【正文】 。 1 斥汽損失發(fā)生在 （ 3） 噴嘴的區(qū)域。 （ 1） 有； （ 2）沒有； （ 3）少。 1 蒸汽在流經(jīng)汽封時，壓力逐漸降低，但其焓降、比容 （ 1） 。 （ 1） 逐級增大； （ 2）逐級減??； （ 3）保持不變。 1 圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度及潤滑油 （ 3） 成正比。 （ 1） 流量； （ 2）壓力； （ 3）粘度系數(shù)。 1 汽輪機(jī)末幾級葉片 多采用變截面的扭轉(zhuǎn)葉片，目的是保證葉片 （ 3） 的要求。 （ 1）振動特性； （ 2）強(qiáng)度； （ 3）空氣動力性。 1 變截面的扭轉(zhuǎn)葉片的相對進(jìn)汽角，從葉頂?shù)饺~根是 （ 2） 。 （ 1） 逐漸增大； （ 2）逐漸減小； （ 3）不變。 1 多級汽輪機(jī)內(nèi)采用復(fù)速級的主要目的是 （ 2） 。 （ 1） 增加汽輪機(jī)的級數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率； （ 2） 減少汽輪機(jī)的級數(shù)，縮短汽輪機(jī)的軸向尺寸； （ 3） 減少汽輪機(jī)的級數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率。 1 汽輪機(jī)熱態(tài)起動時，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級上缸金屬溫度 50— 80℃是為了 （ 2） 。 （ 1） 不使汽輪機(jī)發(fā)生水擊； （ 2） 避免汽缸受冷卻而 收縮； （ 3） 鍋爐燃燒調(diào)整方便。 1 當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，機(jī)組運行的經(jīng)濟(jì)性 （ 2） 。 （ 1） 不變； （ 2）下降； （ 3）提高。 1 當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會 （ 2） 。 （ 1） 減??； （ 2）增加； （ 3）不變。 汽輪機(jī)發(fā)生水擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增加的原因是蒸汽攜帶大量水分， （ 1） 。 （ 1） 形成水塞葉片出口汽道現(xiàn)象，使葉輪前后差壓增大； （ 2） 引起動葉反動度增加，使葉輪前后差壓增大； （ 3） 撞擊葉輪使軸向推力增加。 2 當(dāng)凝汽器真空下降，若保持 機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會 （ 2） 。 （ 1） 減??； （ 2）增加； （ 3）不變。 2 球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動調(diào)整 （ 1） 。 （ 1） 中心； （ 2）軸向間隙； （ 3）軸承間隙。 2 推力軸承中的竄動間隙過小會造成 （ 3） 溫度升高。 （ 1） 主軸承； （ 2）軸承襯； （ 3）推力瓦塊。 2 在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的葉輪， 1kg蒸汽中有（ 1x） kg的水 （ 2） 。 （ 1） 做功； （ 2）做負(fù)功； （ 3）不做功。 2 汽輪機(jī)主汽壓下降后，仍保持額定負(fù)荷情況下，最末幾級葉片的做功能力 （ 2） 。 （ 1） 減??； （ 2）過負(fù)荷 ； （ 3）不變。 2 汽輪機(jī)在運行中軸向位移保護(hù)動作，應(yīng)立即停機(jī)，是為了防止 （ 1） 。 （ 1） 推力盤損壞或通流部分碰磨； （ 2） 推力盤損壞； （ 3） 末級葉片損壞。 2 蒸汽在做絕熱膨脹時其內(nèi)能變化量 （ 2） 。 （ 1） 大于零； （ 2）小于零； （ 3）等于零。 2 單個葉片的 （ 2） 一般是不會發(fā)生有節(jié)線的振動。 （ 1） 切向振動； （ 2）軸向振動； （ 3）扭轉(zhuǎn)振動。 2 葉片組的 （ 2） 振動只會產(chǎn)生在有圍帶的葉片組中。 （ 1） A型振動；（ 2） B型振動；（ 3）軸向振動 （ 1） 是不允許兩聯(lián)軸器間有相對位移的。 （ 1） 剛性聯(lián)軸器； （ 2）撓性聯(lián)軸器； （ 3）半撓性聯(lián)軸 器。 3 任意一個熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都 （ 1） 。 （ 1） 小于 1； （ 2）等于 1； （ 3）大于 1。 3 蒸汽絕熱膨脹做功時，焓值 （ 2） 。 （ 1） 升高； （ 2）降低； （ 3）不變。 3 漸縮型噴管的出口速度最大可達(dá) （ 3） 。 （ 1） 超臨界速度；（ 2）亞臨界速度；（ 3）臨界速度。 3 蒸汽經(jīng)過絕熱節(jié)流后，做功能力 （ 3） ，熵值 （ 1） ，焓值 （ 2） 。 （ 1） 增加； （ 2）不變； （ 3）減少。 3 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是 （ 2） 。 （ 1） 鍋爐效率低； （ 2） 汽輪機(jī)的排汽熱損失； （ 3） 汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的機(jī)械損失。 3 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功 過程可看作為 （ 3） 。 （ 1） 等壓膨脹做功；（ 2）等焓膨脹做功；（ 3）絕熱膨脹做功。 四、 名詞解釋： 沖動式汽輪機(jī)：蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動葉中蒸汽不再膨脹，主要是改變流動方向。 