)別是項(xiàng)角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案,圖案壓杠。禁止通行,表示:禁止一切車(chē)輛和行人通行。停車(chē)讓行,表示:車(chē)輛必須在停止線(xiàn)以外停車(chē)瞭望,確認(rèn)安全后,才準(zhǔn)許通過(guò)。禁止行人通行,表示:禁止行人通行。禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)通行,表示:禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。禁止騎自行車(chē)下坡,表示:禁止騎自行車(chē)下坡通過(guò)。禁止向左向右轉(zhuǎn)彎,表示:前沿路口禁止一切車(chē)輛向左向右轉(zhuǎn)彎。指路標(biāo)志有:人行天橋、殘疾人專(zhuān)用設(shè)施、人行地下通道、行政區(qū)劃分界、地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、國(guó)道編號(hào)、省道編號(hào)  旅游區(qū)標(biāo)志有:徒步、旅游區(qū)方向道路施工安全標(biāo)志有:移動(dòng)性施工標(biāo)志、施工路欄、錐形交通標(biāo)道路交通標(biāo)線(xiàn)分為三種。分別是:指示標(biāo)線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)、禁止標(biāo)線(xiàn)。指示標(biāo)線(xiàn)分別有:雙向兩車(chē)道路面中心線(xiàn)、車(chē)行道分界線(xiàn)、人行橫道(信號(hào)燈路口)、人行橫道(正交)、人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)和人行橫道(斜交)。警告標(biāo)線(xiàn)分別有:三車(chē)道縮減為雙車(chē)道、四車(chē)道縮減為三車(chē)道、三車(chē)道斑馬線(xiàn)過(guò)渡、雙向兩車(chē)道改變?yōu)殡p向四車(chē)道、四車(chē)道縮減為兩車(chē)道和減速標(biāo)線(xiàn)。禁止標(biāo)線(xiàn)有:中心黃色雙實(shí)線(xiàn)、中心黃色虛實(shí)線(xiàn)、禁止變換車(chē)道線(xiàn)、三車(chē)道線(xiàn)、信號(hào)燈路口的停止線(xiàn)、禁止路邊臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停放車(chē)輛線(xiàn)和停車(chē)讓行線(xiàn)。交通標(biāo)志還有很多,我們快速的看一遍,看同學(xué)們記住了哪些。請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們看到了哪些交通標(biāo)志呢?  下面讓我們來(lái)學(xué)習(xí)第三章:行人的交通安全。行人應(yīng)當(dāng)在人行橫道內(nèi)行走,沒(méi)有人行道的靠路邊行走。行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施;通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口,或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。下面就讓我來(lái)告訴大家“人行橫道的由來(lái)”:在古羅馬時(shí)代,為了解決街道上人、馬、車(chē)混行,交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題,人們把人行道加高,使人與馬車(chē)分離,然后,又在接近馬路口的地方,橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石,作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志,行人可以踩著石穿過(guò)馬路。19世紀(jì),由于汽車(chē)代替馬車(chē),這種跳石已不適應(yīng)需要。19世紀(jì)50年代,在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道,由于它潔白、醒目,像斑馬身上的白斑,因而又稱(chēng)為“斑馬線(xiàn)”。車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。行人通過(guò)鐵路道口時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車(chē)后,迅速通過(guò)。車(chē)輛、行人在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈的指示通過(guò)。行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施。通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口,或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)?! ≡谟械叵峦ǖ罆r(shí),行人應(yīng)當(dāng)從地下通道橫過(guò)道路,這樣才能確保安全。下面就讓我們來(lái)了解一下“橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則”。請(qǐng)(楊雨薇)來(lái)讀第一條。請(qǐng)(陳星全)來(lái)讀第二條。請(qǐng)(陸淵鳳)來(lái)讀第三條。下面就讓我們正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)速度和制動(dòng)距離。在沒(méi)有交通信號(hào)的路段安全橫過(guò)馬路,必須對(duì)汽車(chē)的速度及制動(dòng)距離(剎車(chē)距離)有一個(gè)全面的了解?! 【妥屛覀兛匆幌孪旅娴氖疽鈭D吧!再讓我們來(lái)看一下“車(chē)速與制動(dòng)非安全距離關(guān)系的示意圖”吧!下面讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)汽車(chē)的“內(nèi)輪差”。“內(nèi)輪差”的含義是:汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差稱(chēng)為內(nèi)輪差。認(rèn)識(shí)了汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生“內(nèi)輪差”,遇到轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛既要注意前輪,還要注意后輪,要和汽車(chē)保持安全間距?!  兜缆方煌ò踩ā返诹龡l規(guī)定:行人不能跨越、倚坐道路隔離設(shè)施,不得扒車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或者實(shí)施妨礙交通安全的其他行為?!兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第七十四條規(guī)定:(1)不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。(2)不能在車(chē)行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。(3)不能有追車(chē)、拋物擊車(chē)等妨礙道路交通安全的行為?! ∠旅婢妥屛覀儊?lái)了解“安全島”的來(lái)歷:1860年,英國(guó)利物浦商人約翰海期延格斯向當(dāng)?shù)刈h會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大,危險(xiǎn)性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過(guò)的十字路口時(shí)遇車(chē)禍而致死,這才引起議會(huì)和警察局的高度重視,于1862年采綱海斯延格斯的建設(shè),在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地帶,這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽(yù)為交通安全鳥(niǎo)之父的威廉伊諾在《交通規(guī)則》一書(shū)中第一次把”安全地帶”稱(chēng)為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。下面就讓我們來(lái)學(xué)習(xí)第四章:自行車(chē)行車(chē)安全。  駕駛自行車(chē)必須年滿(mǎn)十二周歲,駕駛電動(dòng)自行車(chē)必須年滿(mǎn)十六周歲。請(qǐng)(趙文宇)來(lái)讀自行車(chē)的檢查要點(diǎn)。請(qǐng)(羅世亮)來(lái)都自行車(chē)是怎么發(fā)明的。騎自行車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)靠右順序行駛,不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛,應(yīng)盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進(jìn)。自行車(chē)載物、,長(zhǎng)度前端不得超出車(chē)輪、。自行車(chē)在道路上停放,應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放;在不設(shè)置交通標(biāo)志的去路上停放要整齊適當(dāng),避免影響車(chē)輛、行人的正常通行。道路交通安全法第五十七條規(guī)定:駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛,應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛;在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上,應(yīng)當(dāng)靠車(chē)行道的右側(cè)行駛。騎自行車(chē)不得雙手離把或者手中持物。騎自行車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道,應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行,有人行橫道的,應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過(guò);沒(méi)有人行橫道的,在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,超越前車(chē)時(shí)不得妨礙被超的車(chē)輛行駛。非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口,應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行:  (一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)
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