房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研規(guī)劃-文庫吧
2025-01-15 18:10 本頁面
【正文】 交通規(guī)劃） 長(zhǎng)三角規(guī)劃對(duì)昆山的意義 昆山城市賣點(diǎn)匯總 昆山城市研究 一、城市總體定位 昆山提出了 “片區(qū)發(fā)展”、“市域即城市”、“大區(qū)域聯(lián)動(dòng)” 三個(gè)新理念，統(tǒng)籌區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合市域城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)空間，突出前瞻性、戰(zhàn)略性、綜合性。 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)達(dá)的工貿(mào)城市 規(guī)劃總體定位 2023年 — 2025年將昆山建設(shè)成為 功能完備、優(yōu)質(zhì)適居、具有活力的現(xiàn)代化工商城市。昆山的定位是工商業(yè)城市，特色是制造業(yè)基地。昆山可以借用蘇州、上海的設(shè)施來為自己服務(wù)。根據(jù)這個(gè)規(guī)劃，昆山今后將按 7大功能區(qū)來重新整合資源，謀求整體有機(jī)發(fā)展 。 在市域城鎮(zhèn)架構(gòu)上， 規(guī)劃形成一個(gè)大城市級(jí)別的中心城區(qū)（人口 80萬），三個(gè)小城市級(jí)別的片區(qū)中心。 保留 6個(gè)傳統(tǒng)特色鎮(zhèn)：周莊鎮(zhèn)、錦溪鎮(zhèn)、淀山湖鎮(zhèn)、千燈鎮(zhèn)、巴城鎮(zhèn)和花橋鎮(zhèn)。 昆山市地處上海和蘇州之間，緊靠陽澄湖和淀山湖，按照地域和和片區(qū)特色可分為 七大片區(qū) ： ? 中心城區(qū) ? 東部片區(qū) ? 北部住宅區(qū) ? 陽澄湖休閑片區(qū) ? 吳淞工業(yè)片區(qū) ? 中部生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)片區(qū) ? 南部水鄉(xiāng)旅游片區(qū)。 ? 中心城綜合片區(qū) ： 功能定位為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、第三產(chǎn)業(yè)繁榮、適合居住的生態(tài)園林城市。 ? 北部片區(qū) ： 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)并舉發(fā)展，依托太倉港。 ? 東部片區(qū) ： 以花橋國(guó)際商務(wù)區(qū)為依托發(fā)展商貿(mào)物流等第三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)制造為主的現(xiàn)代制造業(yè)。 ? 吳淞江工業(yè)園片區(qū) ： 定位為以高新技術(shù)為主導(dǎo)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為輔的現(xiàn)代生態(tài)制造業(yè)基地。 ? 中部生態(tài)農(nóng)業(yè)片區(qū) ： 以高科技農(nóng)業(yè)研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)為主。 ? 陽澄湖休閑旅游片區(qū) ： 以陽澄湖為核心，以休閑、旅游、度假為主要功能。 ? 南部水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)旅游片區(qū) ： 以水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)特色旅游為主體，重點(diǎn)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。 市域道路系統(tǒng)規(guī)劃 交通綜合構(gòu)想 四 縱 ? 經(jīng)周市、兵希、陸家、石浦、淀山湖至朱家角之南北向道路，為貨運(yùn)優(yōu)先道路。 ? 現(xiàn)有黃浦江路現(xiàn)南延經(jīng)千燈至淀山湖 ? 現(xiàn)有省道 224即南北公路 ? 利用蘇州繞城公路之平面?zhèn)溶嚨乐聊细坌陆ǖ缆费由熘铃\溪。 五 橫 ? 北區(qū)東西向高速公路平面?zhèn)溶嚨?。蘇昆太高速公路 ? 現(xiàn)有新省道 324由太倉接往富士康路 ? 滬寧高速公路 ? 現(xiàn)有之機(jī)場(chǎng)路 ? 由上海青浦區(qū)經(jīng)淀山湖、錦溪以西、至蘇州吳江。蘇滬高速。 以四縱五橫為重心的市域道路系統(tǒng) 未來規(guī)劃交通 ?京滬高速鐵 連接北京和上海，最高時(shí)速可達(dá) 350km/h,沿途設(shè)置 21個(gè)車站，途徑昆山。 ?滬寧城際鐵路 （已開通！） 連接上海和南京，分為 250和 350km/h兩種，在昆山境內(nèi)有三站。 ?軌道交通 引進(jìn)上海 11號(hào)線以及蘇州 sb 2號(hào)線，形成城市軌道交通網(wǎng)。 ?公路交通 規(guī)劃維持現(xiàn)狀 “ 三橫兩縱 ” 高速公路網(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃形成 “ 環(huán)加放射線 ” 的干線公路布局結(jié)構(gòu)。 —— 內(nèi)部交通 未來規(guī)劃交通 ●軌道交通 ： 蘇州 S2B線 經(jīng)過周莊、錦溪和淀山湖，東接上海軌道交通 20號(hào)線朱家角站。 上海市軌道交通 11號(hào) 線西延線由安亭進(jìn)入昆山。 蘇州市域軌道 S1線 接蘇州軌道交通 3號(hào)線、滬寧城際唯亭站向東進(jìn)入昆山至陽澄湖站與昆山城市軌道 1號(hào)線并線，形成市域軌道交通。 ●公路交通方面 ： 規(guī)劃維持現(xiàn)狀 “三橫兩縱”高速公路網(wǎng)絡(luò) ； 規(guī)劃形成“ 環(huán)加放射線”的干線公路布局結(jié)構(gòu) ?！碍h(huán)”由城北路、東城大道、機(jī)場(chǎng)路、古城路構(gòu)成?！胺派渚€”由南放射線、北放射線構(gòu)成。中心城區(qū)形成“環(huán)形加井字”的快速路系統(tǒng)。 昆山未來交通規(guī)劃圖 外部交通規(guī)劃 未來昆山市將有 滬寧鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路 等穿越昆山而過，區(qū)域鐵路運(yùn)輸在整個(gè)長(zhǎng)三角綜合交通運(yùn)輸體系中將發(fā)揮更大的作用； 1） 京滬高速鐵 路規(guī)劃情況： 規(guī)劃京滬高速鐵路 全長(zhǎng) 1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為 350公里 /時(shí) ，沿途共設(shè)北京、天津、濟(jì)南、南京、昆山、上海等 21座車站，是聯(lián)系我國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。2023年建成后，昆山至南京只需 1個(gè)小時(shí)； 昆山到上海約 15分鐘；昆山至北京約 4小時(shí) 30分鐘 ，比京滬鐵路客運(yùn)列車現(xiàn)有的速度快一倍以上； 2） 滬寧城際鐵路 規(guī)劃情況： 根據(jù) 《 長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 》 ， 滬寧城際軌道線起自南京，經(jīng)鎮(zhèn)江、無錫、蘇州，最后達(dá)到上海站，全長(zhǎng) 295公里，時(shí)速分 160公里和 250公里兩種， 建成后 昆山到上海只需約 20分鐘，列車開車間隔時(shí)間最短為 3分鐘 ；預(yù)計(jì) 2023年城際鐵路全日客流量 66100人次 /日，2030年為 73340人次 /日； 城市遠(yuǎn)景規(guī)劃（至 2030年） ●城市定位： 全球性 IT產(chǎn)業(yè)制造、研發(fā)和交易平臺(tái) ，長(zhǎng)三角區(qū)域重要的 先進(jìn)制造業(yè) 和 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 城市 。 ●城市規(guī)模： 到 2023年，市域規(guī)劃總?cè)丝谝?guī)模 250萬人 ，中心城區(qū)規(guī)劃人口規(guī)模 195萬人，建設(shè)用地控制在 242平方公里 以內(nèi)； 到 2030年，市域規(guī)劃總?cè)丝谝?guī)模 330萬人 ，中心城區(qū)規(guī)劃人口規(guī)模 270萬人，建設(shè)用地控制在 309平方公里 以內(nèi) 。 外部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 ● 與上海 以交通為基礎(chǔ)，借助 “ 大浦東 ” 、“ 大虹橋 ” 的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn) “ 同城 ”效應(yīng)，全面融入上海 。 ● 與蘇州 加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面對(duì)接，聯(lián)合保護(hù)陽澄湖等生態(tài)環(huán)境，協(xié)調(diào)江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的保護(hù)及旅游開發(fā)，合力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。 城市概況 經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 城市總體規(guī)劃（城市規(guī)劃 +交通規(guī)劃） 長(zhǎng)三角規(guī)劃對(duì)昆山的意義 昆山城市賣點(diǎn)匯總 昆山城市研究 昆山城市價(jià)值重構(gòu) 到 2023 年，率先實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)。服務(wù)業(yè)比重進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化；創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率大幅提升；區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)布局趨于合理，對(duì)外開放水平明顯提高；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗進(jìn)一步降低，主要污染物排放總量得到有效控制；社會(huì)保障體系覆蓋城鄉(xiāng)，公共服務(wù)能力顯著增強(qiáng)；城鄉(xiāng)居民人均收入進(jìn)一步提高，人民生活明顯改善。 人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 82023 元（核心區(qū) 100000 元），服務(wù)業(yè)比重達(dá)到 48%（核心區(qū) 50%），城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 67%（核心區(qū) 70%）。 長(zhǎng)三角城市群發(fā)展目標(biāo) :
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