反動式汽輪機(jī)：蒸汽在噴嘴中和在動葉中膨脹程度基本相同。 噴嘴?。翰捎脟娮煺{(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。 噴嘴：是由兩個相臨的靜葉構(gòu)成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動能的結(jié)構(gòu)單元。 隔板：是汽輪機(jī)各級的間壁，用來固定靜葉片的。 靜葉：是指固定在隔板上的 靜止不動的葉片。 汽輪機(jī)的級：由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元。 調(diào)節(jié)級：由于汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時，第一級的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，就稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級為調(diào)節(jié)級。 推力間隙：推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離。其值小于汽輪機(jī)通流部分動靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的情況下，汽輪機(jī)的動靜部分也不會相互摩擦。 臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有一個固有的自振頻率，當(dāng)轉(zhuǎn)子的自振頻率與激振力頻率相重合時，便發(fā)生共振，此時的轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。 1 剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的 臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子。 1 撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)子。 1 拉筋：是穿過葉片型線部分，將若干葉片連成一組的金屬條。其可以改善葉片的振動性能。 1 不調(diào)頻葉片：經(jīng)過強(qiáng)度計算證明，若葉片可長期在共振條件下運行，無須將葉片的自振頻率調(diào)開，就稱為不調(diào)頻葉片。 1 變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。 1 反動度：反動度等于蒸汽在動葉中產(chǎn)生的理想焓降與級內(nèi)理想焓降之比；是衡量蒸汽在動葉中膨脹程度的參數(shù)。 1 臨界速度：在臨界壓力下，蒸汽通過噴嘴后所具有的速度。 1 余速損失：蒸汽 離開動葉片時具有一定的速度，它在本級已不能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，對本級是一種損失，這種損失稱為余速損失。 1 摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功，稱為摩擦損失。 輪周效率：蒸汽通過某級以后，用于做功的有效焓降與理想焓降之比，稱為該級的輪周效率。 2 蒸汽的干度： 1kg蒸汽中含有的干蒸汽 Xkg， X被稱為蒸汽的干度，是用來衡量干蒸汽在濕蒸汽中的占有份額。 五、 簡答題： 為什么大型機(jī)組的高中壓缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)？ 答： （ 1）整個蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸承擔(dān)，可以減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。 （ 2）外缸不與高溫 蒸汽接觸，可采用較低等級的鋼材，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材。 （ 3）在汽輪機(jī)起動和停止時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，縮短了起動和停機(jī)時間。 汽缸的作用是什么？ 答：汽缸是汽輪機(jī)的外殼。主要是把汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。其還有支承汽輪機(jī)的某些靜止部件，承受它們的重量和熱應(yīng)力的作用。 為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？ 答：汽輪機(jī)在起動、空載及低負(fù)荷時，由于蒸汽的通流量很小，不能將蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，會引起排汽溫度升高，造成排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過高 會引起排汽缸變形，破壞汽輪機(jī)動靜部分的對中度，可能引起汽輪機(jī)振動等事故。故排汽缸要裝噴水降溫裝置來降低排汽溫度。 什么是雙列速度級？采用雙列速度級的優(yōu)缺點？ 答：我們把具有一列噴嘴，但是一級葉輪上有兩列動葉片的級稱為雙列速度級。采用雙列速度級可增加汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的焓降，減少壓力級的級數(shù)，減少汽輪機(jī)的軸向尺寸，節(jié)省材料，但是其效率較低。 整鍛轉(zhuǎn)子中心孔的作用？ 答：主要是為了檢查鍛件的質(zhì)量，同時將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴(kuò)大，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。