某鎮(zhèn)火車站貨場改造工程項目可行性研究報告-19頁-文庫吧
2025-07-22 22:44 本頁面
【正文】 項目概況貨場既有現(xiàn)狀經(jīng)過現(xiàn)場查勘及相關單位介紹了解，貨場既有基本情況如下：（1）場內(nèi)大部分路面已硬化，但場內(nèi)硬化面均為在1987年時完成，當時建設標準偏低，經(jīng)過長時間的使用以及場內(nèi)主要頻繁行走60T80T的重車，故現(xiàn)作業(yè)區(qū)硬化面破損嚴重，局部出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，已經(jīng)影響場內(nèi)作業(yè)生產(chǎn)效率。（2）貨場內(nèi)主要堆放散堆裝貨物，其中百分之九十五堆放的貨物為煤、礦，故造成場內(nèi)排水溝堵塞嚴重，從而導致雨水天氣時，排水不暢順，雨水天氣后，出現(xiàn)積水嚴重現(xiàn)象，影響場內(nèi)的作業(yè)和堆貨。（3）場內(nèi)既有六座燈塔使用狀況良好，但燈塔既有投射方向的燈具較少，以及電線路存在老化嚴重，常產(chǎn)生漏電短路現(xiàn)象，場內(nèi)燈光照明不足，影響場內(nèi)夜間作業(yè)安全和效率。建設規(guī)模與目標XX站貨場改造工程主要涉及到場內(nèi)貨一道、貨二道、貨三道共三條線路，其中場內(nèi)地面硬化面積共16730平方米，場外道路硬化面積共2460平方米，場內(nèi)側(cè)式站臺面硬化面積共2024平方米，新建圍墻375米以及場內(nèi)、外硬化范圍內(nèi)相應的排水改造等。XX站貨場改造工程的主要目標：一是保證作業(yè)區(qū)道路、貨坪硬化面的平整；二是保證場內(nèi)排水溝排水的暢順；三是保證場內(nèi)照明滿足作業(yè)需要。技術標準 根據(jù)氣候、交通量和適宜厚度原則，結合當?shù)亟?jīng)驗，參考典型結構，并采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算，一些主要設計技術標準如下：（1）采用鋼筋混凝土硬化面，硬化面結構為：300毫米鋼筋混凝土+200毫米6%水泥穩(wěn)定碎石基層（壓實度不小于98%）+150毫米4%石屑墊層（壓實度不小于96%），總厚度650毫米。（2）城市道路等級：貨運主干路；交通等級：特重交通。（3）路面寬度最小為6米，最小圓曲線半徑為15米。（4）路面橫向接縫間距一般為515m。（5）場內(nèi)硬化面設1%橫向排水坡。（6）。三、問題與建議XX站貨場改造工程的重點及難點是貨場內(nèi)排水問題，因為XX站貨場作為一個散堆裝貨場，其中堆放的貨物95%為煤、礦，而XX鎮(zhèn)區(qū)周邊50公里范圍內(nèi)煤炭、鐵礦、木材等儲存量十分豐富，相信在以后很長一段時期內(nèi)，XX站貨場將仍以散堆裝貨物（煤、礦）為主。在雨水天時，散堆裝貨場（煤、礦為主）不可避免的會沖積煤、礦進入排水溝，經(jīng)過一段時間的累積，很容易造成排水溝的堵塞。這也是散堆裝貨場（煤、礦為主）普遍存在的一個難題。無法避免，就只能盡量減少。通過請教對散堆裝貨場排水處理比較有經(jīng)驗的相關人士，建議將場內(nèi)排水溝加大、加深，并加設沉沙井，從而可以定期組織人員對排水溝進行清淤，同時考慮貨場行車荷載較重，排水溝將根據(jù)具體位置部分采用現(xiàn)澆，部分采用預制蓋板的不同方式處理。通過在貨場內(nèi)定期的清淤，一是可以有效保證排水溝不易堵塞，二是可以減少對貨場周邊環(huán)境的污染治理費用。第二章 貨運量預測一、 歷史年度貨運狀況根據(jù)貨場相關人員提供，2005年至2009年XX站貨場年貨運量情況如下：（1）2005年，XX站貨場年貨運量為77萬噸；（2）2006年，XX站貨場年貨運量為54萬噸；（3）2007年，XX站貨場年貨運量為71萬噸；（4）2008年，XX站貨場年貨運量為62萬噸；（5）2009年，XX站貨場年貨運量為63萬噸；二、預測的方法和依據(jù)以XX站貨場歷史年度貨運狀況作為依據(jù)，XX站貨場年貨運量波動不是很大，不考慮特殊情況因素的出現(xiàn)，以后幾年XX站貨場年貨運量應該將穩(wěn)定在6070萬噸左右。故XX站貨場只需在既有現(xiàn)狀的基礎上，完善作業(yè)區(qū)的硬化面、處理場內(nèi)排水問題、場內(nèi)照明及電力設施改造和新建圍墻及門樓等，將有效的提高XX站貨場生產(chǎn)條件和作業(yè)效率。第三章 線路方案選
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