【正文】 10151515貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段密復測，11月15日至11月18日對8合同段進行加密復測），11月20日完成GPS內(nèi)業(yè)處理工作。測量儀器均經(jīng)測繪儀器計量檢定單位鑒定合格，并在有效期內(nèi)，可用于相應等級精度要求的測量工作。坐標高程系統(tǒng)本合同段加密坐標系統(tǒng)與設(shè)計相同，即：平面坐標系采用獨立坐標系1基于西安1980橢球，路段中心緯度25176。06′中央子午線為105176。55′00″，高程投影面高度為570米，高程系統(tǒng)為1985國家高程基準。復核測量時采用原坐標系統(tǒng)，新加密點采用同等精度內(nèi)插。施工控制網(wǎng)平面實測概況控制網(wǎng)復測前首先進行現(xiàn)場勘查，檢查標石的完好性，確認丟失控制點。GPS控制網(wǎng)復測作業(yè)方法、精度指標、使用儀器均按工程測量一級網(wǎng)的要求進行。中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊6同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)≥4≥4≥4≥4有效觀測衛(wèi)星總數(shù)≥20≥6≥4≥4觀測時段數(shù)≥3≥2≥≥時段長度≥23h≥4h≥60min≥40min采樣間隔/S3010～305～155～15貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段施工平面控制網(wǎng)GPS測量精度及技術(shù)要求GPS控制網(wǎng)復測構(gòu)網(wǎng)本標段GPS控制網(wǎng)以三角形或大地四邊形的構(gòu)網(wǎng)原則，按D級網(wǎng)的測量精度等級形成帶狀網(wǎng)，以設(shè)計院點作為聯(lián)結(jié)邊，采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)。GPS控制網(wǎng)外業(yè)觀測技術(shù)要求（1）、觀測嚴格執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定時間進行同步觀測作業(yè)。（2）、采用同步靜態(tài)觀測模式，以設(shè)計院對點作為聯(lián)結(jié)邊，采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)；形成三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。（3）、控制點同步觀測，每時段觀測60分鐘，符合規(guī)范要求。（5）、作業(yè)前按要求進行儀器檢校。對中設(shè)備采用精密對點器，對中精度小于1mm，在作業(yè)前及作業(yè)過程中對基座水準器、光學對點器進行檢校，確保其狀態(tài)正常。（6）、作業(yè)過程中，天線安置嚴格整平、對中，天線標志線指向正北。（7）、衛(wèi)星高度角設(shè)定為≥15176。（8）、數(shù)據(jù)采樣間隔設(shè)定為15秒。（9）、同步觀測有效衛(wèi)星總數(shù)≥5顆。中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊7貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段（10）、PDOP值≤6。（11）、每時段觀測前后分別量取天線高，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。（12）、作業(yè)中使用對講機，離GPS接收機10m以外。一個時段觀測結(jié)束后，重新對中整平儀器，再進行第二時段的觀測。（13）、觀測過程中按規(guī)定填寫了觀測手簿，對觀測點名、儀器高、儀器號、時間、日期以及觀測者姓名均進行了詳細記錄，記錄采用2H鉛筆。GPS控制網(wǎng)觀測數(shù)據(jù)后處理及其精度分析復測網(wǎng)基線解算采用廣播星歷，按儀器制造商提供的天寶TBC軟件按靜態(tài)相對定位模式進行。外業(yè)觀測結(jié)束后首先對觀測基線進行處理和質(zhì)量分析，檢查基線質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。刪除工作狀態(tài)不佳的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，在衛(wèi)星殘差圖上觀察某個衛(wèi)星在某段時間內(nèi)的殘差是否過大且有明顯的系統(tǒng)誤差，刪除該時間段，不讓其參與平差。對所有基線進行解算并進行精度分析，約束平差時對基線進行選取，組成獨立環(huán)進行平差。（1）、基線向量異步環(huán)閉合差基線向量異步環(huán)閉合差是檢驗基線向量網(wǎng)質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標，當滿足限差要求時，能說明組成基線向量網(wǎng)的所有基線解算質(zhì)量合格、成果可靠。按《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)程》要求GPS控制基線向量網(wǎng)所有異步環(huán)閉合差應符合下式規(guī)定：Wx≤3n*σ中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊8貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段Wy≤3n*σWz≤3n*σW≤33n*σn為閉合環(huán)邊數(shù),σ為標準差，即基線向量弦長中誤差（mm）。s=a2+(b*d)2，a為固定誤差取8mm，b為比例誤差取1mm/km，d為弦長、單位為km（2）、重復基線較差按《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)程》要求，同一邊不同觀測時段基線較差應滿足ds≤22σmm。