【正文】 記憶，但又不易讓外人理解。例如：編 號(hào)貨品名稱尺寸顏色與型式供應(yīng)商BY005WB10BY 表示 腳踏車(Bicycle) 005 表示 大小型號(hào) 5號(hào)W 表示 白色(White)B 表示 小孩型(Boy39。s)10 表示 供應(yīng)商號(hào)碼總結(jié)貨品編號(hào)大致有下列兩種形式：(a) 延展式：此形式并不限制貨品分類的級(jí)數(shù)或文數(shù)字的多寡，可視實(shí)際需要不斷延長，較具彈性。但排列上難求整齊規(guī)律，是美中不足的地方。(b) 非延展式：此形式之編號(hào)對(duì)于貨品分類的級(jí)數(shù)及采用的文數(shù)字均有一定限制，不能任意伸展，因而雖能維持整齊劃一的形式，但缺乏彈性，難以適應(yīng)實(shí)際增減的需要。為識(shí)別貨品而使用的編號(hào)標(biāo)示可置于容器、零件、產(chǎn)品或儲(chǔ)位上，讓作業(yè)員很容易地獲得資訊。一般來說，容器及儲(chǔ)位的編號(hào)標(biāo)示是以特定使用為目的，其能被永久的保留，而零件或產(chǎn)品上之標(biāo)示則需彈性地增加物件號(hào)碼，甚或制造日期、使用期限，以方便出貨的選擇，如先進(jìn)先出等。 進(jìn)貨標(biāo)示應(yīng)用(1) 棧板及箱子的標(biāo)示內(nèi)容在美國SUPER RITE FOODS公司中，進(jìn)貨商品依電腦指示發(fā)行棧板標(biāo)簽(如圖110)及箱子標(biāo)簽。(a) 棧板標(biāo)簽：內(nèi)容主要包括 ID棧板識(shí)別碼例：81253505A：8→1988年125→從1月1日的累積日數(shù)3505→當(dāng)日的進(jìn)貨棧板的系列號(hào)碼A →保管的指定區(qū)域、總個(gè)數(shù)。(包括揀取的位址及保留的位址)。圖110 棧板標(biāo)簽(b) 箱子標(biāo)簽：標(biāo)示內(nèi)容包括：。( 采用訂單揀取者不必印刷此項(xiàng))。(2) 防止損失的標(biāo)簽作業(yè)進(jìn)貨資料輸入電腦同時(shí)印出4 片式標(biāo)簽，將其中3 片貼在貨品上與貨品一同移動(dòng)，另一片于庫存時(shí)儲(chǔ)存人員依存放位址寫上商品放置區(qū)及料架的號(hào)碼，之后帶回輸入電腦加強(qiáng)確認(rèn)管理；而剩余3片可彈性視作業(yè)需要取用或查詢，如此可減少出入庫作業(yè)的疏失。4. 貨品的分類若徒有貨品編號(hào)而不事先將異類貨品加以區(qū)分，作業(yè)員仍需費(fèi)心作目標(biāo)找尋的工作，因而要讓貨品有條理的保管。且在作業(yè)過程中能很快被尋獲，進(jìn)貨時(shí)的分類工作是勢(shì)在必行的動(dòng)作?！?意義：分類(Classification)，乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其他條件分別逐次區(qū)分，將之歸納于不同類別，作有系統(tǒng)之排列，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效?！?功用：分類在貨品控制之功用，約有下列數(shù)端：(1) 可作貨品控制合理化的基礎(chǔ)。(2) 清楚分層歸類，可提高管理效率。(3) 能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵。(4) 便于收發(fā)保管。(5) 方便貨品的分配與調(diào)撥。(6) 便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購。(7) 便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析。(8) 便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行。(9) 可作為貨品編號(hào)的依據(jù)。 貨品分類的原則：完全與合理的分類能讓原本繁雜的作業(yè)變得有系統(tǒng)，因而進(jìn)行貨品分類時(shí)應(yīng)注意下列原則：(1) 分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯。(2) 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。(3) 分類必須有系統(tǒng)地展開，逐次細(xì)分，方能層次分明。(4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類，絕不可能再分至他類。