【正文】 ，嚴(yán)重侵犯人民公共利益的問題。其次，法律的價值體現(xiàn)在落實和執(zhí)行，確保法律的執(zhí)行力和公正性。法律的貫徹落實是一個完整的系統(tǒng)，必須堅持有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究、依法行政和加強執(zhí)法監(jiān)督，堅持法律面前人人平等的原則，確保法律的執(zhí)行力不因任何原因、任何人而打折扣。最后，要做好普法宣傳。利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等新興和傳統(tǒng)媒體相結(jié)合的方式在全社會范圍內(nèi)廣泛加強普法宣傳，使法治觀念深入人心，形成人人知法、人人懂法、人人遵法的良好社會風(fēng)氣。由你組織一次評選優(yōu)秀，怎么樣才能讓評選優(yōu)秀成為選優(yōu)秀而不是選領(lǐng)導(dǎo)？【參考答案】評選優(yōu)秀實際上是對單位勤奮工作的同事的肯定和鼓勵，有利于單位優(yōu)秀人才的脫穎而出。要確保評選結(jié)果的公正性、公平性和公開性，讓真正優(yōu)秀人才得到相應(yīng)的榮譽，就要確保評選過程的公平、公正和公開。重點是評選方式、評選標(biāo)準(zhǔn)、評選對象的選取以及充分動員單位同事的參與，加強對評選過程和結(jié)果的監(jiān)督，做到公開透明。既然是全單位的評選優(yōu)秀，就要充分調(diào)動單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的積極性，擴大評選范圍和參與范圍，吸收每個同事的意見。在評選方式上，要采用多元化的方式，通過網(wǎng)絡(luò)投票、問卷投票等無記名方式進(jìn)行評選，整個過程公開透明，將候選對象的得票數(shù)進(jìn)行公開，接受監(jiān)督。評選標(biāo)準(zhǔn)要符合單位實際情況，重點是平時工作業(yè)績、領(lǐng)導(dǎo)同事評價、群眾評價、績效考核、工作態(tài)度和人際關(guān)系等多方面綜合考核，既有對平時工作的考核，也要專門的考試考核。評選對象要放松標(biāo)準(zhǔn)，降低門檻，既可以是單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的推薦，群眾的推薦，也可以自薦，同時，可依據(jù)日常工作成績進(jìn)行選取。爭取每一個同事都可以參與到評選中來，調(diào)動起積極性和主動性。最后，要在確保過程公開透明，接受監(jiān)督的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行結(jié)果統(tǒng)計，及時將評選結(jié)果公布出來，積極接受單位同事的監(jiān)督和質(zhì)詢?？傊?，讓評選優(yōu)秀成為評選優(yōu)秀而不是選領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵是評選過程和結(jié)果的公平公正公開，接受外部監(jiān)督，在具體操作層面則要從單位實際出發(fā)，制定科學(xué)合理的評選方式，確保這次評選優(yōu)秀成為單位全部同事的評選優(yōu)秀，選出單位里領(lǐng)導(dǎo)和同事都信任的優(yōu)秀同事。2011年公務(wù)員面試熱點預(yù)測試題一來源：考試大 【要想考試都不怕，只有常來考試大！】 2011年4月30日【背景材料】曾幾何時，人們篤信知識改變命運。因為上了大學(xué)可以找到好工作，可以改善家里的生活?？墒?，當(dāng)人們面對這樣一份報告：“自2003年以來，大學(xué)畢業(yè)生的平均起薪與農(nóng)民工月工資之間的差距呈現(xiàn)縮小趨勢……”很多懷疑自己的人會大大增加：大學(xué)生真的不值錢了嗎?