【正文】 車(chē)的工作效率，使叉車(chē)質(zhì)量更穩(wěn)定，更節(jié)能環(huán)保，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，完全與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求接軌，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品出口的技術(shù)附加值。 公司近年來(lái) 注重自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的取得與保護(hù)，目前獲得的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)清單如下： 序號(hào) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)名稱 類別 授權(quán)日期 授權(quán)號(hào) 獲得方式 1 叉車(chē)之鏈輪支架及缸頭座加工新方法 發(fā)明專利 下 發(fā) 授 權(quán) 通知書(shū)，并已繳費(fèi) 自主研發(fā) 2 缸底油路切斷閥 實(shí)用新型 自主研發(fā) 3 叉車(chē)（ 3T 內(nèi)燃平衡重式） 外觀專利 自主研發(fā) （二） 開(kāi)發(fā)內(nèi)容 XXX 叉車(chē)研究開(kāi)發(fā)中心 的開(kāi)發(fā)方向 將圍繞節(jié)能減排、綠色 環(huán)保進(jìn)行蓄電池叉車(chē)、混合動(dòng)力叉車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)。 結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)，繼續(xù)加 大投入，擴(kuò)大產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)范圍，提升產(chǎn)品的性能，力求能滿足各方面用戶需求。 研發(fā)中心新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向： a、 “ H 型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”蓄電池叉車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā) 隨著叉車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，蓄電池叉車(chē)具有內(nèi)燃叉車(chē)無(wú)法取代的優(yōu)點(diǎn)，低噪音、無(wú)污染、無(wú)排放、運(yùn)行平穩(wěn)廣泛使用于食品、紡織、制藥、化工、大型室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)。現(xiàn)有 蓄電池叉車(chē)采用“ T型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)” ,相比“ H 型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”具有噪音大，維修不方便，一次充電運(yùn)行時(shí)間短等方面缺點(diǎn)。 b、“ 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池平衡重式叉車(chē)”設(shè)計(jì)與研發(fā) 隨著叉車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，蓄電池叉車(chē)具有內(nèi)燃叉車(chē)無(wú)法取代的優(yōu)點(diǎn)，但普通單驅(qū)動(dòng)蓄電池平衡重式叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大，在一些通道狹小、空間利用率高的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所無(wú)法正常使用， 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池平衡重式叉車(chē)能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空缺。 c、“雙驅(qū)四支點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”設(shè)計(jì)與研發(fā) 目前，國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池平衡重式叉車(chē)的廠家普遍選用價(jià)格昂貴的國(guó)外進(jìn)口“轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ”。 做為 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池叉車(chē)關(guān)鍵零部件 ,長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。我們應(yīng)該掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)， 提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品的性價(jià)比。 研發(fā)中心 針對(duì) 老產(chǎn)品的改進(jìn)方向： 對(duì) 2~3T 內(nèi)燃平衡重式 叉車(chē)的穩(wěn)定性、安全性、 舒適性 ， 節(jié)能 環(huán)保， 生產(chǎn)產(chǎn)量進(jìn)一步提高 進(jìn)行 研究 。 原有 2~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē) ， 噪聲和振動(dòng) 偏大、 舒適性 較差，整機(jī)穩(wěn)定性不佳，平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間短，可靠性不好。 