(5) 分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。(6) 分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂。(7) 分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時(shí)可增列新貨品或新產(chǎn)品。(8) 分類必須確切實(shí)用，絕不可流于空想。 貨品分類的方式貨品分類的方式主要可依循下列五項(xiàng)特徵：(1) 為適應(yīng)貨品儲(chǔ)存保管需要，而按照貨品特性分類。(2) 為配合貨品使用而按照貨品使用目的、方法及程序分類，如需要流通加工者劃分為一類，直接原料劃分為一類，間接原料劃分為一類。(3) 為適應(yīng)貨品采購的便利，而按照交易行業(yè)分類。(4) 為便利貨品帳務(wù)處理，按照會(huì)計(jì)科目分類，如價(jià)值很高者劃分為一大類，價(jià)值低廉者劃分為一大類。(5) 依貨品狀態(tài)分類，如貨物的內(nèi)容、形狀、尺寸、顏色、重量等。(6) 依資訊方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。大體來說，捆包出貨前的分類以(6) 為最多，而進(jìn)貨的分類則不一定，視公司的情況、性質(zhì)、需求來作選擇。 進(jìn)貨分類之應(yīng)用(1) 進(jìn)貨分類流程例：此進(jìn)貨分類系統(tǒng)先就庫存單位做第一次商品分類，而后再就品項(xiàng)顏色、性質(zhì)或大小分類。(2) 顏色區(qū)別例德國DEXTRA公司即以不同顏色之卡片代表不同的下游公司，卡片上再分別寫上進(jìn)貨日期。以此作法，很容易對(duì)后續(xù)作業(yè)( 儲(chǔ)存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。此外，亦有使用不同顏色之卡片來管理進(jìn)貨日期，以防貨品超過安全期限。(3) 自動(dòng)分類儲(chǔ)存(條碼、自動(dòng)疊棧)例面對(duì)較多品項(xiàng)的分類儲(chǔ)存，可分為兩階段、上下兩層輸送機(jī)共同進(jìn)行，其步驟如下：步驟一：首先由條碼讀取機(jī) 1讀取箱子上所印刷的物流用條碼，先依品項(xiàng)做第一次分類，決定歸屬上層或下層之儲(chǔ)存輸送線，如圖111。圖111 輸送帶上下段分類步驟二：條碼讀取機(jī)3再度讀取條碼，將箱子按照各個(gè)不同的品項(xiàng)，分門別類到各個(gè)儲(chǔ)存線上。步驟三：在每條儲(chǔ)存線的切離端，箱子堆滿一棧板的份量后，一長串貨物即一口氣分離出來。步驟四： 箱子送入疊棧機(jī)之時(shí)，如果伸出擋板，則箱子成為橫向，如果擋板沒有伸出，則箱子保持原來的朝向通過，如此可以調(diào)整箱子所朝的方向。步驟五：箱子組合達(dá)到一層棧板的份量時(shí)，則被送入疊棧機(jī)的中心部，利用推桿，使其排列形狀整　。步驟六：箱子在棧板上一層層地堆疊，直到預(yù)先設(shè)定的層數(shù)后完成疊棧。(例如每層8 箱，堆疊6層)。步驟七：操作員以叉式堆高機(jī)運(yùn)送至儲(chǔ)存場(chǎng)所?！　∫源讼到y(tǒng)，不僅可有效利用三度空間(上、下輸送線)進(jìn)行分類儲(chǔ)存，且能在1 分鐘內(nèi)自動(dòng)堆疊一棧板48箱子的數(shù)量，比起以往一人1 分鐘內(nèi)只堆疊10個(gè)箱子，效率提升約5 倍。5. 貨品驗(yàn)收檢查貨品的驗(yàn)收工作，實(shí)際上包括「品質(zhì)的檢驗(yàn)」和「數(shù)量的點(diǎn)收」雙重任務(wù)。驗(yàn)收工作的進(jìn)行，有兩種不同的情形：第一種情形是先行點(diǎn)收數(shù)量，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)單位辦理檢驗(yàn)工作；第二種情形是先由檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格后，再通知倉儲(chǔ)部門，辦理收貨手續(xù)，填寫收貨單?！?貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)貨品要能達(dá)公司滿意程度才準(zhǔn)許進(jìn)驗(yàn)入庫，因而驗(yàn)收即要符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。基本上驗(yàn)收貨品時(shí)，可根據(jù)下列幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)：(1) 采購合約或訂購單所規(guī)定的條件。