同時也可以用來監(jiān)測轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力參數(shù)。 動葉片在沖動式汽 輪機(jī)和反動式汽輪機(jī)的作用有什么不同？ 答：在沖動式汽輪機(jī)，由噴嘴射出的汽流，給動葉片沖力，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子的機(jī)械能。 在反動式汽輪機(jī)，除了由噴嘴射出的汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產(chǎn)生反動力推動葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 動葉片上的拉筋和圍帶起了什么作用？ 答：起到增強(qiáng)葉片的剛度，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。 為什么汽輪機(jī)有的級要采用變截面葉片？ 答：從蒸汽的流動來說，當(dāng)動葉片的高 度較大時，不同葉高處的圓周速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視。此時葉身斷面型線必須沿著葉高相應(yīng)變化，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿著葉高的變化規(guī)律，減少流動損失；同時從葉片強(qiáng)度上考慮，也為了改善離心力引起的拉應(yīng)力沿著葉高的分布，葉身斷面積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小。 防止葉片振動斷裂的措施有哪些？ 答：（ 1）安裝圍帶、拉筋，提高葉片、圍帶、拉筋的材料、加工、裝配質(zhì)量。 （ 2）采取葉片調(diào)頻措施，避開危險共振區(qū)。 （ 3）避免長期低頻運行，減少在共振區(qū)停留時間。 多級凝汽式汽輪機(jī)最末幾級為什么要采用去濕裝置？ 答：一般多級凝汽式汽輪機(jī)最末幾級蒸汽溫度低，處于濕蒸汽狀態(tài)。濕蒸汽的微小水滴不但造成濕氣損失，還會沖蝕葉片，威脅葉片的安全。因此要采用去濕裝置，保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。 1 汽封的作用是什么？根據(jù)其位置可分為幾類？ 答：為了避免汽輪機(jī)動靜之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在就會導(dǎo)致漏汽，就必須加裝密封裝置 — 汽封。 根據(jù)汽封位置可分為：軸端汽封、隔板汽封和圍帶汽封。 1 可采用幾種方法來平衡汽輪機(jī)的軸向推力？ 答：（ 1）設(shè)置平衡活塞。 （ 2）高中壓缸反向布置，低壓缸對稱分流布置。 （ 3）葉輪上開平衡孔。 （ 4）安裝推力軸承。 1 汽輪機(jī)推力軸承的作用是什么？ 答：可以平衡汽輪機(jī)的軸向推力，其也是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹死點。 1 汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？ 答：汽輪機(jī)在起動及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值也較大，為了保證汽缸受熱時能沿著給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)及降負(fù)荷時，保證汽缸能沿著給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)都要設(shè)滑銷系統(tǒng)。 1 什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點”，我廠汽輪機(jī)的膨脹死點在哪？ 答：汽輪機(jī)膨脹時存在著一個膨脹的起點 ，它在汽輪機(jī)膨脹過程中其位置是固定不變的，我們就稱為汽輪機(jī)的膨脹死點。 我廠汽輪機(jī)汽缸的膨脹死點在低壓缸的中心，轉(zhuǎn)子相對汽缸的膨脹死點在推力軸承的位置。 1 汽輪機(jī)盤車裝置的作用？ 答：在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，進(jìn)行盤車可以保證轉(zhuǎn)子均勻受熱或冷卻，消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，同時還能減小上下汽缸的溫差。還可以起到起動前汽輪機(jī)動靜之間是否存在摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。 1 差脹存在的原因？為什么要監(jiān)視差脹？ 答：因為汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹速率是不一樣的，轉(zhuǎn)子的膨脹和收縮速率都高于汽缸。轉(zhuǎn)子對汽缸產(chǎn)生相對膨 脹，其膨脹死點為推力軸承的位置。以上兩點造成了差脹的存在，我們將轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值叫做差脹。 因為差脹過大或過小都會造成汽輪機(jī)動靜葉之間發(fā)生動靜摩擦，造成汽輪機(jī)通流部分損壞。 1 如 果在一個全周進(jìn)汽的隔板上裝有 50個噴嘴，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 3000rpm，問葉片所承受的高頻激振頻率為多少？ 答：高頻激振頻率 為 50 3000247。 60=2500（ Hz） 1 多級汽輪機(jī)除了級內(nèi)損失外，還有哪些公共損失？ 答：還有進(jìn)汽門的節(jié)流損失，排汽管的壓力損失，軸封的漏汽損失，機(jī)械損失等公共損失。