電容式電壓互感器-文庫(kù)吧
2025-07-10 00:11 本頁(yè)面
【正文】 ：主要用于穩(wěn)態(tài)測(cè)量，接額定負(fù)載和測(cè)量?jī)x器。5） 計(jì)量用二次繞組端子2a~2n。6） 保護(hù)用二次繞組端子da~dn：接有阻尼繞組D，抑制鐵磁諧振和諧振過(guò)電壓。7） 電磁單元端子e1~e2：接入耦合載波裝置，此時(shí)的分壓電容用作耦合電容在繼電保護(hù)載波通信中使用。8） 放電間隙G：在分壓電容作為耦合電容時(shí)對(duì)載波回路起到電壓保護(hù)的作用。9） 避雷器F：保護(hù)裝置。 CVT的故障分析電容式電壓互感器是由電容分壓器和電磁單元兩部分組成，其兼顧電壓互感器和耦合電容器兩種設(shè)備功能，所以故障發(fā)生率也會(huì)相對(duì)較高。由于設(shè)計(jì)水平、工藝水平、原材料和環(huán)境因素等的影響，CVT存在的隱患還是較多的。近年來(lái)電容式電壓互感器常見(jiàn)的故障主要有：1) 分壓電容故障電容式電壓互感器電容故障主要是由于分壓電容發(fā)生短路擊穿、電壓互感器內(nèi)部受潮導(dǎo)致電容故障等。電容式電壓互感器內(nèi)部的電容是由許多小電容串聯(lián)組成的，由于系統(tǒng)發(fā)生鐵磁諧振或者廠家設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題等，其中一部分小電容會(huì)發(fā)生擊穿，若測(cè)量其電容量發(fā)現(xiàn)其電容值明顯超標(biāo)，則說(shuō)明內(nèi)部出現(xiàn)了電容擊穿。2) 中間變壓器故障中間變壓器一次線圈高壓引線為普通塑料外皮多股銅線，與外殼之間為絕緣油，若引線過(guò)長(zhǎng)，則其外皮可能在高壓作用下?lián)舸?，引線與外殼相接將會(huì)導(dǎo)致中間變壓器一次線圈高壓引線接地。中間變壓器的二次回路也可能由于二次控制線絕緣層或者其他原因造成二次回路短路接地。發(fā)生接地短路后，根據(jù)電壓互感器的采用星型接地的特點(diǎn)，星型接線的電壓互感器的中性點(diǎn)電壓發(fā)生位移，從而造成三相相電壓發(fā)生不平衡，進(jìn)而引起測(cè)量電壓的差異。3) 避雷器故障若高壓線圈接觸不良可能引發(fā)過(guò)電壓造成避雷器絕緣擊穿，避雷器自身也可能發(fā)生故障導(dǎo)致電壓互感器無(wú)法正常運(yùn)行。4) 阻尼器故障鐵磁諧振過(guò)電壓可能導(dǎo)致阻尼器繞組發(fā)生擊穿。 CVT的測(cè)量誤差分析相對(duì)于PT來(lái)說(shuō)，CVT的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，所以其測(cè)量準(zhǔn)確性更容易受自身電氣參數(shù)和外界環(huán)境的影響。CVT誤差特性影響因素主要有[2]：1) 頻率對(duì)CVT的影響隨著電力系統(tǒng)的電力電子化，分布式電源、電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)等的快速發(fā)展，電力系統(tǒng)中的諧波污染越來(lái)越嚴(yán)重，諧波不僅影響著電能質(zhì)量問(wèn)題還給電能的計(jì)量帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。各次諧波會(huì)影響互感器一二次側(cè)電壓、電流的變換過(guò)程從而造成計(jì)量誤差?；ジ衅魇且淮蝹?cè)和二次側(cè)電能信號(hào)的轉(zhuǎn)換途徑，其測(cè)量誤差的頻率特性對(duì)于計(jì)量準(zhǔn)確性的影響非常大。國(guó)外在上個(gè)世紀(jì)就做了很多關(guān)于電壓互感器的頻率特性、諧波傳遞特性的研究，1998年挪威研究人員發(fā)現(xiàn)CVT在幾百赫茲時(shí)就具有較大的誤差；新西蘭研究人員對(duì)220kV變電站內(nèi)的CVT比例誤差在不同頻率（50Hz2500Hz）下進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明CVT的變比變化最大者可為名義比例電壓的1/10。國(guó)內(nèi)學(xué)者也在CVT的測(cè)量誤差頻率特性方面做了很多理論分析。由于CVT中存在大量?jī)?chǔ)能元件，它們對(duì)頻率變化較為敏感，所以CVT的測(cè)量準(zhǔn)確性會(huì)受到電網(wǎng)頻率變化的影響。當(dāng)電網(wǎng)頻率發(fā)生變化時(shí)，CVT中的LC串聯(lián)諧振回路（
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