【正文】 通，需要在洪城路與撫生路附近上下橋，所以每天上下班高峰時段，南昌大橋洪城路與撫生路交叉口便會十分擁堵。南昌大橋立交改建工程，主要是在南昌大橋東側(cè)增設引橋，實現(xiàn)與沿江中、南大道互通，提高南昌大橋車輛通行效率。其中，將改造非機動車道，將南昌大橋引橋中上、下行非機動車分別引至兩條輔道上，實現(xiàn)機非分離。沿江中、南大道改建雙向6車道互動立交改建完成之后，還將對沿江中、南大道道路進行改擴建。據(jù)該工程相關(guān)負責人介紹，沿江中、南大道道路改建工程，主要是將沿江中、南大道改建為一條行車速度為60公里/時的快速通車道。作為昌南城區(qū)舊城區(qū)南向出入主通道，沿江中、南大道道路改建后可直通生米大橋，連接今后將建的朝陽大橋。沿江中、南大道將打造一條景觀帶，與沿江中北大道江景相融合，形成一條獨特的江岸景觀帶。在城市快速路建設過程中，我們看到的路基處理方法有片石處理、注漿處理和水泥攪拌樁處理。水泥漿攪拌樁法是進行軟基處理的一種加固技術(shù)，該法施工中試樁、施工準備、施工工藝流程、設計參數(shù)及要求、施工控制、質(zhì)量檢驗等控制環(huán)節(jié)。水泥漿攪拌樁法是利用特制的深層攪拌機械在地基深處由下而上逐步攪拌將軟土與噴射的水泥漿強制拌和，使軟土結(jié)硬成樁柱而得到加固。這種方法適用于軟基處理，無振動、無噪音、無環(huán)境污染，對周圍建筑物影響較小。局工作人員介紹，~。在不大的面積上就有六萬多根呢。水泥漿攪拌樁路基處理施工現(xiàn)場圖一1 片石路基處理：軟基處理前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出軟基處理具體位置樁。在距軟基處理位置外邊線一定安全距離處建立控制樁，樁上標明軟基處理位置挖高。根據(jù)放線的標記，先引流把水田里的水引出路基外，然后用挖機先挖除表土及其水田中的淤泥，挖到設計高的時候先自檢，合格后及時報監(jiān)理工程師進行驗收簽證，監(jiān)理驗收合格后，才能進行下一道的工序。換填片石前，應清除基坑內(nèi)的積水和有機雜物，然后用自卸車運輸合格的片石到現(xiàn)場，用挖機挖運到需要換填的地方(現(xiàn)場根據(jù)換填厚度確定方格網(wǎng)的尺寸)，填平后用22t壓路機進行輾壓，輾壓遍數(shù)不少于5遍。片石換填完后，用一層細集料石進行找平、嵌縫，輾壓平整后，質(zhì)檢員先進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場進行報檢驗收，合格后方可進行下道工序的施工。片石路基處理施工現(xiàn)場圖一1 防滲墻是使用專用機具鉆鑿圓孔或直接開挖槽孔，孔內(nèi)澆灌混凝土、回填黏土或其他防滲材料等或安裝預制混凝土構(gòu)件形成連續(xù)的地下墻體。也可用板樁、灌注樁、旋噴樁、定噴樁等各類樁體連續(xù)形成防滲墻。較淺的透水地基用黏土截水槽，下游設反濾層；較深的透水地基用槽孔型和樁柱體防滲墻，槽孔型防滲墻由一段段槽孔套接而成，樁柱體防滲墻由一個個樁柱套接而成。我到達施工工地后看到正在施工中的防滲墻。應為這條城市快速路在贛江邊上，為了防止江水滲透而把這條城市快速路的路基損毀，而興建的防滲墻。防滲墻施工現(xiàn)場圖一2 從工程的全局出發(fā)，按客觀的施工規(guī)律和當時地的具體條件，統(tǒng)籌考慮施工活動中的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個因素后，對整個工程的施工進度和資金消耗等做出科學而合理的安排。從人力、資金、材料、機械和施工方法這五個因素做進行學而合理的安排使之在一定時間和空間內(nèi)，得以實現(xiàn)有組織、有計劃、均衡的施工，使整個工程在施工中取得時間上消耗少、工期短；質(zhì)量上精度高、功能好、經(jīng)濟上資金省、成本低。四、實習總結(jié)通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。