管理信息化-第三方物流及其效益原理-文庫(kù)吧
2025-06-23 18:47 本頁(yè)面
【正文】 平均單位里程運(yùn)價(jià)，它一般是給定值，取決于市場(chǎng)價(jià)格，不能隨意變小。而 Rij 為路程長(zhǎng)度，取決于地理位置也不能隨便變小。所以我們?yōu)榱私档涂偽锪髻M(fèi)用 Ci的途徑，只有二個(gè)，一個(gè) 合理組織運(yùn)輸方案，使得總運(yùn)輸里程最??；二是提高技術(shù)水平，以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。這就構(gòu)成了第一方物流的主要技術(shù)方法原理。其中主要的一些技術(shù)方法表現(xiàn)為： 1．大量化，即對(duì)于大需求量用戶盡量采用大型運(yùn)輸工具、大批量運(yùn)輸、快速直送方式。這樣可以減少車次、減少費(fèi)用； 2．聯(lián)合配送化，即對(duì)小需求量用戶，總是采用聯(lián)合配送的方法進(jìn)行配送。這種聯(lián)合配送又有多種聯(lián)合方法 : 1）單一品種多用戶聯(lián)合配送，即對(duì)同一個(gè)品種的多個(gè)小需求量的需求用戶實(shí)行一輛車多個(gè)用戶循環(huán)送貨，以減少車次、節(jié)省費(fèi)用。 2）多品種多用戶聯(lián)合配 送，即對(duì)多個(gè)不同品種的多個(gè)需求量的總和不夠一輛車的載重量時(shí)，可以順便捎帶別的供應(yīng)商的貨物為他們?cè)谕坏貐^(qū)的多個(gè)擁護(hù)送貨物為他們?cè)谕坏貐^(qū)的多個(gè)用戶送貨。這樣也可以減少車次，節(jié)省費(fèi)用。 3）多個(gè)企業(yè)聯(lián)合向多個(gè)用戶配送，即當(dāng)本企業(yè)在某地區(qū)的多個(gè)用戶的需求量的總和不夠一輛車的載重量時(shí)，可以順便捎帶別的供應(yīng)商的貨物為他們?cè)谕坏貐^(qū)的多個(gè)用戶送貨，或者把自己的貨物委托他們?nèi)樵摰貐^(qū)自己的用戶送貨。這樣也可以減少車次、節(jié)省費(fèi)用。 3．短路化，即無(wú)論對(duì)什么用戶的運(yùn)輸，總是選擇最短路徑運(yùn)輸、以節(jié)省運(yùn)費(fèi)。 4．科技化， 盡量采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)手段、通訊方式等，以提高運(yùn)輸效率、節(jié)省時(shí)間、降低成本、提高效益。 （ 1）式就是第一方物流的原理。第一方物流實(shí)際上就是供方物流，或者叫做銷售物流，是由供應(yīng)廠商到其用戶集中各個(gè)用戶的物流。 第二方物流的原理與第一方物流基本是完全相同的，唯一不同的只是其概念。第二方物流實(shí)際上是需求方物流，或者是購(gòu)進(jìn)物流，是用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流。其原理可以寫成： 每月專題 | 專題產(chǎn)品報(bào)導(dǎo)（物料處理 泵 /閥 /壓縮機(jī) /液壓裝置 測(cè)試與測(cè)量） 物流 /物料處理 LogisticsMaterial Handling 第三方物流及其效益原理 本文作者：王 槐 林 第三方物流的概念和特點(diǎn) 第三方物流 (ThirdParty Logistics, TPL)企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專業(yè)承包他們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的物流企業(yè)。因此，第 三方物流在國(guó)外也稱 “契約物流（ Contract Logistics） ”、 “外包物流（ Outsourcing Logistics） ”、 “代理物流 ”。是 80 年代中期才在歐、美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念。近幾年在我國(guó)也急劇地推廣開來(lái)，許多企業(yè)都在試圖創(chuàng)辦第三方物流企業(yè)。 第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)有： 自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)堆垛系統(tǒng) ：之所以要 “契約 ”、或合同，是為了建立穩(wěn)定、明確的合作關(guān)系，雙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，保障雙方正常業(yè)務(wù)的開展。
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