(2) 以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。(3) 采購合約中的規(guī)格或者圖解。(4) 各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)?！?貨品驗(yàn)收的方法有了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后即可針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)著手驗(yàn)收，大致可將貨品驗(yàn)收方法分為兩方向來進(jìn)行：(1) 在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等。(2) 數(shù)量的點(diǎn)收方面，除核對(duì)貨品號(hào)碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。由于一旦驗(yàn)收不合格，則有可能必須采取退貨、維修或?qū)で笳圩尩膭?dòng)作，以下我們整理一「貨品驗(yàn)收處理程序表」(表11)，將驗(yàn)收的可能情況與處理措施的選擇列出，以供業(yè)者在驗(yàn)收時(shí)便于理解情況及作決策的參考。表11 貨品驗(yàn)收處理程序表進(jìn)貨驗(yàn)收的情況a.貨品數(shù)量正確嗎？b.品質(zhì)檢驗(yàn)合格嗎？c.能夠維修嗎？d.供應(yīng)商愿意付維修費(fèi)嗎？e.物流中心急　這批貨嗎？決策的類別f.退回這批貨品g.使用這些貨品但尋求新供應(yīng)商h.維修缺點(diǎn)并使用之i.從別處尋求緊急供應(yīng)商問題型態(tài)1○○○○○ˇ2○○○○●ˇ3○○●○ˇˇ4○○●●ˇ5○○○○ˇ6○○○●ˇ7○●○ˇˇ8○●●ˇ9●○○○ˇ10●○○●ˇ11●○●○ˇ12●○●●ˇ13●●○ˇ14●●●ˇ○＝是 ●＝否 ˇ＝采取此項(xiàng)行動(dòng)　 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例以下提出兩種方便的直線前進(jìn)(Straightthrough)處理的進(jìn)貨驗(yàn)收系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其設(shè)備及資訊處理作業(yè)員的位置安排是依循一直線前進(jìn)來運(yùn)作。在圖112中：步驟一：由進(jìn)貨車卸下的進(jìn)貨棧板被放置于連接月臺(tái)與檢查工作站間的累積式暫存輸送機(jī)(accumulation conveyor )。在此，運(yùn)搬作業(yè)者可先將明顯損壞的貨品指出。步驟二：當(dāng)進(jìn)貨棧板到達(dá)作業(yè)者工作站時(shí)，作業(yè)者開始檢查棧板上貨品的單位數(shù)量，并移動(dòng)箱子至進(jìn)貨輸送機(jī)對(duì)每個(gè)進(jìn)貨品執(zhí)行需求的品質(zhì)檢驗(yàn)。每一工作站都設(shè)置一電腦終端機(jī)，而每一電腦都能顯示每一貨品采購單及品質(zhì)需求的指示，因而此系統(tǒng)允許每個(gè)工作站的作業(yè)者能檢查任何型式的進(jìn)貨，并不　選擇一條特定的匯流道。步驟三：若進(jìn)貨品被接受，作業(yè)者設(shè)定－儲(chǔ)存位址，則箱子流至輸送機(jī)的盡頭，從那里能將箱子轉(zhuǎn)運(yùn)至正確儲(chǔ)存位置。此系統(tǒng)設(shè)計(jì)為幕僚管理需求提供了高度的彈性。接下來，圖113提出另一進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包含了額外設(shè)備更能考慮彈性，即使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(Transfer car)扮演棧板輸送機(jī)匯流道與檢查工作站之間的整合角色。以圖113來看，當(dāng)步驟一之某匯流道或步驟二之某工作站作業(yè)較慢時(shí)，往往會(huì)耽誤整體作業(yè)的進(jìn)展，如：1號(hào)匯流道若理貨較慢，則1號(hào)工作站將空閑等待。2號(hào)工作站若檢驗(yàn)較慢，則2號(hào)匯流道之貨物將處于等待的狀態(tài)。主要原因即在于匯流道與工作站之間無可移動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備。因此，圖113的系統(tǒng)則為解決此問題而利用轉(zhuǎn)運(yùn)車隨時(shí)將任何堆積道的棧板傳送至任何工作站，如此不但棧板輸送機(jī)的總產(chǎn)能能盡量發(fā)揮，同時(shí)也能滿足尖峰時(shí)的需求。