第三篇：公路施工組織及概預算復習材料第三章編制施工組織設計的基本原則：（1）、嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序；（2）、科學安排施工順序；（3）、采用先進的施工技術(shù)和設備；（4）、應用科學的計劃方法制訂最合理的施工組織方案；（5）、落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工；（6）、確保工程質(zhì)量和施工安全；（7）、節(jié)約基建費用，降低工程成本。施工組織設計按所起作用的不同分為兩大類：一類是屬于設計文件的組成部分，其中按設計階段不同，可分為兩階段設計中初步設計階段的“施工方案”，三階段設計中技術(shù)設計階段的“修正施工方案”和兩階段設計或三階段設計中的施工圖階段的“施工組織計劃”；另一類是屬于指導施工的技術(shù)經(jīng)濟條件，即“實施性施工組織設計”或稱為施工組織設計，其中又可以分為“施工組織總設計”、“單位工程施工組織設計”和分部分項工程施工組織設計”。施工組織設計文件組成：施工方案，修正施工方案，施工組織計劃，實施性施工組織設計。公路施工組織調(diào)查：（1）、勘察：①施工現(xiàn)場及沿線的地形地貌②施工現(xiàn)場的地上障礙及地下埋設物③其他必須去現(xiàn)場實地勘察的事項；（2）、施工組織設計資料的收集①施工單位和施工組織方式②氣象資料③水文地質(zhì)材料④技術(shù)經(jīng)濟情況⑤運輸情況⑥供水，供電，通信情況⑦生活供應與其他。時間組織、空間組織、資源組織是影響施工方案的三大因素。施工段落的劃分：（1）、為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不宜過小，應適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝；（2）、各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在一個合理的工期內(nèi)完成；（3）、避免造成段落之間的施工干擾；（4）、工程性質(zhì)相同的地段或施工復雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量；（5）、保持構(gòu)造物的完整性。施工順序的安排：（1）、必須符合工藝的要求；（2）、必須使施工順序與施工方法、施工機具相協(xié)調(diào)；（3）、考慮施工質(zhì)量的要求；（4）、必須考慮水文、地質(zhì)、氣候的影響；（5）、必須考慮影響全局的關(guān)鍵工程的合理施工順序；（6）、必須遵從合理組織施工過程的基本原則；（7）、必須考慮安全生產(chǎn)的要求；（8）、應能使工期最短、成本最低。施工進度圖通常是以圖標表示的，主要形式有：橫道圖法，垂直圖法和網(wǎng)絡圖法。橫道圖比較簡單、直觀、易懂、容易編制，但是有以下缺點：（1）、分項工程的相互關(guān)系不明確；（2）、施工日期和施工地點無法表示，只能用文字說明；（3）、工程數(shù)量實際分布情況不具體；（4）、僅反映出平均施工強度。它適用于繪制集中性工程進度圖，材料供應計劃圖或作為輔助性的圖示附在說明書內(nèi)用來向施工單位下達任務垂直圖優(yōu)點是：彌補橫道圖的某些不足之處，工程項目的相互關(guān)系、施工的緊湊程度和施工速度都十分清楚，工程的分布情況和施工日期一目了然，從圖中可以直接找出任何一天各施工隊的施工地點和應完成的工程數(shù)量。但仍有些不足之處：（1）、反映不出某項工作提前完成對整個計劃的影響程度；（2）、反映不出哪些工程是最主要的，不能明確表達出哪些是關(guān)鍵工作；（3）、計劃安排的優(yōu)劣程度很難評價；（4）、不能使用電子計算機，因而繪制和修改進度圖的工作量很大。橫道圖和垂直圖的編制方法及步驟：（1）、劃分施工項目，確定施工方法；（2）、計算工程量與勞動量（施工過程的工程量與相應的