【正文】 路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理； 由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可分別采取(cǎiqǔ)加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。,第十八頁，共九十五頁。,4.3網(wǎng)狀裂縫(li232。 f232。ng),第十九頁，共九十五頁。,4.3網(wǎng)狀裂縫(li232。 f232。ng),第二十頁，共九十五頁。,4.4反射(fǎnsh232。)裂縫,現(xiàn)象：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。半剛性(ɡānɡ x236。nɡ)基層以橫向裂縫居多。對于在柔性路面上加罩瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。 原因分析： 半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫； 在舊路上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混 凝土路面的接縫反射。 預(yù)防措施： 采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫材料； 在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可先銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。 治理方法：裂縫小于2mm時，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或35 mm石屑。,第二十一頁，共九十五頁。,4.5翻漿(fān jiāng),現(xiàn)象：基層的粉、細(xì)料漿水從面層裂縫或從多空隙面層的空隙處析出(xīchū)，雨后路表面呈淡灰色或白色。 原因分析： 基層用料不當(dāng)，或拌和不均，細(xì)料過多； 低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水； 冰凍地區(qū)基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時翻漿； 瀝青面層厚度較薄，空隙較大，雨水下滲，促使翻漿形成。 表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實度就遇到雨季，使?jié)B水增多，基層翻漿。 預(yù)防措施： 采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為高等級道路的上基層； 低溫季節(jié)施工時，石灰穩(wěn)定類材料可摻入早強劑，以提高早期強度；,第二十二頁，共九十五頁。,4.5翻漿(fān jiāng),根據(jù)道路等級和交通量要求，選擇合適的面層類型和適當(dāng)(sh236。d224。ng)的厚度； 設(shè)計時應(yīng)考慮排水結(jié)構(gòu)。 治理方法： 及時清除雨水進水孔垃圾，確保排水順暢， ； 對輕微翻漿路段，挖除面層，清除基層表面軟弱層，施設(shè)下封層后鋪筑瀝青面層； 嚴(yán)重翻漿路段，將面層基層挖除，如涉及路基，需處理好路基后鋪筑良好的半剛性基層，并做好排除內(nèi)部積水的技術(shù)措施。,第二十三頁，共九十五頁。,4.6車轍(chēzh233。),現(xiàn)象：路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。實施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。 原因分析： 瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足； 面層施工時未充分壓實； 基層或下臥層軟弱或不穩(wěn)定夾層或未充分壓實。 預(yù)防措施： 粗集料應(yīng)粗糙具有較多的破碎裂面； 根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設(shè)計； 施工時按照規(guī)范碾壓，保證壓實度；對特殊(t232。shū)路段，要采用改性瀝青或高性能瀝青； 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計時，每層厚度不超過集料最大粒徑的4倍。 治理方法：,第二十四頁，共九十五頁。,4.6車轍(chēzh233。),僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起(l243。nɡ qǐ)，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，修補； 若輪跡兩側(cè)同時隆起，應(yīng)先將隆起部位鑿去，波谷處原面層鑿毛，涂粘層油，鋪筑與面層相同的混合料； 因基層強度不足、水穩(wěn)性不好引起，則對基層進行補強或挖除損害的基層重新鋪筑。,第二十五頁，共九十五頁。,4.7擁包,現(xiàn)象：沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動、制動的地方。 原因分析： 瀝青用量偏高或細(xì)料偏多； 面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑粘層油； 基層或下面層未經(jīng)充分壓實，強度不足； 日常養(yǎng)護時，局部路段瀝青用量過多，細(xì)集料偏細(xì)； 陡坡(dǒupō)或平整度較差路段，面層混合料低處積聚。 