經(jīng)研發(fā)試產(chǎn)、技術(shù)革新后提升整機(jī)的穩(wěn)定性，降低 噪聲和振動(dòng) ，提高整機(jī)的可靠性 。隨著行業(yè)的發(fā)展， 3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē) 產(chǎn)量還要在一定的程度上增加 , 2~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)是所有叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)量最大的機(jī)型，份額占到國(guó)內(nèi)叉車(chē) 總產(chǎn)量的 60%以上 。通過(guò) 對(duì) 2~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的技術(shù) 革新， 完善工藝裝備， 將 現(xiàn) 年產(chǎn)量 1500 臺(tái) /年以 60%速度逐年上升， 快速提高我公司叉車(chē)的市場(chǎng)占有率。 新技術(shù)、材料、工藝的應(yīng)用： 結(jié)合市場(chǎng)需求，應(yīng)用不斷出現(xiàn)的新技術(shù)、新材料、新工藝，更換掉原有的落后部分，提高叉車(chē)的穩(wěn)定性，使得叉車(chē)更安全，更舒適，更環(huán)保，質(zhì)量更可靠，成本更低，完全與國(guó)際大廠要求接軌。 a、 起重油缸采用液壓緩沖技術(shù) 全自由起升工作裝置起升過(guò)程中，全自由起升缸起升到極限位置，起升邊缸正要?jiǎng)幼鲿r(shí)，就能聽(tīng)見(jiàn)很響的撞擊聲；下降過(guò)程中，起升邊缸和全自由起升缸的動(dòng)作連接處也可 聽(tīng)見(jiàn)很響的撞擊聲 （ 通常高于 110 分貝 ） ；這種撞擊聲超出了叉車(chē)允許的噪聲值，也給叉車(chē)司機(jī)帶來(lái)了一種危險(xiǎn)感，對(duì)液壓系統(tǒng)也有一定的影響。產(chǎn)生這種響聲是由于工作裝置的起升、下降是通過(guò)油缸來(lái)限位。不帶全自由的工作裝置起升到頂和下降到底也由油缸限位，但起升到頂和下降到底時(shí)，司機(jī)可對(duì)起升和下降速度進(jìn)行控制并避免撞擊聲。全自由起升工作裝置是在起升和下降過(guò)程中間出現(xiàn)油缸限位，司機(jī)是無(wú)法 控制。所以應(yīng)對(duì)油缸增加緩沖閥，針對(duì)實(shí)際情況，應(yīng)對(duì)全自由起升缸上限位和下限位加緩沖閥，這樣即可解決起升和下降過(guò)程的撞擊聲。通過(guò)以上的改進(jìn)設(shè)計(jì)，解 決了目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)全自由工作裝置普遍存在的撞擊聲，延長(zhǎng)了油缸的使用壽命，更好地滿足了用戶的需求。 b、 應(yīng)用負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保 國(guó)內(nèi)大部分叉車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的 1~3T 內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)均采用開(kāi)芯無(wú)反應(yīng)式的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即內(nèi)燃叉車(chē)采用一個(gè)定量泵供油到多路閥，多路閥上有一個(gè)恒流閥供油到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其他的流量供油到工作油路。當(dāng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，恒流閥供出的流量進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，而叉車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，這部分油將直接回油箱，這樣內(nèi)燃叉車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，定量泵供出的流量始終會(huì)有一部分被浪費(fèi)掉，從而損失發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率。為最大程度地 發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少液壓系統(tǒng)的功率損失，降低液壓系統(tǒng)的油溫，我們 著手 開(kāi)發(fā)先進(jìn)的負(fù)荷傳感型全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由優(yōu)先型多路閥和負(fù)荷傳感型轉(zhuǎn)向器組成，具有以下更多優(yōu)點(diǎn)： 對(duì)轉(zhuǎn)向負(fù)載的變化有良好的壓力補(bǔ)償。 轉(zhuǎn)向回路與其他工作油路互不影響，主流量?jī)?yōu)先保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向器在中位時(shí)只有很少的流量通過(guò)轉(zhuǎn)向器，系統(tǒng)更加節(jié)能環(huán)保。 轉(zhuǎn)向回路壓力流量保持優(yōu)先，轉(zhuǎn)向可靠。 中位壓力特性不受排量的影響。 c、 有滑動(dòng)摩擦的，在不影響性能時(shí)采用無(wú)油或少油潤(rùn)滑技術(shù)。 叉車(chē)上有許多的連接部位為滑動(dòng)摩擦，原有的技術(shù)是采用材質(zhì)區(qū)分加 潤(rùn)滑油或銅套加潤(rùn)滑油，主軸為普通碳素鋼經(jīng)熱處理加工后使用的。特別是在許多的關(guān)鍵部位上，如門(mén)架安裝副上我們 決定 取消銅套配置，采用特殊超硬耐磨尼龍做主軸滑動(dòng)摩擦副，在少油或短期無(wú)油時(shí)不影響工作狀態(tài)，表面光滑，摩擦系數(shù)小，耐摩性好，使用壽命長(zhǎng)。