圖112 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例一圖113 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例二 進(jìn)貨資料搜集型式既然進(jìn)貨是貨品進(jìn)入物流中心的第一階段，因而為了后續(xù)作業(yè)的便利，對(duì)于入庫品資料的掌握特別重要，表12即提供一進(jìn)貨資料　集型式的范本作為參考，以有效地收集并記錄進(jìn)貨資料?！?進(jìn)貨資訊表12 之進(jìn)貨表上的資料必須要能被轉(zhuǎn)換成為對(duì)后續(xù)計(jì)劃及執(zhí)行進(jìn)貨系統(tǒng)有用的型式，這樣的記錄才有意義。因而我們整理表12資料，提出以下的輔助資訊：(1) 進(jìn)貨貨品的一般特征。(2) 貨品、包裝或容器每一型式的數(shù)量。(3) 進(jìn)貨品包裝、容器、單位負(fù)載等尺寸的分布。(4) 每一時(shí)段內(nèi)(天、星期、月)進(jìn)貨批次的分布。(5) 每一批進(jìn)貨單品量的分布。(6) 每一載運(yùn)者單據(jù)或傳票的號(hào)碼。(7) 卸貨方法及所　時(shí)間。(8) 進(jìn)貨入庫的處所。以上資訊在做分析規(guī)劃以決定下述進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)將是很重要的依據(jù)。(1) 工作量。(2) 卸貨方式及設(shè)備。(3) 需求的碼頭大小。(4) 進(jìn)貨檢查要求。(5) 搬運(yùn)方式及設(shè)備。(6) 進(jìn)貨活動(dòng)的空間需求。(7) 配車排程。7. 廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺(tái)設(shè)計(jì) 廠區(qū)設(shè)計(jì)廠區(qū)包含整個(gè)倉庫建物及停車場(chǎng)，其設(shè)計(jì)考量應(yīng)著重于空間效益及車輛進(jìn)出安全的問題，以下分三方面考量。(1) 廠區(qū)空間廠區(qū)須有足夠的回旋空間使得大型車輛能進(jìn)出。如今使用貨柜運(yùn)送的物流中心仍不少，尤其往后隨著共同配送機(jī)會(huì)的增加，貨運(yùn)使用貨柜載運(yùn)的次數(shù)有可能更多，因而對(duì)大型車輛的進(jìn)出效率也是物流中心在成立時(shí)須注意的問題。以圖114所示來看，拖載12公尺(40呎)長貨柜的拖車總長約17公尺，若車輛與停車臺(tái)垂直并列停放時(shí)。(2) 廠房相對(duì)廠區(qū)位置選擇適當(dāng)?shù)膹S房建物位置，可使車輛與車輛、或車輛進(jìn)出廠區(qū)與公路間的行走都能夠安全順暢，而且停車的空間效益也能充份發(fā)揮。圖114 車輛的回旋空間　(3) 廠區(qū)出入口安全廠區(qū)出入口是最容易發(fā)生危險(xiǎn)的地方，尤其是如今一般業(yè)者喜歡將物流中心設(shè)在交通最方便的地方，像是高速公路附近、省道旁等等，因而對(duì)車輛進(jìn)出廠區(qū)的安全更要小心，最好的方式就是在廠區(qū)與公路間(廠區(qū)出入口)設(shè)計(jì)「Y字型的輔助道路」，如圖115所示，不但較可保證車輛的安全，也可使車輛更易由公路進(jìn)出廠區(qū)。圖115 進(jìn)出廠區(qū)道路設(shè)計(jì)[5]　　 裝卸貨空間設(shè)計(jì)貨品在進(jìn)貨時(shí)可能需拆裝、理貨、檢驗(yàn)或暫存以待入庫儲(chǔ)放，同樣的在出貨前亦　包裝、檢查或暫存以待卡車裝載配送，因此在進(jìn)出貨平臺(tái)上須留空間以做為緩沖區(qū)。另外，進(jìn)出貨平臺(tái)常須連接設(shè)備以便平臺(tái)與車臺(tái)的高度不同時(shí)能順利的裝貨及卸貨，因而在作進(jìn)出貨規(guī)劃時(shí)亦需考慮到這些連接設(shè)備的需求空間，；但若使用固定式連接設(shè)備，當(dāng)然確實(shí)的尺寸仍需視連接設(shè)備的大小而定。再則為搬運(yùn)車輛及人員能順暢進(jìn)出在暫存區(qū)與　接設(shè)備之間亦須規(guī)劃出入通道，以避免動(dòng)線受到貨品暫存或連接設(shè)備的阻礙。對(duì)于此三區(qū)(暫存區(qū)、連接設(shè)備及出入通道)的布置型式可參照?qǐng)D116所示。使用可拆裝式的連接設(shè)備　S＝1m—— 使用固定式連接設(shè)備　　　S＝——若通道上使用人力搬運(yùn)　　r＝——4m 圖116 出入貨平臺(tái)所需