【正文】 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附表 2主要機(jī)械設(shè)備表 .............................................................................................. 39 附 圖 3深路塹支擋防護(hù)工程進(jìn)度橫道圖 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附 圖 4深路塹支擋防護(hù)工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附圖 5左側(cè)施工 段劃分 示意圖 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附圖 6右側(cè)施工 段劃分 示意圖 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1 DK178+030～ DK178+430 深路塹 支擋防護(hù)專項(xiàng)方案 依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù) （ 1） 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的新建鐵路贛州至韶關(guān)線施工圖《 DK178+030～ DK178+430 深路塹 》 (圖號(hào)：贛韶施 路（變）Ⅱ 1503)、相關(guān)通用參考圖及有關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明。 （ 2） 國(guó)家及鐵道部 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及有關(guān)法律、法規(guī) 。 （ 3） 現(xiàn)場(chǎng)的 調(diào)查 資料。 （ 4） 項(xiàng)目部現(xiàn)有的管理水平、勞務(wù)設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的橋梁施工方面的經(jīng)驗(yàn)。 （ 5） 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》鐵建設(shè) [2020]226 號(hào)。 編制范圍 工點(diǎn)起迄里程 DK178＋ 030～ DK178＋ 430。 設(shè)計(jì)概況 原設(shè)計(jì) 概況 DK178+040～ DK178+225 左側(cè)、 DK178+040～ DK178+250 右側(cè)設(shè) C25片石混凝土重力式路塹擋土墻。 DK178+055～ DK178+ 右側(cè)擋墻以上塹坡、 DK178+040～DK178+ 左側(cè)擋墻以上塹坡采用 水泥砂漿砌片石變截面護(hù)墻防護(hù)，坡率1:；護(hù)墻及擋墻以上塹坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架防護(hù)，坡率1:。 DK178+225～ DK178+410 左側(cè)、 DK178+250～ DK178+410 右側(cè)塹坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架防護(hù)，坡率 1:，其余路塹邊坡種紫穗槐并撒草籽防護(hù)。 變更設(shè)計(jì)概況 2020 年 3月至 6月間，韶關(guān)多日連降大雨、暴雨，局部段落擋墻及護(hù)坡開始逐漸發(fā)生變形。變更情況如下： DK178+250～ +430 段與原設(shè)計(jì)措施一致， DK178+250～ DK178+410 左側(cè)、DK178+250～ DK178+410 右側(cè)塹坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架防護(hù) ， 坡率1:，其余路塹邊坡種紫穗槐并撒草籽防護(hù) 。 DK178+030～ +250 變更設(shè)計(jì)措施如下： （ 1）擋土墻工程： 2 a、部分墻高降低： DK178+120～ +180 左側(cè)擋墻、 DK178+110～ +200 右側(cè)擋墻，既有墻高 6～ 10m，拆除 6m 以上部分，拆除起點(diǎn) 15m范圍內(nèi)由 10m漸變?yōu)?6m。DK178+195～ +225 左側(cè)拆除 ， DK178+195～ +245 左側(cè)擋土墻拆除后新建，墻高 3～4m。 b、基礎(chǔ)加固： DK178+040～ +195 左側(cè)、 DK178+040～ +250 右側(cè)擋墻基底設(shè)置集水井引排基底積水并注漿加固。 c、錨索工程： DK178+040～ +195左側(cè)、 DK178+040～ +250 右側(cè)擋墻墻體采用錨索加固。 （ 2）邊坡防護(hù)工程： DK178+150～ +245 左側(cè)、 DK178+150～ +230 右側(cè)擋墻墻后設(shè) 3m 平臺(tái)，平臺(tái)后邊坡放緩，坡高 8m一級(jí)，坡率 1:，其中 DK178+120～ +150 左側(cè)、 DK178+110～+150右側(cè)擋邊坡采用孔窗式護(hù)坡防護(hù) ， 其余段落采用 。其中因保護(hù)左側(cè)塹頂既有高壓電塔的安全， DK178+160～ +180 左側(cè)二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)邊坡坡面骨架節(jié)點(diǎn)處，采用 6m長(zhǎng)錨桿錨固。骨架分級(jí)處設(shè) 2～ 3m 寬平臺(tái)， 平臺(tái)上均設(shè)置 高， 寬截水溝，詳見橫斷面圖。放緩的邊坡與既有邊坡銜接過(guò)渡平順。 （ 3）附屬工程： DK178+030～ +320 左側(cè)、 DK178+030～ +430 右側(cè)塹頂增設(shè)天溝，溝型為 矩形 溝，底寬 ，深 ，厚 ，采用 漿砌片石砌筑。 DK178+120～ +250 左側(cè)、DK178+110～ +250 右側(cè)已經(jīng)破壞的側(cè)溝平臺(tái)拆除重新砌筑。 DK178+040～ +250 兩側(cè)設(shè)置變形監(jiān)測(cè)斷面，斷面間隔 30m，于擋墻頂、邊坡平臺(tái)處及塹頂分別設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。DK178+245 左側(cè)， DK178+250右側(cè)設(shè)吊溝，將邊坡平臺(tái)截水溝的水引排至路塹側(cè)溝。 