另外，在有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)部位（關(guān)鍵部位、負(fù)荷較大的部位），取消直接 接觸 式的滑動(dòng)摩擦，使用特殊材質(zhì)涂層鋼背軸承，增加靈活度，減少摩擦，減輕傳動(dòng)負(fù)荷，降低噪音，延長(zhǎng)軸類零件 的使用壽命。 （三） 工藝路線 （ 1） 根據(jù)市場(chǎng) 調(diào)研 來(lái)立項(xiàng)，擬出 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及進(jìn)度計(jì)劃，申請(qǐng)項(xiàng)目資金 ， 評(píng)審 項(xiàng)目 的可行性， 下發(fā) 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) ； （ 2） 研發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目圖紙，并進(jìn)行工藝性評(píng)審 ； （ 3） 下發(fā)試制圖紙生產(chǎn)整車(chē)，進(jìn)行各種性能參數(shù)測(cè)試，并做強(qiáng)化試驗(yàn) ， 同時(shí)進(jìn)行該項(xiàng)目評(píng)審和鑒定； （ 4） 投入 市場(chǎng) 使用 驗(yàn)證 ，根據(jù)用戶反饋進(jìn)行修改 ，完善圖紙及技術(shù)文件 ； （ 5） 為批量投產(chǎn)做技術(shù)準(zhǔn)備，完善工藝裝備； （ 6） 申 請(qǐng)國(guó)家行業(yè)權(quán)威部門(mén) 鑒定 ； （ 7） 產(chǎn)品 投 放市場(chǎng)后，做好技術(shù)維護(hù) 。 （四） 考核目標(biāo) 研究開(kāi)發(fā)中心每年有 36 項(xiàng)以上新產(chǎn)品或新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。依托單位以后每年向研發(fā)中心投入銷(xiāo)售收入的 4%以上。根據(jù)需要添加相應(yīng)的研發(fā)設(shè)備和研發(fā)人員。同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施階段性研發(fā)考核目標(biāo)。 序號(hào) 項(xiàng)目 名稱 時(shí)間 研發(fā)目標(biāo) 1 “ H 型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”蓄電池叉車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)，裝配及調(diào)試 用戶試用 產(chǎn)品試銷(xiāo) 2 雙驅(qū)四支點(diǎn)蓄電池平衡重式叉車(chē) 的設(shè)計(jì)與研發(fā) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)，裝配及調(diào)試 用戶試用 產(chǎn)品試銷(xiāo) 四、 中心建設(shè)實(shí)施 （一） 建設(shè)時(shí)間、進(jìn)度與地點(diǎn) 中心建設(shè)時(shí)間： —— 中心建設(shè)地點(diǎn)： XX省 臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 濱海工業(yè)園區(qū)海昌路 1188 號(hào) 中心建設(shè)進(jìn)度安排 ： 起始年月 進(jìn)度目標(biāo)要求 20xx 年 11 月份至 20xx 年 1 月份 省級(jí)研發(fā)中心籌建及組織機(jī)構(gòu)的成立 20xx 年 2 月份至 20xx 年 9 月份 人事分配與管理，以及中心場(chǎng)地建設(shè) 20xx 年 2 月份至 20xx 年 10 月份 研發(fā)中心設(shè)備添置 20xx 年 9 月份至 20xx 年 4 月份 研發(fā)中心制度的完善 20xx 年 05 月份至 20xx 年 12 月份 研發(fā)中心建設(shè)完成及驗(yàn)收 （二） 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)場(chǎng)所及專業(yè)人 員簡(jiǎn)況 中心設(shè)于依托單位廠區(qū)內(nèi)，于行政辦公樓第 二 層， 辦公室和會(huì)議室 使用面積 500 平方米， 研發(fā) 檢測(cè)中心占地面積 600 余平方米，試制車(chē)間占地面積 200平方米 。 中心有專職研發(fā)人員 22 人， 主要 領(lǐng)導(dǎo)班子和 研發(fā)人員 詳見(jiàn)下表： 序號(hào) 姓名 學(xué)歷 職 務(wù) 職稱 1 大專 主任 工程師 2 本科 副主任 工程師 3 大專 技術(shù)部長(zhǎng) 助理工程師 4 大專 工藝部長(zhǎng) 工程師 5 本科 品質(zhì)部長(zhǎng) 工程師 6 大專 項(xiàng)目主管 助理工程師 7 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 8 大專 工藝主管 工程師 9 中專 工裝主管 技師 10 大專 電氣主管 助理工程師 11 本科 工藝設(shè)計(jì) 助理工程師 12 大專 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 13 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 14 大專 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 15 本科 電氣設(shè)計(jì) 助理工程師 16 本科 CI 設(shè)計(jì) 助理工程師 17 大專 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 助理工程師 18 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 19 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 20 本科 工裝設(shè)計(jì) 助理工程師 21 大專 工裝設(shè)計(jì) 助理工程師 22 本科 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 助理工程師 （三） 原料、燃料及水 、 電 、 氣 等基礎(chǔ)設(shè)施情況 在項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要采用的 物資 有 金屬板材及型鋼 、 發(fā)動(dòng)機(jī)、 電機(jī) 及其它主要零部件、 輔料 均由依托單位采購(gòu)部 及時(shí)供應(yīng)。