【正文】 坡度平緩為 058‰～ 113‰年淤積厚度約為 115cm 大神堂至蟶頭沽段為沖刷型海岸坡度為 131‰～ 141‰海岸年蝕退約 16～ 56m 天津市海岸帶海岸類型為堆積型平原海岸即典型的 粉砂淤泥質(zhì)海岸其特點是岸線平直地貌類型比較簡單淺灘寬度平坦岸灘變化動態(tài)十分活躍 一級海岸類型漢沽區(qū)大神堂至南堡海岸屬緩慢淤積型海岸岸灘特征是淺灘寬 3500～ 7000m 平緩坡降 041～ 141‰分帶現(xiàn)象不明顯龜裂發(fā)育沉積物主要為粘土質(zhì)粉砂粉砂灘面普遍淤積岸灘大部向海延伸灘面淤積速度 2～ 115cm 年在蟶頭沽至大神堂岸段海岸灘面寬度小 3400～ 3500m 坡度大坡降 113～ 141‰沖刷帶直抵岸堤岸堤有沖刷淘蝕現(xiàn)象沉積物以粘土質(zhì)粉砂為主在該岸段的水下岸坡沖淤變化是零未線普遍沖刷零未等深線沖淤速度為 12～ 56cm 年 20m 線則淤積較快50m 以外則淤積緩慢 24 地質(zhì)條件 241 土層描述及分布特征 本勘察區(qū)主要分布有 242 各土層的物理力學指標見表 24 25 地震 抗震設(shè)防烈度為度設(shè)計基本地震加速度值為 0g 26 地理位置 天津港是首都北京及天津市的海上門戶踞海河下游及入?？谔幍靥幉澈Ｎ鞑亢０吨行奈恢镁嗵旖蚴袇^(qū) 66 公里距北京市 170 余公里同世界上 160 多個國家和地區(qū)的 300 多個港口有航運業(yè)務(wù)往來 表 24 巖土編號 巖土 名稱 天然含水量ω 質(zhì)量 密度 ρ gcm3 天然孔隙比 e 液限ω L 塑限ω p 塑性指數(shù) IP 液性指數(shù) IL 壓縮 系數(shù) 壓縮 模量 直剪快剪 直剪固結(jié)快剪 固結(jié)系數(shù) 承載力容許值 fKPa α 0102 1MPa ES 0102 MPa CV10 3cm2s CH10 3cm2s φ 度 C KPa φ 度 C KPa P 50 P 100 P 200 P 400 P 50 P 100 P 200 P 400 ① 1 淤泥 575 164 1639 422 227 186 193 1127 235 77 45 121 55 054 078 096 121 040 047 065 081 55 ① 2 粉質(zhì)粘土 310 190 0868 287 167 120 120 0356 530 228 108 247 133 332 353 377 453 309 455 396 465 100 ① 3 粉土 271 194 0758 277 177 89 096 0138 1294 290 80 313 105 388 398 479 636 661 646 584 658 100 ① 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 414 180 1152 372 202 169 120 0749 295 109 95 171 127 154 127 132 171 218 200 210 247 85 ① 5 粉質(zhì)粘土 295 191 0789 331 188 138 076 0283 581 208 103 222 138 326 300 338 406 346 282 318 362 130 ② 粉質(zhì)粘土 314 190 0864 384 214 159 065 0322 512 255 130 207 230 054 049 058 056 040 114 197 138 140 ③ 粉質(zhì)粘土 253 200 0694 298 173 123 061 0285 598 199 132 258 174 574 543 617 616 505 502 494 522 150 ④ 粉質(zhì)粘土 282 194 0791 320 180 140 077 0294 645 278 160 321 248 224 222 215 295 261 207 180 ⑤ 粘 土 375 185 1046 436 235 206 069 0315 549 160 