就上述問題發(fā)表你的看法。【答題框架】第一，勞動力價格主要由市場供求決定，緊缺時價格就會上漲，不論你是低學(xué)歷還是高學(xué)歷。近年來，我國高校應(yīng)屆畢業(yè)生數(shù)量與日俱增，加上往屆未就業(yè)的畢業(yè)生，供給加大不可否認(rèn)。與此同時，大學(xué)生就業(yè)問題還存在著供需結(jié)構(gòu)上的不對稱。千軍萬馬都想涌入一線城市，都想捧上“金飯碗”，而需求總是有限的，大部分人的希望注定會落空。第二，大學(xué)生的起薪和農(nóng)民工的工資越來越接近，人們似乎只看到了差距在縮小，卻忽略了很多其他因素。比如，工作幾年后，大學(xué)生積累了一定的工作經(jīng)驗，擁有了一定的工作能力，他們職場的上升空間非常大。另外，農(nóng)民工工資上漲，很大程度是因為他們之前的工資水平被低估了，在當(dāng)前“用工荒”的背景下，他們的勞動力價值逐漸回歸真實。第三，良好的教育能夠為個人帶來更大的發(fā)展空間，書不會白讀，大學(xué)生不會不值錢。青年失業(yè)是一個世界性現(xiàn)象。在高等教育普及度高的國家，也不是大學(xué)生一畢業(yè)就能找到滿意的工作。近年來，我國將大學(xué)生就業(yè)放在促進(jìn)就業(yè)的首要位置，出臺了一系列引導(dǎo)扶持措施，這無疑會對今后大學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生積極影響。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，高端服務(wù)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)興起，會有更多適合大學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和就業(yè)意愿的崗位被創(chuàng)造出來?！笆濉逼陂g，政府將更加重視調(diào)整收入分配，職工工資正常增長機制有望建立，這對于包括大學(xué)畢業(yè)生在內(nèi)的就業(yè)人群都將是好消息。最后，信心要樹立，現(xiàn)實也要面對。我國勞動力供大于求的基本格局并未改變，就業(yè)壓力依然很大。大學(xué)生還是應(yīng)調(diào)整自己的就業(yè)觀，進(jìn)入政府部門、就職國企、自己創(chuàng)業(yè)，都是證實自己能力的機會。一線城市、二線城市、農(nóng)村基層，都會有施展個人才華的舞臺。只要從實際出發(fā)，腳踏實地，努力工作，困難總能過去，美好的生活一定能到來。2011年公務(wù)員面試熱點預(yù)測試題二來源：考試大 【要想考試都不怕，只有常來考試大！】 2011年4月30日【政府動態(tài)】中國最高立法機關(guān)首次審議車船稅法草案，使排量大、價值量大的汽車多繳稅，引起各方熱議。通過收取擁堵費、排污費、環(huán)境稅等手段，提高機動車使用成本，限制機動車增長過快，倡導(dǎo)綠色出行，這些在國外的城市都能找到先例。無論通過何種方式來限制機動車增速都是可以考慮的，但有一個大的前提，即要有完善的公共交通體系。否則有可能造成顧此失彼，即機動車總量下來了，人們的出行卻變得更加不便?！窘煌ìF(xiàn)狀】交通問題是一直困擾著世界各地城市，迅速推進(jìn)的城市化以及大城市人口的急劇膨脹，城市交通需求與交通供給的矛盾日益突出，我國也毫不例外，近年來，隨著城市化進(jìn)程加速，大城市人口增加以及居住郊區(qū)化等帶來的交通需求量的劇增和道路交通設(shè)施供應(yīng)、管理、技術(shù)、空間不足之間的矛盾日益突出，城市交通特別是大城市交通成為最為嚴(yán)峻的城市問題之一。我國當(dāng)前大城市交通的基本現(xiàn)狀可以概括為：車多路少，現(xiàn)狀道路已無多大潛力。