（3）、平差軟件平差采用武漢大學測繪學院編制的COSAGPS后處理平差軟件進行，平差包括三維無約束平差和二維約束平差，平差數(shù)據(jù)采用基線向量的雙差固定解進行。（4）、三維無約束平差輸入至少一個設(shè)計院點的三維坐標作為起算數(shù)據(jù)，進行GPS網(wǎng)的三維無約束平差，檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度，并剔除含有粗差的基線邊。由控制網(wǎng)三維無約束平差精度統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知：控制網(wǎng)的基線向量網(wǎng)自身的內(nèi)符合精度高，基線向量沒有明顯系統(tǒng)誤差和粗差，基線向量網(wǎng)的質(zhì)量是可靠的，在此基礎(chǔ)上可以進行二維約束平差。（5）、二維約束平差三維約束平差后即可進行二維約束平差。二維約束平差時以控制點的中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊9貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段平面坐標成果作為已知點對復測的控制網(wǎng)進行整網(wǎng)約束平差，獲得GPS控制點復測坐標成果。注意事項（1）各分部工程部負責對所有樁橛進行妥善保護，使用前進行常規(guī)復核，認真核對點號，在對樁點確認正確、穩(wěn)固可靠后方可使用。（2）由于設(shè)計院所測控制點成果時間間隔過長，控制點沉降及擾動過大，部分高等級控制點破壞（IVIVIVIV8）。為保證管段內(nèi)結(jié)構(gòu)物順利貫通連接，因此在施工放樣過程中，平面坐標對比值超過20mm采用新出坐標成果，在限差范圍內(nèi)的其他各點均使用原坐標成果；高程擬合結(jié)果對比值超過30mm采用新出高程成果且必須經(jīng)過水準測量復核相鄰點間高差滿足規(guī)范要求后方可使用。（3）各個合同段之間，定期進行與相鄰管段的平面、高程位置的聯(lián)測，確保與相鄰管段正確銜接。防止雙方銜接處出現(xiàn)錯誤。（4）放樣前，應采用檢測相鄰三個控制點間距離和角度的方法對放樣所使用的已知坐標點進行常規(guī)檢測，確認樁點、資料無誤后放可進行后續(xù)的放樣工作。中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊10點號復測坐標原坐標差值(mm)點類型XYXY△X△YI00100設(shè)計一級I00293設(shè)計一級I00359設(shè)計一級IV300設(shè)計四等IV51338設(shè)計四等IV600設(shè)計四等IV7625設(shè)計四等IV92322設(shè)計四等WA026　　　　加密點WA027　　　　加密點WA028　　　　加密點WA029　　　　加密點WA030　　　　加密點WA031　　　　加密點WA032　　　　加密點WA033　　　　加密點貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段二、施工控制網(wǎng)復測成果施工控制網(wǎng)復測成果表貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段導線點測量成果表等級：工程測量一級中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊11點號復測高程設(shè)計高程差值(mm)備注I00130設(shè)計四等I0029設(shè)計四等I0030設(shè)計四等IV33設(shè)計四等IV512設(shè)計四等IV61設(shè)計四等IV711設(shè)計四等IV93設(shè)計擬合WA026　　加密點WA027　　加密點WA028　　加密點WA029　　加密點WA030　　加密點WA031　　加密點WA032　　加密點WA033　　加密點WA034　　加密點WA035　　加密點WA036　　加密點點號復測坐標原坐標差值(mm)點類型XYXY△X△YWA034　　　　加密點WA035　　　　加密點WA036　　　　加密點貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段高程擬合成果表中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊12異步環(huán)閉合差計算結(jié)果環(huán)號線路各點名...X閉合差限差(mm)X閉合差(mm)Y閉合差限差(mm)Y閉合差(mm)Z閉合差限差(mm)Z閉合差(mm)S閉合差限差(mm)S閉合差(mm)線路總長度(m)ppm備注1WA019WA018WA02027合格2I010WA018WA02058合格3WA019WA018I0100092合格4WA023WA020WA024033合格5WA021WA020WA024000715合格6IV11WA020WA024488合格7IV11WA020WA02390合格8WA021WA020WA02300775合格9WA021WA020WA018082合格10WA021WA02000合格貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1合同段三、平差報告平面控制網(wǎng)GPS控制網(wǎng)復測平差報告平面控制網(wǎng)復測環(huán)閉合差計算結(jié)果中鐵航空港建設(shè)集團有限公司精測隊13IV1111IV15I010WA01710.30005798合格12WA017I010WA01808433合格13WA018I010IV150654合格14IV16I010IV15017合格15WA018I010IV16008473合格16WA017I010IV1644合格17IV10WA024WA0250