第三章 貨運量及船型 31 貨運量 32 設(shè)計船型 設(shè)計船型尺度表 船型 長米 寬米 型深米 滿載吃水米 第四章 港區(qū)主要建設(shè)規(guī)模的確定 1 泊位數(shù)目的確定 41 式中 N泊位數(shù) Q碼頭年作業(yè)量指通過碼頭裝卸的貨物數(shù)量根據(jù)設(shè)計吞吐量和操作過程而定一個泊位的年通過能力 碼頭泊位通過計算 42 43 式中 碼頭年日歷天數(shù)取 365 天 －－ p－設(shè)計船時效率晝夜小時數(shù)取 24h 晝夜非生產(chǎn)時間之和 h 包括工間休息吃飯及交接班時間應(yīng)根據(jù)各港實際情況故取 4h 泊位利用率取 065 船舶的裝卸輔助作業(yè)技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和 t 船舶的裝卸輔助作業(yè)技術(shù)作業(yè)時間指在泊位上不能同裝卸作業(yè)同時進行的各項作業(yè)時間取5h 取個泊位碼頭線長度＝ L3d 式中 碼頭泊位長度 mL－設(shè)計船長 mm d－富裕寬度 m 取 m 表 41 富裕長度 d LL m 40 4185 86150 151200 202130 230 dD m 5 810 1215 1820 2225 330 碼頭線總長度 42 倉庫堆場面積 21 件雜貨倉庫所需容量 倉庫所需容量 年運量 倉庫不平衡系數(shù)取 12 貨物最大入倉庫百分比取 80 倉庫或堆場年天數(shù)取 30 天貨物在倉庫或堆場的平均堆存天期 d 取 10 天 堆場容積利用系數(shù)對件雜貨取 10 422 堆場總面積 件雜貨堆場總面積可按下式計算 45 式中 A 堆場的總面積 q 單位或有效面積的貨物 堆存量 取 50 堆場總面積利用率為有效面積占總面積的百分比 取 80 設(shè)置四個 100 米長寬 35 米的堆場 第五章 港區(qū)總平面設(shè)計 512 作業(yè)條件及標準 風≤ 6 級 雨中雨以下既≤ 25mm 霧能見度＞ 1km 根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》 JTJ211994 3 12 對不同載重噸的船舶不同貨種的碼頭船舶裝卸作業(yè)的允許波高和風力不宜超過表 4 312中的數(shù)值根據(jù)本設(shè)計情況 順浪 H4≤ 08m 橫浪 H4≤ 06m 經(jīng)風雨霧浪及重復(fù)天數(shù)的綜合考慮年碼頭作業(yè)天數(shù)為 330天 3 碼頭前沿高程和設(shè)計水深 531 設(shè)計水位 設(shè)計高水位 430m 設(shè)計低水位 050m 極端高水位 588m 極端低水位 129m 532 碼頭前沿高程 按有掩護港口設(shè)計高水位超高值 51 碼頭前沿高程 基本標準 復(fù)核標準 計計算水位 超 超高值 m1015 極端高水位重現(xiàn)期為 50 年的年極限高水位 005 基本標準 超高值取 12m43012 55m 復(fù)核標準 超高值取 012m588012 600m 故碼頭前沿高程為 600m 533 碼頭前 沿設(shè)計水深 D＝ T 51 52 式中 D－碼頭前沿設(shè)計水深 m T－設(shè)計船型滿載吃水 m 70m －龍骨下最小富裕深度 m 040m －波浪富裕深度 m 當計算結(jié)果為負值時＝－系數(shù)順岸取 03 橫岸取 05＝ 0－碼頭前允許停泊的波高 m 波列累計頻率為的波高根據(jù)當?shù)夭ɡ撕透劭跅l件確定 －船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值 m 雜貨船可不計－備淤富裕深度 m 根據(jù)回淤強度維護控泥間隔期及控泥設(shè)備的性能確定小于 04m 取 06m 取 D 7004006 80m 碼頭前沿低高程＝設(shè)計低水位－ D＝ 4 碼頭前水域及港池的寬度及長度 41 碼頭前水域 制動水域 34L112m 400m 回旋水域直徑 2L 2112 224m 碼頭前停泊水域 