【正文】 一部分的公路“三亂”是在單位領(lǐng)導(dǎo)的直接授意或默許下進(jìn)行的，有的甚至是領(lǐng)導(dǎo)親自參與。我們不但要把公路“三亂”做為大案要案來抓，從嚴(yán)查處，還要對其相關(guān)責(zé)任人實(shí)施問責(zé)問廉問效，有效使用“三問”。公布舉報電話并建立舉報網(wǎng)絡(luò)。在調(diào)查中我們不止一次聽到有人說，在遇到公路“三亂”的時候，想舉報但卻苦于不知道舉報電話，我們在各種媒體、通過多種方式公布了舉報電話。同時，組建縣一級的公路“三亂”治理網(wǎng)站，開通網(wǎng)上舉報，設(shè)立電子舉報郵箱，由專人負(fù)責(zé)收集整理網(wǎng)上的舉報資料。為及時舉報和查處公路“三亂”案件提供最及時有力的信息。對處理人員的相關(guān)處罰實(shí)行動態(tài)的監(jiān)督。在以往的工作實(shí)際中，有些被處理人員特別是一般人員工資、人事等相關(guān)處理的監(jiān)督往往不太及時，造成的后果就是處理的結(jié)果停留在文件上，起不到預(yù)期的治理效果，因此，要加強(qiáng)這方 面的監(jiān)督工作，比如建立一個專門的督查機(jī)構(gòu)，對這一項工作的落實(shí)情況進(jìn)行檢查和督導(dǎo)。加強(qiáng)上路單位人事和工資分配制度的改革。一方面由于交通運(yùn)管部門正式人員的缺乏，所聘用的臨時人員素質(zhì)較差，而且待遇較低，每月只有400—600元，沒有責(zé)任意識和危急感，工作對他來說干也好不干也行，而單位還要從上路尋一部分獎金。另一方面由于交能運(yùn)管部門人員的工資沒有納入財政預(yù)算，只能靠“三亂”，在“路上發(fā)工資”和完成每年市上下達(dá)的任務(wù)指示，因此我們要盡快扭轉(zhuǎn)用人和工資分配方法，從根本上治理公路“三亂”問題的發(fā)生。公路“三亂”需要進(jìn)行長期的治理，當(dāng)前不完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有這種現(xiàn)象存在的土壤和條件，在目前的情況下，不存在使治理工作達(dá)到一勞永逸的方法和途徑，只有通過建立一種長效治理機(jī)制，在最大程度上減輕或降低公路“三亂”所帶來和產(chǎn)生的危害。但是，也應(yīng)該看到，如果我們保持經(jīng)常性的治理，采取標(biāo)本兼治的方式去對待和處理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的逐步完善，這種現(xiàn)象存在和生存的條件將逐漸消失，公路“三亂”現(xiàn)象也將會最終得到徹底的消除。第二篇：治理公路三亂情況報告瀘州市路政管理支隊關(guān)于開展治理公路“三亂”自查工作的情況報告市交通運(yùn)輸局：根據(jù)《瀘州市治理公路“三亂”自查整改責(zé)任分解表》的要求，從9月26日起，我支隊認(rèn)真組織全體干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，并成立了以支隊長曾志剛為組長，副支隊長陳良建為副組長，機(jī)關(guān)各科室負(fù)責(zé)人為成員的治理公路“三亂”自查自糾領(lǐng)導(dǎo)小組，對治理車輛超限、票據(jù)使用管理、執(zhí)法文書填寫等方面開展了自查工作?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：一、治理車輛超限工作在治理車輛超限工作中，支隊以“科學(xué)治超，和諧治超”為目標(biāo)，不斷投入資金加大對超限檢測站的常規(guī)維護(hù)和設(shè)備的更新。近年來，支隊先后在全市各固定超限檢測站安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對檢測站檢測區(qū)、處理大廳、辦公區(qū)域進(jìn)行全方位、24小時不間斷監(jiān)控；對G321線護(hù)國檢測站增配了2臺精密靜態(tài)稱重儀，徹底杜絕超限車輛在檢測時易發(fā)生的拐稱、跳稱現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了固定檢測的標(biāo)準(zhǔn)化、科技化和精準(zhǔn)化；為保證檢測儀器的準(zhǔn)確，支隊每個季度都請市技術(shù)監(jiān)督局人員對檢測儀器進(jìn)行檢驗，將誤差減到最低。通過采取以上措施，較好地杜絕了執(zhí)法人員憑經(jīng)驗、目測檢查、以罰代法、以罰代糾、權(quán)錢交易等行為。二、票據(jù)使用管理在罰沒款票據(jù)使用管理方面，支隊嚴(yán)格按照市財政局的要求，使用財政統(tǒng)一票據(jù)。為加強(qiáng)監(jiān)督管理，支隊先后建立健全了路政票據(jù)總賬和庫存票據(jù)賬、票據(jù)往來賬、應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)交票據(jù)等一系列管理制度，堅決執(zhí)行“統(tǒng)一管理，分級歸口負(fù)責(zé)”的原則和堅持“管票不用票，用票不核票，核票不管票”的相互制約原則。