公司在儲(chǔ)備適量的基礎(chǔ)上，按需求定期采購(gòu)。燃油及水 、 電 、氣 在生產(chǎn)環(huán)節(jié) 中 由當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、自來(lái)水廠、供電局 、供氣站 提供，完全能滿足 研發(fā) 需求。 （四）主要儀器設(shè)備情況 （不能說(shuō)生產(chǎn)，研究開(kāi)發(fā)，測(cè)試以及試制） 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 （用途） 1 四柱油壓機(jī) 臺(tái) 1 2 空壓機(jī) 臺(tái) 1 3 車(chē)床 臺(tái) 1 4 萬(wàn)能銑床 臺(tái) 1 5 搖臂鉆 臺(tái) 1 6 臺(tái)鉆 臺(tái) 1 7 二保焊機(jī) 臺(tái) 2 8 亞弧焊機(jī) 臺(tái) 1 9 牛頭刨床 臺(tái) 1 10 線切割 臺(tái) 1 11 制動(dòng)檢測(cè)線 套 1 12 測(cè)速檢測(cè)線 套 1 13 起升檢測(cè)線 套 1 14 轉(zhuǎn)向檢測(cè)線 套 1 15 汽車(chē)尾氣分析儀 臺(tái) 1 16 汽車(chē)煙度儀 臺(tái) 1 17 轉(zhuǎn)速表 臺(tái) 1 18 測(cè)溫儀 臺(tái) 1 19 數(shù)顯測(cè)電筆 臺(tái) 1 20 聲級(jí)計(jì) 臺(tái) 1 21 拉力計(jì) 臺(tái) 1 22 鉗形電流表 臺(tái) 1 （四） 環(huán)境污染防治情況 我公司在生產(chǎn)過(guò)程中， 工業(yè)“三廢”排放，完全符合環(huán)保要求。 廢渣 噴漆室內(nèi)過(guò)噴的漆霧與噴漆室 循環(huán)水槽中 定期投放的漆霧凝聚劑結(jié)合絮凝成塊，定期打撈送專業(yè)處理站進(jìn)行混合焚燒處理。年打撈廢渣約 7t.（一期約 3噸左右） 廢水 涂裝車(chē)間的廢水為噴漆室廢水，生產(chǎn)為循環(huán)使用，不排放，定期換水到專業(yè)廢水處理站進(jìn)行集中處理，年處理廢水量 60t（一期約 30 噸左右）。經(jīng)專業(yè)廢水處理達(dá)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后排放。 廢氣 噴漆室排出的空氣因排風(fēng)量大，經(jīng)水旋器處理后 其中 99％以上的漆霧己被吸收，溶劑含量極低可直接排放，低于國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。油漆烘干室的廢氣采取直燃廢氣處理方式，烘干室內(nèi)排出的廢氣直接回到燃燒室燃燒。 五、 組織機(jī)構(gòu)及人員情況 （一）市級(jí)研發(fā)中心建設(shè)情況 財(cái)務(wù) 資金投入方面 市級(jí)研發(fā)中心建設(shè)于 20xx 年 01 月 起， 20xx 年 11 月獲得市級(jí)研發(fā)中心認(rèn)定。 （二）組織機(jī)構(gòu) 中心實(shí)行主任負(fù)責(zé)制（高企申報(bào)材料 731） 各部門(mén)職責(zé)： （ 1） 技術(shù)情報(bào)資料及標(biāo)準(zhǔn)化室 ： 及時(shí)掌握國(guó)際、國(guó)內(nèi)叉車(chē)行 業(yè)的發(fā)展方向、動(dòng)態(tài)、現(xiàn)狀，收集整個(gè)市場(chǎng)信息，確立本公司近、中、遠(yuǎn)期的技術(shù)情報(bào)資料及標(biāo)準(zhǔn)化室 技術(shù)部 工藝部 品質(zhì)部 試制車(chē)間 財(cái)務(wù)室 管理部 浙江吉鑫祥叉車(chē)制造有限公司 研發(fā)中心 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)、方向 ，以及中心的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。 （ 2） 技術(shù)部：制訂 中心 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)施計(jì)劃，論證項(xiàng)目的可行性、經(jīng)濟(jì)性、并對(duì)項(xiàng)目的可行性負(fù)責(zé)。 根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及 中心 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)施計(jì)劃，完成新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試制、定型。并對(duì)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案的完整性、合理性、實(shí)用性負(fù)責(zé)，同時(shí)還應(yīng)保證對(duì)設(shè)計(jì)方案的持續(xù)改進(jìn)。 （ 3） 工藝部：對(duì)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案的工藝性和可操作性進(jìn)行審核論證，編制工藝方案，設(shè)計(jì)工藝裝備，編制生產(chǎn) 過(guò)程工藝文件，處理生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，配合 技術(shù)部 完成新產(chǎn)品開(kāi) 發(fā)、試制的任務(wù)。并對(duì)工藝方案的正確性、合理性負(fù)責(zé)，對(duì)其整個(gè)質(zhì)量負(fù)責(zé)。 （ 4） 品質(zhì)部： 確保質(zhì)量管理體系在產(chǎn)品制造過(guò)