2B 217 34m 542 港池的寬度及長度 寬度 2L 2112 224m 長度 m 連接水域 3L 3112 336m 錨地分為港外和港內(nèi)錨地采用單錨系泊時每個錨地所占水域為一圓面積風力 7 級 R L3h90 53 風力 7 級 R L4h145 54 式中 R－單錨水域系泊半徑 m L－設(shè)計船長 m h－錨地水深 h 80m 因為風力 7 級 R 1123 8090 236m 55 航道尺度與航道水深 551 主要尺度 進港航道航道的寬度由航跡帶寬度船舶間富裕寬度和船舶與航道底邊間的富裕寬度組成雙向航道 W 2Ab2c 55 A n LSinB 56 式中 W－ 航道的有效寬度 m A－航跡帶寬度 m n－船舶漂移倍數(shù) 169 倍 －風流壓偏角 b－船舶間富裕寬度 m 7m c－船舶與航道底邊間的富裕寬度 75B A 169112Sin7176。7 5180mW 251801721275 1461m 航道水深分通航水深和設(shè)計水深 D0 TZ0Z1Z2Z3 57 D D0Z4 58 式中 D0－航道通航水深 T0－設(shè)計船型滿載吃水 m T0 70m Z0－船舶通航時船體的下沉值 m Z0 04m Z1－航行時龍骨下最小富裕深度 m Z1 03m Z2－波浪富裕深度 m Z2 03 03 068 0204m Z3－船舶裝載縱傾富裕深度 m D－航道設(shè)計水深 m Z4－備淤富裕深度 m 根據(jù)兩次挖泥間的間隔期的淤積量確定不宜小于 04m取 06mD0 70040302040 7904 m D D006 790406 8504m 552 助航設(shè)施 海港助航設(shè)施是幫助船舶進出港口安全航行的設(shè)施是港口水域建設(shè)的主要組成部分按其作用和功能可利用燈光形狀顏色音響和無線電波等手段標示港口口門進港航道錨地轉(zhuǎn)頭地淺灘巖礁和危險物的位置使駕駛?cè)藛T明確掌握船舶的現(xiàn)時方位起到引導(dǎo)航路保證航行安全和充分發(fā)揮其通航效能的必不可少的重要設(shè)施本設(shè)計港口的助航設(shè)施包括 1 燈塔識別重要港口的位置確認船舶航行方向和船位而設(shè)置的固定和浮動標志 2 標示航道錨地和其他港口水域可航部分外廓線的燈浮和浮標 3 設(shè)置在防波堤頭突堤碼頭端部系船墩樁和其他任何 突出于可航水域中建筑物上的燈樁和立標 4 建在岸上或淺水處的導(dǎo)向標用于引導(dǎo)船舶通過航道進出港服務(wù) 5 設(shè)在港口附近島礁危險物或危險區(qū)水域周圍為船舶避航服務(wù)的燈浮和浮標 6 燈船燈船一般設(shè)在難于建立燈塔和設(shè)置浮標的重要水域附近以指示船舶進出港口避險轉(zhuǎn)向標示航道人口和錨地等 56 錨地 57 碼頭前沿與堆場道路布置 571 件雜貨碼頭 1 碼頭前沿的布置原則及分類 件雜貨碼頭的作業(yè)地帶一般劃分為三個部分 ① 前方作業(yè)地帶其范圍是自碼頭前沿至一線庫場包括前沿通道及門機貨物接卸操作場有時還 包括臨時堆場以及庫場前道路其寬度按《規(guī)范》取出4050m ② 一線庫場區(qū)包括庫場及鐵路或公路裝卸作業(yè)帶原則上一線庫場的容量應(yīng)能接卸相應(yīng)泊位設(shè)計船型的載貨量庫場長度一般取泊位長度 2030m 道路及引路占去的范圍 在布置上應(yīng)盡量與泊位相對應(yīng)一線庫場的寬度通常為方便用戶取 4060m庫場后鐵路作業(yè)站臺或平臺的寬度規(guī)范 建議取 7m9m再加上鐵路公路裝卸線占用的寬度即構(gòu)成一線庫場的總寬度 2 碼頭前沿各部分尺寸的選取 ① 門機軌道距取 105m門機外側(cè)軌中心線距碼頭前沿距離取 3m內(nèi)側(cè)軌 中心線 到前沿堆場邊緣取 3m ② 前方作業(yè)地帶寬度即碼頭前沿線到碼頭一線堆場邊緣的距離取50m ③ 前沿堆場取 235m ④ 碼頭前方道路寬度取 10m 572 堆場的布置 堆場的寬度應(yīng)根據(jù)堆場所選取的裝卸機械確定根據(jù)所選機械確定堆場的寬度為 35 m 根據(jù)規(guī)范