車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化。公共交通發(fā)展步履艱難，汽車和摩托車增長勢頭強盛，給城市交通帶來新的更高的質(zhì)量要求。這些交通問題，又集中表現(xiàn)在大城市過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確以及相應(yīng)的政策措施不得力?！驹颉?一)核心區(qū)交通負(fù)荷已飽和。由于城市形態(tài)及布局原因，交通流量日益加大，路網(wǎng)布局的不足使主干道成為最易擁堵的路段。(二)停車泊位不足，靜態(tài)交通規(guī)劃建設(shè)與管理有待加強。停車供需矛盾突出，占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重，存在停車場管理不到位，停車設(shè)施建設(shè)投資主體較單一等問題。(三)公交線網(wǎng)不合理，營運效率較低。目前公交出行還不是客運主體，大部分線路迂回繞行，造成乘客的總公交出行距離過長，車上行程時間和總出行時耗增加，直接導(dǎo)致公交服務(wù)水平降低。公交線網(wǎng)密度整體水平低，存在大量公交線網(wǎng)盲區(qū)，運力分配與客流需求分布不均衡。公交站點的服務(wù)面不理想，分布不均勻，削弱了公交的吸引力。公交客運系統(tǒng)與公路客運系統(tǒng)分工不明確，線路間缺乏合理的集疏關(guān)系?！緦Σ摺炕诋?dāng)前我國城市交通現(xiàn)狀，為更好的緩解我國城市交通問題，建議采取如下措施：(一)疏解過于集中的城市交通疏解過于集中的城市交通，增加城市用地，便于交通設(shè)施的建設(shè)，有利于從根本上治理交通擁堵，也可避免城市核心區(qū)道路的大規(guī)模擴建，減少交通建設(shè)成本，同時，應(yīng)充分加強城市外圍片區(qū)服務(wù)業(yè)的集聚發(fā)展，注意居住與就業(yè)、生活與服務(wù)設(shè)施的平衡配套，以減少過多的長距離出行。(二)盡早啟動城市快速軌道交通的建設(shè)，充分落實優(yōu)先發(fā)展公共交通的措施加快建設(shè)城市快速軌道交通。軌道交通與傳統(tǒng)的道路交通相比，具有運量大、速度快、時間準(zhǔn)、污染少、安全舒適，且與城市道路無平面交叉等無可比擬的優(yōu)勢。目前，我國已進(jìn)入快速城市化時期，城市人口迅速增長，經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大使得交通問題日益突出，建設(shè)快速、準(zhǔn)時、高效、環(huán)保的城市軌道交通成為必然，軌道交通的建設(shè)不僅能直接彌補城市的交通結(jié)構(gòu)缺陷，而且可以為其空間布局、功能、需求、產(chǎn)業(yè)等多方面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的升級提供動力，促進(jìn)城市功能的完善和提升。(三)充分落實公交優(yōu)先的具體政策一是優(yōu)化公交線網(wǎng)，建立層次分明、功能明確的公交線網(wǎng)體系。二是完善線網(wǎng)銜接，建設(shè)配套公交樞紐站，把公路客運樞紐站與鐵路客運樞紐站分離。三是加強公交場站建設(shè)，公交場站現(xiàn)狀離規(guī)范要求差距較大。四是設(shè)置公交專用道和公交專用轉(zhuǎn)向標(biāo)志。(四)加強交通管理，確保城市交通功能的正常發(fā)揮建立、完善大型公建項目的交通影響分析制度，導(dǎo)入增收交通影響費的政策。適時實施錯時上下班、靈活上下班時間、彈性出行等分散交通需求的政策。