【正文】 20 1817 1421 中大型 奔馳 E級(jí) 4856 1822 1483 別克 林蔭大道 5175 1899 1480 豪華車 寶馬 7系 5179 1902 1484 奔馳 S級(jí) 5206 1871 1473 別克 GL8 5100 1847 1729 本田 奧德賽 4770 1800 1582 SUV 寶馬 X5 4859 1933 1766 路虎 攬勝 4972 2180 1865 可見(jiàn)，寬度達(dá)到 1800的多為高檔車 , 而高檔車在總車輛中比例不是太大。中檔車的寬度都在 1700左右長(zhǎng)度 4500在以下 。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、單車位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 單車位面積 《 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 明確小型車外廓尺寸為 4800（長(zhǎng)） 1800（寬） 公用汽車庫(kù)中汽車設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸可按表 。 汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、單車位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 單車位面積 汽車與墻、柱、護(hù)欄之間的最小間距： 《 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JGJ10098 根據(jù)汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范所規(guī)定的車與車、墻、柱之間的凈距（右圖），計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)車位的設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)為 5300（長(zhǎng)） 2400（寬）。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、單車位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 各車型的建筑設(shè)計(jì)中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按下表采用。 計(jì)算出的 2400 5300標(biāo)準(zhǔn)車位尺寸與規(guī)范的規(guī)定也是一致的（表）。 但不同地區(qū)要求可能不同。如 杭州 要求標(biāo)準(zhǔn)車位按照2500 5500進(jìn)行設(shè)計(jì)。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、單車位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 單車位面積設(shè)計(jì)的結(jié)論 1. 對(duì)于不同類型地下車庫(kù)的單車位尺寸可按照表 2選??； 2. 對(duì)于物業(yè)類型混搭的地下車庫(kù)，可按照不同物業(yè)類型選取單車位尺寸； 3. 可以按照如下指標(biāo)控制地庫(kù)的經(jīng)濟(jì)面積： 人防地庫(kù)： 35平米每車位 非人防地庫(kù)： 30平米每車位 地下車庫(kù)分類 單車位尺寸 Ⅰ 類地下車庫(kù) 5300*2400 Ⅲ 類地下車庫(kù) 5500*2500 杭州本地車庫(kù) Ⅱ 類別墅地下車庫(kù) Ⅳ 類別墅地下車庫(kù) 6000*3000 表 2 單車位尺寸選?。ù懻摚? 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、行車道： 《 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 表規(guī)定，垂直后退式停車雙車道為 ，為提高停車效率，一般都采用雙車道雙面停車。一般行車道寬度做到 ~。 建議 Ⅰ 類大地庫(kù)行車道寬度定為 ~， Ⅲ 類大地庫(kù)行車道寬度定為 ~； 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)： 根據(jù)規(guī)范，停 ３輛 車的柱間 凈寬應(yīng)為 7200，若采用 600 600的柱子 ，停３輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為 7800，若一邊有墻則為 8100。 同理，停兩輛車的 柱間 凈寬應(yīng)為 4800，若采用 600 600截面的柱子，柱軸距為 5400。 而杭州要求停 3輛車的柱軸線尺寸不小于 8400。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)： 一個(gè)經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)模塊 柱網(wǎng)之間的面積關(guān)系： 柱距每小 100, 面積要差 , 以兩個(gè)柱網(wǎng)放輛車來(lái)分析 , 3輛車要半個(gè)柱網(wǎng)的面積因此 每差 100寬 ,對(duì)每輛車至少要差 .因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的尺寸 。 如右圖，雙排停車采用 7800 8100的柱網(wǎng)是最經(jīng)濟(jì)的。常用尺寸還有 8100 8100?？紤]到適當(dāng)放大行車道寬度更為舒適，建議標(biāo)準(zhǔn)模塊的柱網(wǎng)尺寸按下表取值： 地庫(kù)類別 標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng) Ⅰ 類地下車庫(kù) 面寬 8100*進(jìn)深 8400 Ⅲ 類地下車庫(kù) 面寬 8400*進(jìn)深 8700 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)： 模塊平面應(yīng)用舉例 : 位于兩棟建筑之間的最經(jīng)濟(jì) (極限 )布局 建議 Ⅰ 、 Ⅲ 類地下車庫(kù)將車道尺寸放大至 ５．８～６．０ m，且柱子的布置最好不要頂?shù)杰囄晃捕?； 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、坡道： 汽車庫(kù)內(nèi)通車道最大坡度 坡道長(zhǎng)短同樣影響車庫(kù)面積和停車效率。 《 汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大，為 15 %，一般設(shè)計(jì)時(shí)有條件應(yīng)盡量設(shè)計(jì) 直線坡道 。 最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫(kù)內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 若采用 曲線坡道 ，應(yīng)注意坡道的最大坡度為 12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 6米 。 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、坡道： 坡道類型 車庫(kù)類型 坡度 直線坡道 Ⅰ 類地下車庫(kù) 12~14% Ⅲ 類地下車庫(kù) 8~12% 轉(zhuǎn)彎坡道 Ⅰ 類地下車庫(kù) 9~12% Ⅲ 類地下車庫(kù) 8~10% 建議坡道的坡度按照下表控制： 直線坡道只需要 轉(zhuǎn)彎坡道至少需要 汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于 10%時(shí)，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的 1/2。曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，曲線的半徑不應(yīng)小于 20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn) 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、坡道： 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 第二章 地下車庫(kù)的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟(jì)性