預(yù)防措施： 配合比設(shè)計時，控制瀝青含量和細(xì)集料用量； 面層攤鋪前下層清掃干凈并噴灑粘層油； 人工攤鋪時，做到粗細(xì)均勻分布。,第二十六頁，共九十五頁。,4.7擁包,治理方法： 路面擁包、可在氣溫較高時，用加熱器烘烤(hōnɡ kǎo)發(fā)軟后鏟除，夯實后用烙鐵烙平，而后找補平順 對已趨于穩(wěn)定(其底部瀝青混合料油分揮發(fā)或老化)不再發(fā)展的擁包，可用銑刨機，銑刨平整后，加鋪穩(wěn)定性較好的瀝青混合料。,第二十七頁，共九十五頁。,4.8搓板(cuōbǎn),現(xiàn)象：路表面出現(xiàn)輕微、連續(xù)的接近等距離的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差(ɡāo ch224。)不大，但行車時有明顯的頻率較高顛簸感。 原因分析： 瀝青混合料的礦料級配偏細(xì)，瀝青用量偏高，高溫季節(jié)，面層材料在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形； 鋪設(shè)瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青； 舊路面上原有的搓板病害未認(rèn)真處理即在其上鋪設(shè)面層； 施工機械設(shè)備操作不當(dāng)。 預(yù)防措施： 合理設(shè)計與嚴(yán)格控制混合料的級配； 在攤鋪瀝青混合料前，須將下層頂面的浮沉雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青 基層、面層應(yīng)碾壓密實； 舊路上進行瀝青罩面前，須先處理原路面上已發(fā)生的搓板病害，否則壓路機無法將搓板上新罩的面層均勻碾壓密實，新的搓板現(xiàn)象隨即就會出現(xiàn)； 合理配置施工機械設(shè)備，并按操作規(guī)程進行操作，形成設(shè)備與材料特性匹配技術(shù)。 治理方法： 因上下層相對滑動引起的搓板，應(yīng)將面層全部鏟除，并低于原路面，其深度應(yīng),第二十八頁，共九十五頁。,4.8搓板(cuōbǎn),大于修補瀝青混合料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑粘層瀝青，重新鋪裝瀝青面層； 屬于基礎(chǔ)原因形成(x237。ngch233。ng)的搓板，應(yīng)對損壞的基層進行修補。,第二十九頁，共九十五頁。,4.9泛油,現(xiàn)象：表面處治和貫入式路面的表面基本上被一薄層瀝青覆蓋，未見或很少看到集料，路表光滑，容易引起行車滑溜交通事故。 原因分析： 表面處治，貫入式使用瀝青標(biāo)號不當(dāng)，針入度過大； 瀝青用量過多或集料灑布量過少； 動態(tài)施工，面層成型慢，集料散失過多。 預(yù)防措施： 施工前須根據(jù)(gēnj249。)本地區(qū)氣候條件選定合適的瀝青標(biāo)號； 優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計。 治理方法： 在熱天氣溫較高時進行處理最為有效。如輕微泛油，可撒布35(8)mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度；如泛油較嚴(yán)重，可先撒布510（15）mm集料，經(jīng)行車碾壓穩(wěn)定后再撒布35(8)mm石屑或粗黃砂嵌縫。使用過程中，散失的集料須及時回掃，或補撒集料； 情節(jié)嚴(yán)重進行銑刨加罩。,第三十頁，共九十五頁。,4.10坑槽,現(xiàn)象：表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進一步擴大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。 原因分析： 面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽； 攤鋪時，下層(xi224。c233。ng)表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層(xi224。c233。ng)不能有效粘結(jié)； 路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)； 養(yǎng)護不及時，當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時，或被機械行駛刮鏟損壞后，為及時養(yǎng)護修復(fù)。 預(yù)防措施： 瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計厚度； 瀝青混合料配合比設(shè)計宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實的級配； 混合料拌制過程中，嚴(yán)格掌握拌制時間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性； 攤鋪面層前，下層應(yīng)清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青； 當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機械刮鏟受損，應(yīng)及時修補以免病害擴展。,第三十一頁，共九十五頁。,4.10坑槽,治理方法： 路基完好，坑槽深度僅涉及下面層的確定所需修補的坑槽范圍，一般可根據(jù)路面的情況略大于坑槽的面積，修補范圍應(yīng)方正并與行車(h225。ngchē)方向平行或垂直； 若小面積的坑槽較多或較密時，應(yīng)將多個小坑槽合并確定修補范圍； 采用人工或機械的方法將修補范圍內(nèi)的面層削去，槽壁與槽底應(yīng)垂直。槽底面應(yīng)堅實無松動現(xiàn)象，并使周圍好的路面不受影響或松動損害； 將槽壁槽底的松動部分、損