【正文】 輛、減少事故，進(jìn)一步提高消防部隊整體戰(zhàn)斗力，全力做好防火、滅火和應(yīng)急救援工作，切實擔(dān)負(fù)起“三大政治責(zé)任”，為完成新時期黨和人民賦予公安消防部隊的新使命做出新的更大的貢獻(xiàn)。本人結(jié)合實際，就基層消防部隊預(yù)防車輛事故談幾點粗淺而簡單想法。一、發(fā)生車輛事故的一些原因近年來，基層消防部隊在車輛防事故預(yù)防工作上投入了大量的人力、物力、財力，做了大量的工作，下了很大功夫，窮盡了一切手段，想盡了一切辦法，因執(zhí)勤任務(wù)繁重，消防車輛出動頻繁，客觀上增加了預(yù)防事故的難度。但分析每年因車輛交通事故造成人員傷亡和不可挽回?fù)p失的原因，在主觀上也存在不可忽視的原因。（一）思想認(rèn)識不足，預(yù)防工作時緊時松。當(dāng)前，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，消防部隊車輛的日益更新、執(zhí)勤滅火任務(wù)的日益繁重以及交通形勢的千變?nèi)f化，對部隊車輛管理和駕駛員技術(shù)，特別是預(yù)防事故工作提出了更新更高的要求，但一些基層單位領(lǐng)導(dǎo)并未引起足夠重視，心存饒幸心理，不能正確擺正預(yù)防車輛事故的利害關(guān)系，等出了車輛事故才來靜下心來抓安全工作，上級強調(diào)時就抓一陣，不強調(diào)時就不抓，檢查時抓得緊，檢查后又放松，使車輛安全工作既沒有長期規(guī)劃，也無行之有效的措施，始終處于被動，不能做到防微杜漸、未雨綢繆。（二）管理教育不嚴(yán)，制度形同一紙空文。一些小、散、遠(yuǎn)的基層單位時有管理不嚴(yán)，制度不落實，工作隨意性大，導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。一是安全教育不到位。一些基層單位，輕教育、輕管理、忙應(yīng)付上級檢查的現(xiàn)象嚴(yán)重，安全教育流于形式，對于車輛安全知識，僅憑借經(jīng)驗相傳。二是制度落實不到位。每年部局、總隊和支隊都按不同時期下發(fā)、制定了許多有關(guān)車輛安全防事故的安全制度和規(guī)定，總有一些單位和個人對規(guī)章制度執(zhí)行不力，如酒后駕車和開英雄車、特權(quán)車等原因釀成的車輛事故卻不乏其數(shù)。有些單位盡管制定相應(yīng)制度，但也只是掛在墻上，放在檔案柜里，抓預(yù)防事故無成效可談。三是獎懲制度不到位。個別基層單位領(lǐng)導(dǎo)對于一些官兵酒后駕駛、無證駕駛和開英雄車等現(xiàn)象睜一只眼閉一只眼，出現(xiàn)了問題就緊抓一段，未采取獎懲制度嚴(yán)懲相關(guān)責(zé)任人，時間長了思想又松懈下來，不能始終繃緊安全這根弦，從根本上達(dá)不到教育和警示部隊的目的，甚至助長了駕駛員的麻痹思想。（三）駕駛技術(shù)不精，遇有險情不知所措。每年各總隊或支隊都有培訓(xùn)新駕駛員，但許多駕駛員培訓(xùn)回到原單位只知道開車，對車輛工作原理一巧不通，不懂消防車的使用和維修，不能及時排除故障，甚至有時對車輛的故障渾然不知。在行車過程中缺少駕駛經(jīng)驗，技術(shù)不過硬，臨機處置能力差，遇到險情心理就恐懼、緊張、驚慌失措，極易發(fā)生車輛事故。同時每年都有部分技術(shù)過硬的駕駛員因服役期滿而離開了部隊，出現(xiàn)了青黃不接的現(xiàn)象。（四）車輛保養(yǎng)不好，開故障車時有發(fā)生?！拌F打的營盤，流水的兵”，一些駕駛員作風(fēng)存在問題，一些駕駛員責(zé)任心不強，抱著“反正車不是自己的，懶得操心”的消極思想，重開輕檢查保養(yǎng)，往往只關(guān)心車好不好開，帶“病”出車，出車前和歸隊后不仔細(xì)檢查和保養(yǎng)車輛，不及時機械故障排除的現(xiàn)象時有發(fā)生，為日后安全行車發(fā)生埋下事故隱患。