11章配送運(yùn)輸-文庫吧
2024-12-25 02:44 本頁面
【正文】 流通庫存進(jìn)行管理和控制，生產(chǎn)廠家基于零售商的銷售、庫存等信息，判斷零售商的庫存是否需要補(bǔ)充。如果需要補(bǔ)充的話，自動(dòng)地向本企業(yè)的物流配送中心發(fā)出發(fā)貨指令，補(bǔ)充零售商的庫存廠商中央物流中心配送中心 配送中心超級(jí)市場 零售商店消費(fèi)者結(jié)算信息系統(tǒng)信息處理中心2023/3/2 星期二 15四、配送運(yùn)輸線路的類型：指配送車輛在兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn)間往復(fù)行駛的路線類型根據(jù)運(yùn)載情況 ,具體可分為三種形式 : p212（ 1）單程有載往復(fù)式線路： 里程利用率較低（ 2）回程部分有載往復(fù)式線路： 里程利用率大于50%，小于 100%（ 3）雙程有載往復(fù)式路線： 里程利用率為 100%2023/3/2 星期二 16四、配送運(yùn)輸線路的類型：指配送車輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛線路（ 1）簡單環(huán)式（ 2）交叉環(huán)式（ 3）三角環(huán)式（ 4）復(fù)合環(huán)式 p2132023/3/2 星期二 17四、配送運(yùn)輸線路的類型：指車輛預(yù)沿分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)依次完成相應(yīng)的裝卸作業(yè)，且每次貨物裝（卸）量均小于該車核定載貨量，直到整輛車裝滿（卸空）后返回出發(fā)點(diǎn)的行駛路線。v 匯集式行駛線路可分為直線形和環(huán)形兩類 , 其中匯集式直線形線路實(shí)質(zhì)是往復(fù)式行駛線路的變形。v 這兩種類型的線路各自都可分為分送式、聚集式、分送 聚集式。 p214：指車輛以一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)為中心，向周圍多個(gè)方向上的一個(gè)或多個(gè)結(jié)點(diǎn)行駛而形成的輻射狀行駛線路。v p2152023/3/2 星期二 182023/3/2 星期二 19五、配送運(yùn)輸合理化分析（ 1）與運(yùn)輸方向有關(guān)的：對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸（ 2）與運(yùn)輸距離有關(guān)的：過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸（ 3）與運(yùn)量有關(guān)的：重復(fù)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸、返程或起程空載（ 4）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸：棄水走陸、運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)（ 5）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸：整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸選擇不當(dāng) 2023/3/2 星期二 20（ 1）資源籌措的不合理（ 2）庫存決策不合理（ 3）價(jià)格不合理（ 4）配送與直達(dá)的決策不合理（ 5）送貨中不合理運(yùn)輸（ 6）經(jīng)營觀念的不合理 2023/3/2 星期二 21（ 1）庫存標(biāo)志：庫存總量、庫存周轉(zhuǎn)（ 2）資金標(biāo)志：資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變（ 3）成本和效益：總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本2023/3/2 星期二 22（ 4）供應(yīng)保證標(biāo)志：缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫存量、及時(shí)配送的能力及速度。（ 5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志：社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理；社會(huì)車輛空駛減少為合理；一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理（ 6）客戶的倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨等人力物力節(jié)約標(biāo)志（ 7）物流合理化標(biāo)志2023/3/2 星期二 23（ 1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（ 2）推行加工配送（ 3）推行共同配送（ 4）實(shí)行送取結(jié)合（ 5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（ 6）推行即時(shí)配送2023/3/2 星期二 24第二節(jié) 配送車輛積載技術(shù)一、影響配送車輛積載 (配裝 )因素貨物特性因素：如輕泡貨物，由于車輛容積的限制和運(yùn)行限制（主要是超高），而無法滿足噸位，造成噸位利用率降低。貨物包裝情況：如車廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關(guān)系，則無法裝滿車廂。如貨物寬度80cm,車廂寬度 220cm，將會(huì)剩余 60cm。2023/3/2 星期二 25第二節(jié) 配送車輛積載技術(shù)不能拼裝運(yùn)輸：應(yīng)盡量選派核定噸位與所配送的貨物數(shù)量接近的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，或按有關(guān)規(guī)定而必須減載運(yùn)行，比如有些危險(xiǎn)品必須減載運(yùn)送才能保證安全。由于裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位2023/3/2 星期二 26第二節(jié) 配送車輛積載技術(shù)二、車輛積載的原則輕重搭配的原則：車輛裝貨時(shí)，必須將重貨置于底部，輕貨置于上部，避免重貨壓壞輕貨，并使貨物重心下移，從而保證運(yùn)輸安全。大小搭配的原則：貨物包裝的尺寸有大有小，為了充分利用車廂的內(nèi)容積，可在同一層或上下層合理搭配不同尺寸的貨物，以減少箱內(nèi)的空隙。2023/3/2 星期二 27第二節(jié) 配送車輛積載技術(shù)貨物性質(zhì)搭配原則：拼裝在一個(gè)車廂內(nèi)的貨物，其化學(xué)性質(zhì)、物理屬性不能互相抵觸。如不能將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；不將散發(fā)粉塵的貨物與
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1