物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)-文庫(kù)吧
2025-07-20 04:10 本頁(yè)面
【正文】 劃的引導(dǎo)。5）物流要跨越低水平的發(fā)展階段，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)。6）企業(yè)發(fā)展對(duì)物流規(guī)劃的需求。物流系統(tǒng)的規(guī)劃步驟1）調(diào)查分析——社會(huì)發(fā)展情況、物流設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、物流流動(dòng)情況2）需求預(yù)測(cè)——物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、數(shù)量和容量3）規(guī) 劃——發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃4）方案評(píng)估——物流系統(tǒng)的技術(shù)性能評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、綜合評(píng)價(jià) 5）實(shí) 施——方案具體實(shí)施6）實(shí)施效果評(píng)價(jià)——追蹤監(jiān)測(cè)、分析方案實(shí)施前后評(píng)價(jià)物流供需平衡原理1）物流供給：物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點(diǎn)與通道的能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸路徑的能力，倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)容量，物流中心的處理能力，送達(dá)的速度等等。2）物流需求：物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是制造與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的一種服務(wù)需求。物的流動(dòng)的服務(wù)需求是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要。它受生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布，生產(chǎn)制造過(guò)程，消費(fèi)的分布，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸布局等因素的影響。物流供需平衡的兩種模式1）供給適應(yīng)需求按照物流需求的發(fā)展與變動(dòng)，增加物流基礎(chǔ)設(shè)施，配置物流設(shè)備，來(lái)滿足物流需求的對(duì)策。這種傳統(tǒng)的供需平衡方案雖然能到達(dá)供需間的平衡。但卻忽視了對(duì)平衡點(diǎn)的限制，常常會(huì)突破環(huán)境（資源，能源，污染等問(wèn)題）允許的范圍。2）需求管理從供需兩個(gè)方面入手，一方面引導(dǎo)需求向合理方向發(fā)展。另一方面適度增加供給，從而實(shí)現(xiàn)物流供給和物流需求的平衡，并且實(shí)現(xiàn)物流與社會(huì)和環(huán)境的和諧關(guān)系，有助于緩解社會(huì)與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。影響庫(kù)存量的因素:1）緩沖平衡的需要——首要因素2）建設(shè)投資費(fèi)用和建成后的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用——庫(kù)容量經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）出入庫(kù)頻率——當(dāng)出庫(kù)和入庫(kù)的頻率和數(shù)量一致時(shí)，庫(kù)容量可為極小值4）庫(kù)內(nèi)貨物存放方式5）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類(lèi)型6）通道縱向一體化管理模式：企業(yè)出于對(duì)制造資源占有要求和對(duì)生產(chǎn)過(guò)程直接控制需要，傳統(tǒng)上采用的策略是或擴(kuò)大自身規(guī)?；騾⒐傻焦?yīng)商企業(yè)，與為其提供原材料、半成品或零部件的企業(yè)是一種所有關(guān)系。橫向一體化管理模式：利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，本企業(yè)只抓自己核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)委托或外包給合作伙伴企業(yè)。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)（1）評(píng)價(jià)的三個(gè)階段（2）技術(shù)性能評(píng)價(jià)：網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)性能評(píng)價(jià)靜態(tài)分析——運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量 ——物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量——信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量動(dòng)態(tài)分析——運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性 ——物流結(jié)點(diǎn)服務(wù)水平 ——信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間等綜合分析——物流系統(tǒng)總體性能綜合評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)分析分析的都是一些動(dòng)態(tài)的指標(biāo)，根據(jù)我們管理方法的不同，手段的不同，世紀(jì)運(yùn)作的不同，指標(biāo)是不同的隨著時(shí)間是變化的。最后，在對(duì)物流系統(tǒng)的靜態(tài)動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上綜合分析。在綜合評(píng)價(jià)時(shí)需要給出評(píng)價(jià)指標(biāo)值，做出模塊，最后得到綜合評(píng)價(jià)就是技術(shù)性能指標(biāo)。（3）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（4）社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（5）綜合評(píng)價(jià)三、計(jì)算運(yùn)輸問(wèn)題例題1某工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品要運(yùn)往銷(xiāo)售地，運(yùn)送方式有2種，自營(yíng)或者外包。如果自營(yíng)，工廠需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年增加設(shè)備固定成本12萬(wàn)元，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為40元，如果讓運(yùn)輸公司運(yùn)送，每件要支付100元。試分析該工廠應(yīng)選擇自營(yíng)還是外包？解：12+40X=100X 232。 平衡點(diǎn)2000例題2某制造商分別從供應(yīng)商A和供應(yīng)商B處購(gòu)買(mǎi)了共3000個(gè)配件。每個(gè)配件單價(jià)100元。目前這3000個(gè)配件是由兩個(gè)供應(yīng)商平均提供的，其中，供應(yīng)商A的配件采用鐵路運(yùn)輸方式，如縮短運(yùn)達(dá)時(shí)間，則可以爭(zhēng)取到更多交易份額，假定運(yùn)達(dá)時(shí)間每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即150個(gè)配件，供應(yīng)商從每個(gè)配件中可獲得20%的利潤(rùn)（不包括運(yùn)輸費(fèi)用）。供應(yīng)商A打算將運(yùn)輸方式從鐵路運(yùn)輸改為卡車(chē)運(yùn)輸或
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1