（五）安全意識不強，盲目開車屢禁不止。盡管基層消防部隊每年都要花大量的時間用于部隊安全防事故教育，但收效并不大，主要原因是由于開展安全防事故教育存在走過場，導(dǎo)致部分官兵在教育中正正規(guī)規(guī)，回到現(xiàn)實生活中依然是我行我素。一是開英雄車。個別官兵在日常駕車行駛中，總認(rèn)為自己的車是特種車，掛部隊牌照，其它車輛應(yīng)主動讓道，一旦鳴號不讓，就強行超車，或者所駕駛的車被其它車輛超過就心里不服氣。一旦別人不讓，就猛踩油門不斷加速，窮追不舍，直到超越他車為快，結(jié)果一遇險情采取措施不當(dāng)，發(fā)生交通事故。二是違章開車。一些駕駛員自認(rèn)是武警消防部隊，受特權(quán)思想支配，在行駛中常常不遵守交通規(guī)則，無視交通安全法規(guī)，平時開車違章，闖紅燈，沒什么大不了的事，久而久之導(dǎo)致出警時不遵守交通法規(guī)，違章?lián)尩?，強行超車，闖紅燈，逆行，甚至隨意拉警報的壞習(xí)慣。三是開霸王車。一些駕駛員自以為穿軍裝、開軍車，不受地方交通法規(guī)約束，在崎嶇不平的山路占道駕駛，酒后駕駛或公然闖紅燈、違章調(diào)頭、逆行，或不遵守交通法規(guī)超速行駛等，從而發(fā)生事故。四是開賭氣車。一些駕駛員因遇家庭出現(xiàn)意外事故、個人受到單位領(lǐng)導(dǎo)粗暴批評或與別人發(fā)生摩擦及誤會等原因造成情緒不佳，邊開車邊思考所發(fā)生的事情，越想越不對勁，情緒易波動、注意力易分散，行車不小心走神，或賭氣開快車，發(fā)泄心中的郁悶，一遇對方超車等現(xiàn)象，不結(jié)果遇有險情，不及采取制動措施，車輛事故隨之而來。五是疲勞開車。一些駕駛員因訓(xùn)練太累、工作太忙、身體不好、天氣太熱或環(huán)境變化等因素，得不到正常休息導(dǎo)致體力透支而過度疲勞，以致行車中出現(xiàn)打盹，車輛行駛跑偏、對車輛、行人觀察躲避不及等現(xiàn)象，從而發(fā)生交通事故。六是麻痹開車。一些駕駛員因外出圓滿完成執(zhí)勤任務(wù)或辦事順利時，在路況良好、行人、車輛等障礙少時忘乎所以，于是左顧右盼或打開車內(nèi)音樂或抽煙等，思想逐漸麻痹，不集中精力開車，一旦等道路上出現(xiàn)險情時反應(yīng)遲鈍，處理時手忙腳亂，造成車輛事故。七是無證開車。一些基層單位車輛管理不嚴(yán)，制度落實不到位，個別官兵學(xué)開車一時受到限制，開車愿望難以實現(xiàn)。一些戰(zhàn)士趁干部不在或駕駛員不在場，或跟駕駛員搞好關(guān)系甚至利用老鄉(xiāng)關(guān)系，平時偷開車。同時有些干部讓有駕駛證的戰(zhàn)士坐旁邊學(xué)開車，由于駕駛員不遵守有關(guān)規(guī)定且礙于情面，讓其開車。久而久之車越開越快越想開，最終導(dǎo)致因無證遇有險情而不知所措、手忙腳亂，發(fā)生事故。軍人核心價值觀是軍隊在其軍事生活實踐中形成的，適應(yīng)階級、政黨要求的根本價值觀念。軍人核心價值觀反映了軍人對自身存在意義、價值追求的理解和把握,是軍隊的內(nèi)在精神和生命之魂,也是一支軍隊的精神旗幟。如何確立、奉行中國軍人的核心價值觀是新時期建設(shè)現(xiàn)代化軍隊的一個重課題。一、世界絕大多數(shù)軍隊都有其核心價值觀。美軍更重視核心價值觀的建設(shè)，甚至軍兵種和院校都擁有自己的核心價值觀。例如，美國空軍核心價值觀是：“正直、進(jìn)取、忠誠、堅毅、無畏和奉獻(xiàn)精神”；美國海軍的核心價值觀是：“榮譽、勇氣、奉獻(xiàn)”。著名的西點軍校是“責(zé)任、榮譽、國家”。這些核心價值觀都是他們教育訓(xùn)練的內(nèi)容，以促進(jìn)官兵品格的形成和戰(zhàn)斗精神培養(yǎng)。日本、印度、俄羅斯等國家軍隊也都有自己的核心價值觀。如法國軍隊強調(diào)的是“紀(jì)律、忠誠、獻(xiàn)身”，印度軍