城市規(guī)劃原理模擬試題(附答案)-文庫吧
2025-07-19 02:07 本頁面
【正文】 地的比例為( )。 A．15％~20％ ]3．15％～25％ C 20％~32％D．25％~38％ 23．我國第一次實現(xiàn)了經(jīng)濟建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)、社會發(fā)展與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、綜合平衡的環(huán) 境保護(hù)規(guī)劃是( )城市的污染綜合防治規(guī)劃。 A．山西省太原市 B．山西省靈石縣 C．甘肅省蘭州市 D．吉林省吉林市 24．有關(guān)地震的表述下列( )正確。 A．按照國家規(guī)定的該地區(qū)地震烈度的要求，地震烈度在6度和6度以上要考慮防震工 程措施 B．按照國家規(guī)定的該地區(qū)地震烈度的要求，地震烈度在7度和7度以上要考慮防震工 程措施 C．按所在地區(qū)受影響和受破壞的程度進(jìn)行分級，是地震烈度。地震烈度分為9個等級 D．地震烈度8度以上的地區(qū)建筑層數(shù)必須控制在3層以下 25．規(guī)劃期內(nèi)抓建設(shè)的城市用地都應(yīng)編制控制性詳細(xì)規(guī)劃。擬建設(shè)的地區(qū)編制修建性詳細(xì)規(guī) 劃應(yīng)以控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，地域范圍一般控制在( )。 A．1公頃 B．3公頃 C．5公頃 D．10公頃 26．住宅進(jìn)深在( )時，每增加1米，每公頃可增加建筑面積( )。 A．11米以下；1 000 m2 B．12米以下；1 200 m2 C．13米以下；1 300m2 D．14米以下；1 300m2 27．住宅區(qū)容積率是指( )。 A．住宅區(qū)總建筑面積／住宅區(qū)總用地面積 B．住宅區(qū)住宅總建筑面積／住宅區(qū)總用地面積 C．住宅區(qū)住宅總建筑面積／住宅區(qū)住宅建筑總用地面積 D．住宅區(qū)總建筑面積／住宅區(qū)住宅建筑總用地面積 28．居住區(qū)內(nèi)道路機動車道最大縱坡為( )，但坡長不能超過( )米。 A．8．0％；50 B．8．0％；20 C．3．0％；20 D．3．0％；50 29．城市道路應(yīng)分為( )。 A．主干路、次干路、次路 B．快速路、主干路、次干路、支路 C．貨運道路、客運道路、綜合道路、生活道路 D．主干路、次干路、支路、居住區(qū)道路、居住小區(qū)道路、組團路、宅前宅后小路 30．城市機場的選址應(yīng)( )為宜。 A．使跑道軸線方向盡量避免穿過市區(qū)，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直 B．使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面平行或相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直 C．使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面平行或相切，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致 D．使跑道軸線方向最好與城市側(cè)面垂直，且與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直 31．城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中，符合規(guī)劃要求的做法是( )。 A．城市道路的走向應(yīng)有利于通風(fēng)，最好與夏季主導(dǎo)風(fēng)向垂直 B．城市道路路線轉(zhuǎn)折角大時，轉(zhuǎn)折點宜放在交叉口上，不宜設(shè)在路段上，既可豐富道 路景觀，又有利于交通安全 C．當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計車速大于50公里／小時時，必須設(shè)置中央分隔帶 D．應(yīng)根據(jù)交通流量大小確定道路紅線寬度及道路斷面形式 32．萬噸級船舶?？康陌毒€水深為( )m。 A．10 B．15 C．18 D．20 33．目前我國高速公路規(guī)劃國道主干線布局形式為( )。 A．七縱五橫12條線路 B．七縱八橫15條線路 C．五縱七橫12條線路 D．八橫七縱15條線路 34．進(jìn)行地震設(shè)防的城市，應(yīng)保證地震發(fā)生后城市道路和對外交通公路的暢通，并符合規(guī)劃 設(shè)計要求，但以下( )不妥。 A．道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場和空地，并結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難場地 B．路面不宜采用柔性路面；道路立體交叉口不宜采用下穿式 C．干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)從道路紅線向后退10~15米 D．新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面 ’ 35．二十世紀(jì)五、六十年代巴西是一個較窮的農(nóng)業(yè)大國，將首都從里約熱內(nèi)盧遷往內(nèi)陸城市 巴西利亞，是為了促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展，這是運用了( )理論。 A．城市增長極核理論 B．經(jīng)濟部類理論 C．城市“對流”作用和“輻射”作用D．城市全球化理論 36．( )城市的城市規(guī)劃被稱為第一份城市范圍的總體規(guī)劃。 A．巴黎 B．倫敦 C．紐約 D．芝加哥 37．( )設(shè)計的美國紐約中央公園為代表的公園和公共綠地的建設(shè)實現(xiàn)了城市美化的理 論。 A．伯漢姆(DBurnham) B．西諦(Sitte) C．奧姆斯特(FLOlmsted) D．豪斯曼(George EHaassman) 38．城市總體規(guī)劃的成果內(nèi)容為( )。 A．總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃的主要圖紙 B．總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃主要圖紙、總規(guī)階段各項專業(yè)規(guī)劃圖紙 c．總體規(guī)劃文本和附件、總體規(guī)劃主要圖紙 D．總體規(guī)劃綱要、總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃主要圖紙 39．下列關(guān)于交通和運輸之間關(guān)系的論述正確的是( )。 A．所有的運輸活動都會產(chǎn)生交通 B．所有的交通行為都有運輸活動的產(chǎn)生 C．交通與運輸是同時發(fā)生的活動行為 D．運輸是在交通行為之后發(fā)生的 40．城市道路交叉口豎向規(guī)劃的處理原則有以下方面，但( )為不妥。 A．主要道路通過交叉口時，其設(shè)計縱坡保持不變 B．同等級道路相交時，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變它們的橫坡，一般是改變 縱坡較大的道路的縱斷面形狀，使其橫斷面與縱坡較小的道路縱坡一致 C．主要道路與次要道路相交時，主要道路的縱橫斷面均保持不變，次要道路的縱坡應(yīng) 隨主要道路的橫斷面改變，而次要道路的橫斷面應(yīng)隨主要道路的縱坡而變 D．為了保證交叉口排水，豎向規(guī)劃時至少應(yīng)將一條道路的縱坡離開交叉口 41．構(gòu)成城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的決定性因素是( )。 A．中心區(qū) B．城市道路 C．綠化 D．居住區(qū) 42．下面關(guān)于現(xiàn)代城市設(shè)計的表述不正確的是( )。 A．城市設(shè)計目的是為了提高城市環(huán)境的質(zhì)量，從而改進(jìn)人的生活質(zhì)量，給人帶來可能 的最大便利與舒適，給人以美的享受 B．城市設(shè)計以人的心理和行為特點為
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