積極采用新技術(shù)實現(xiàn)交通信息的動態(tài)發(fā)布，使出行者均勻分布出發(fā)時刻、選用合適的交通方式。采取單向交通、車牌限制通行等措施減輕部分路段的交通壓力。在現(xiàn)有城市道路網(wǎng)絡(luò)下，以合理組織規(guī)劃交通流、完善道路交通管理設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為基礎(chǔ)，采用高新技術(shù)，按系統(tǒng)工程原理，將各分系統(tǒng)、各相關(guān)設(shè)施與部門有機結(jié)合為一個整體，建立科學(xué)、完善的交通指揮運行機制與管理體系，實現(xiàn)交通管理決策和指揮調(diào)度科學(xué)化、道路交通管理和交通信號控制智能化，確保城市道路交通有序、暢通、安全、低污染。【他國經(jīng)驗】★美國：紐約市政府設(shè)立了拼車專用車道，鼓勵私家車主上下班拼車。這種車道只允許車內(nèi)乘坐3人或3人以上的汽車行駛，否則將被處以100美元以上的罰款。為鼓勵市民搭車出行，減少車流量，進(jìn)出曼哈頓的繁忙通道僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用，高峰時段禁止單人駕駛的車輛使用進(jìn)島的某些橋梁和隧道。紐約的許多街道狹窄，停車場地不足。面對這一現(xiàn)實，紐約市交管當(dāng)局設(shè)置了通行有效的單行線，相鄰的兩條單行線一般方向不同，隔上十幾條街道一般會在主要街道上設(shè)置雙行線。紐約市的金融、商業(yè)、娛樂中心以及市政府的有關(guān)部門均集中在曼哈頓島上，紐約交管當(dāng)局為疏導(dǎo)早上高峰期間大批進(jìn)島的車輛，將連接曼哈頓和周圍幾個區(qū)的橋梁和隧道的上下行車道都改為進(jìn)島通道。美國實施彈性工作時間歷史悠久，除了一些非要守時和在崗的工作，相當(dāng)多的企業(yè)以致政府部門都允許員工自行安排上班時間，以完成正常工作為準(zhǔn)。這一政策是切實實行的，如果一個職工早上5點半到崗，下午2點半就離開，一點不奇怪，他是很有效地避開了高峰擁堵時段，利己利人。美國帶薪休假也在節(jié)假日有效防堵。很多人利用這些可以自由使用的休息日，在需要遠(yuǎn)行的假期里，早出發(fā)一天，晚回來半日，無須在進(jìn)城出城的“瓶頸”路上耗費寶貴的時間。★日本：東京是著名的國際大都市，集中了日本全國十分之一以上的人口，擁有各類機動車約450多萬輛。東京擁有完善的立體化道路交通體系，在硬件方面緩解了擁堵問題。比較完善的法律體系則從軟件方面化解東京可能出現(xiàn)的交通擁堵問題。日本政府推廣綠色出行時把一部分注意力投向了環(huán)保型汽車普及，其措施之一便是降低了環(huán)保車的稅金。根據(jù)新減稅政策，新車購入時，如車輛符合政府規(guī)定的環(huán)保車性質(zhì)和指標(biāo)，購買時必須繳納的汽車購置稅和重量稅，可依車型不同享受全免、75%減免或50%減免的優(yōu)惠。至今年9月底前，日本政府還對以舊換新購買環(huán)保車的車主，補給相應(yīng)金額的“環(huán)保車補助金”。為提高駕駛速度，舒緩高速公路擁堵，日本近年廣泛推廣ETC(不停車電子收費)系統(tǒng)。在ETC金額表中，環(huán)保車型的高速公路費要比普通車輛便宜很多。經(jīng)統(tǒng)計，包括公共汽車在內(nèi)的公共交通工具，即使在交通高峰期也大多能保證準(zhǔn)時運行，并且運行速度快于普通車輛。這對于早高峰分秒必爭的日本上班族而言無疑是不二之選。在從市郊進(jìn)入市區(qū)的樞紐地區(qū)，日本大多地方都有地鐵站、鐵路站或公共汽車站以及寬敞的停車場，方便自駕車車主換乘。市區(qū)內(nèi)，即使是鐵路交通不發(fā)達(dá)的地方城市，也有公共汽車系統(tǒng)進(jìn)行補充。