自支隊成立以來，未發(fā)生一起因票據(jù)管理不善或未按規(guī)定使用票據(jù)的行為。三、執(zhí)法文書填寫為創(chuàng)造良好的公路交通環(huán)境，防止執(zhí)法人員超越和濫用職權(quán)，保證執(zhí)法行為符合治理公路“三亂”的有關(guān)規(guī)定，支隊從源頭上加強(qiáng)了對執(zhí)法人員的管理，真正做到“內(nèi)抓管理，外樹形象”。一是組織開展執(zhí)法培訓(xùn)班。針對執(zhí)法人員的實(shí)際情況，支隊每年都要舉辦至少2期法律法規(guī)培訓(xùn)班，具體對《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《行政訴訟法》、《行政許可法》等法律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握；二是在全省范圍內(nèi)率先開展了“執(zhí)法為民，樹立執(zhí)法隊伍新形象”的崗位大練兵活動。通過開展培訓(xùn)教育和大練兵活動，進(jìn)一步提高了執(zhí)法人員的政治、業(yè)務(wù)和文化素質(zhì)。09年在全省首屆路政系統(tǒng)崗位大練兵的比賽中，支隊獲得了全省執(zhí)法文書評比第一名的優(yōu)異成績。四、路政協(xié)助執(zhí)法人員單獨(dú)執(zhí)法目前支隊在編人員18人，除去行政辦公、政務(wù)中心、超限檢測等人員外，從事巡查執(zhí)法的正式人員僅有2人，因此我支隊只能確保每天由兩名正式執(zhí)法人員帶隊上路巡查，其余為協(xié)助執(zhí)法人員。在巡查執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員均做到了依法行政、規(guī)范執(zhí)法、廉潔執(zhí)法、文明禮貌，按法律規(guī)定程序執(zhí)法。未發(fā)生一起執(zhí)法簡略、粗暴，嚴(yán)重侵害群眾合法權(quán)益的舉動和吃、拿、卡、要、收禮、受賄等違法違紀(jì)事件。二〇一一年十月十二日近年來，我支隊在市紀(jì)委糾風(fēng)辦和局黨委的指導(dǎo)下，堅持“標(biāo)本兼治，綜合治理”的工作原則，從密切黨群關(guān)系，維護(hù)人民群眾的根本利益出發(fā)，把治理公路“三亂”工作作為支隊行風(fēng)建設(shè)工作的重點(diǎn)納入目標(biāo)管理，變集中治理為常規(guī)管理，初步形成了治理公路“三亂”的長效機(jī)制。從2004年以來，支隊未發(fā)生一起公路“三亂”問題，先后得到了省、市主管部門的高度評價?，F(xiàn)將有關(guān)工作開展情況匯報如下：一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，確保責(zé)任到位為全面實(shí)現(xiàn)干線公路無“三亂”的總體目標(biāo)，鞏固已取得的工作成果，支隊根據(jù)市局《關(guān)于治理公路“三亂”工作實(shí)施的意見》，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)各項責(zé)任，充實(shí)完善了治理公路“三亂”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)常年抓，具體工作人員時時抓的機(jī)制，使治理公路“三亂”工作常抓不懈。由于領(lǐng)導(dǎo)重視、任務(wù)明確、責(zé)任落實(shí)和強(qiáng)化監(jiān)督，較好地實(shí)現(xiàn)了全市路政部門無“三亂”的目標(biāo)，由于工作突出2006年省委、省政府授予支隊一個職工為全省治理公路“三亂”工作先進(jìn)個人。二、加強(qiáng)源頭管理，規(guī)范執(zhí)法行為為創(chuàng)造良好的公路交通環(huán)境，防止執(zhí)法人員超越和濫用職權(quán)，保證執(zhí)法行為符合治理公路“三亂”的有關(guān)規(guī)定，支隊從源頭上加強(qiáng)了對執(zhí)法人員的管理，真正做到“內(nèi)抓管理，外樹形象”。一是組織開展執(zhí)法培訓(xùn)班。針對執(zhí)法人員的實(shí)際情況，支隊每年都要舉辦法律法規(guī)培訓(xùn)班，具體對《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《行政訴訟法》、《行政許可法》等法律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握；二是在全省范圍內(nèi)率先開展了“執(zhí)法為民，樹立執(zhí)法隊伍新形象”的崗位大練兵活動。通過開展培訓(xùn)教育和大練兵活動，進(jìn)一步提高了執(zhí)法人員的政治、業(yè)務(wù)和文化素質(zhì)。09年在全省首屆路政系統(tǒng)崗