一般的日本公司，通常不會為開車上班的員工提供專門停車場。如果開車上班，每小時600日元到1500日元(約合人民幣40元至100元)的停車費將由車主自行負(fù)擔(dān)。而一旦被發(fā)現(xiàn)違章停車，除扣分、繳納高額罰款之外，6個月內(nèi)兩次違章停車的司機，還將被吊銷駕照3個月。此外，部分企業(yè)還會給予使用自行車、公共交通工具“綠色通勤”的員工高于自駕車員工一倍的交通補助。權(quán)衡之下，更多的日本人“自動放棄”了開車通勤?！镉褐摹敖煌〒矶沦M”對許多倫敦居民來說，開車時必須注意前方是否有標(biāo)注字母C的收費區(qū)，一旦越過界線，便須繳納“交通擁堵費”。收費區(qū)是倫敦市中心交通最繁忙的地方，也是過去擁堵最嚴(yán)重的地方?，F(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)是周一至周五從上午7時至晚上6時，只要進(jìn)入這一地區(qū)便需繳納8英鎊，交費當(dāng)天可以無限次進(jìn)出收費區(qū)。一些特殊車輛可以減免收費。2011年公務(wù)員面試熱點預(yù)測試題三來源：考試大 【考試大：中國最給力的教育考試網(wǎng)站】 2011年4月30日【參考例題】自2009年以來，我國的房價一直處于快速上升的狀態(tài)，為防止房價呈現(xiàn)泡沫化上升，國家有關(guān)部委出臺多項政策，加大對房地產(chǎn)市場的調(diào)控力度，對此，你怎么看?【參考答案】政府不應(yīng)該以“房價下跌幅度的多寡”作為直接調(diào)控目標(biāo)，戴斌老師認(rèn)為應(yīng)該傾向于在遏制房價快速增長的同時，使市場秩序和市場管理更加完善，投資性消費比例趨于合理，法制化管理制度有所推進(jìn)，以達(dá)到較為良性的綜合調(diào)控效果。而從短期來看,必須把“政府負(fù)責(zé)”作為此次房市新政最重要的責(zé)任,凡是不按新政要求執(zhí)行的,嚴(yán)厲追究地方黨委和政府主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任,并以此作為考核地方黨委、政府“政令意識”的重要指標(biāo)。從長遠(yuǎn)來看,還是要引導(dǎo)和幫助地方政府走出土地財政的怪圈(比如進(jìn)行中央地方分稅制改革)。如果能夠從根本上解決“土地財政”、“負(fù)債財政”的問題,那么,地方政府就有可能從土地上“跳”出來,從“以地生財”中跳出來,不再在房價問題上與民眾“躲貓貓”,“買房難、買房貴”的問題才能真正得到解決。最后，我們不可忽視的是，市民的“房產(chǎn)消費習(xí)慣”需要正確引導(dǎo)。“居者有其屋”，關(guān)鍵是先解決“居住”問題，屬于房產(chǎn)“使用價值”的范疇，而不一定是“所有權(quán)”的問題。房價處于高位，短期難于徹底解決，這個問題已是共識。從政府角度看，應(yīng)該大力發(fā)展經(jīng)濟適用房和廉租房，從市民角度看，量力而為之，不要高位接盤，規(guī)避泡沫風(fēng)險，方為上策。2011年公務(wù)員面試熱點預(yù)測試題四來源：考試大 【有了考試大，考遍全天下】 2011年4月30日【參考例題】近年來，某些地方政府在建設(shè)公共工程的過程中，興起了一股“山寨潮”，“山寨建筑”頓時成為熱點新聞，很多地方似乎什么建筑都可以拿來“山寨”一番，對此，你怎么看?【參考答案】一個城市的“標(biāo)志性建筑”、“公共工程”除了應(yīng)當(dāng)更多地走群眾路線，集中民智、聽取民聲之外，人們更應(yīng)關(guān)注一個政府在一座城市乃至整個社會發(fā)展中的決策“導(dǎo)向”和行為“引領(lǐng)”作用。嚴(yán)格來說，戴斌老師認(rèn)為，政府可以建造大型的公共工程，但是政府打造“形象工程”應(yīng)該