概況 主要工作內(nèi)容和數(shù)量 （ 1）挖方： 26891 m179。 （ 2）邊坡防護(hù) 擋土墻 C25 混凝土 221m179。， 漿砌片石 1095 m179。，鉆孔長(zhǎng)度 434m，錨桿 。 （ 3）擋墻加固 鋼絞線 20t，鉆孔長(zhǎng)度 4163m，錨定板 230 個(gè)，水泥砂漿 55 m179。，增設(shè)泄水孔215m。 3 （ 4）拆除漿砌片石： 3234 m179。 工程特點(diǎn) （ 1） 舊擋墻需要機(jī)械切割，操作難度大 。 （ 2） 路塹坡面需放緩，施工難度大 。 （ 3） 施工場(chǎng)地小，特別是線路左側(cè)施工時(shí)刷施 工，正線已鋪設(shè)鋼軌，棄土外運(yùn)難度大 。 自然地理特征 工程地質(zhì) 工點(diǎn)內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)殘、坡積粉質(zhì)黏土，白堊系上統(tǒng)粉砂巖及石炭系下統(tǒng)砂巖，其巖性特征詳述如下： （ 1）粉質(zhì)黏土（ Qel+dl1/4）：分布于山坡表層，厚度 ～ ，黃褐色，土質(zhì)較均勻，含約 15%的砂礫，硬塑，Ⅱ級(jí)普通土，б。 =150kPa。 （ 2）粉砂巖（ KSs/2）：棕紅色，全風(fēng)化層厚 1～ 3m，Ⅲ級(jí)硬土，б。 =200kPa；強(qiáng)風(fēng)化層厚 1～ 3m，Ⅳ級(jí)軟石，б。 =250kPa；以下弱風(fēng)化，Ⅳ級(jí)軟石 ，б。 =450kPa。 （ 3）砂巖（ CSs/1）：黃褐、棕紅色，全風(fēng)化層厚大于 10m，Ⅲ級(jí)硬土。 =200kPa；強(qiáng)風(fēng)化，Ⅳ級(jí)軟石，б。 =300kPa。 其中 DK178+030～ DK178+150 段地層由上至下為粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化粉砂巖（ KSs/2）、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖（ KSs/2）、弱風(fēng)化粉砂巖（ KSs/2）， DK178+150～ DK178+430段地層由上至下為粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化砂巖（ CSs/1）、強(qiáng)風(fēng)化砂巖（ CSs/1）。 氣候、氣象 工點(diǎn) 處于亞熱帶 — 熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)氣候溫暖、濕潤(rùn)，氣候四季分明，雨量充沛，春夏降水多于秋冬，屬于暴雨多發(fā)區(qū)。 地震動(dòng)參數(shù) 橋址區(qū)地震基本烈度六度，動(dòng)峰值加速度 a=，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 。 交通運(yùn)輸條件 施工現(xiàn)場(chǎng)因贛韶正線已經(jīng)鋪設(shè)，隔阻交通，為方便棄土外運(yùn)， 左側(cè)刷坡土棄至擋墻根部與面碴頂部同高經(jīng)挖機(jī)碾壓后作為土方外運(yùn)通道，右側(cè)利用疏解線路基作為土方外運(yùn)通道 。 4 垂直運(yùn)輸采用纜吊。 沿線水源、電源等可資利用情況 沿線水源、電源情況 該工點(diǎn)距 用水量較少，可從職工生活區(qū)接入自來(lái)水做施工用水 。 臨時(shí)用電 從良村村委變壓器引入 。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 水泥：采用韶關(guān)市昌山水泥有限公司。 中粗砂 ： 采用始興縣明大砂石實(shí)業(yè)有限公司 ，取材方便 。 碎石：采用韶關(guān)市龍歸鎮(zhèn)石背山采石場(chǎng)。 錨具：錨具主要為浙錨和柳工供應(yīng)，距離較遠(yuǎn)，需提前訂購(gòu)。 混凝土：由制梁場(chǎng)攪拌站集中供用。 質(zhì)量目標(biāo) 杜絕各類質(zhì)量事故，減少質(zhì)量通病，工程一次驗(yàn)收合格率 100%，確保質(zhì)量全面達(dá)到鐵道部頒布的《鐵路 橋涵 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104152020 J2862020） 。 安全目標(biāo) （ 1）杜絕責(zé) 任死亡事故 ， 重傷率控制在 ?以下，負(fù)傷率控制在 4?以下； （ 2） 消滅責(zé)任等級(jí)火災(zāi)事故，消滅重大交通責(zé)任事故和重大機(jī)械設(shè)備事故； （ 3） 消滅壓力容器及其它爆炸事故和重大塌方事故。 工期目標(biāo) 本工程計(jì)劃 于 2020 年 9 月 18 日 開工， 2020 年 12月 28日 主體工程完工，共計(jì) 103 天。 水保、環(huán)保目標(biāo) 杜絕噪聲污染，無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。 、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)圖 按照“集中領(lǐng) 導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，為加強(qiáng)對(duì)本工5 程的組織領(lǐng)導(dǎo) 。 項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [2020]51 號(hào)），組織本工程的 施工 管理，履行合同條款，兌現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、文物保護(hù)等各項(xiàng)承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。施工組織管理機(jī)構(gòu)見 “ 項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)圖”。 隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 序號(hào) 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容 1 管理人員 9 人 全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工 作 2 起重班組 7 人 負(fù)責(zé)施工場(chǎng)地內(nèi)的材料垂直及水平吊運(yùn) 3 模板、鋼筋班組 18 人 負(fù)責(zé)模板安裝、鋼筋的綁扎作業(yè) ，含架子工、模板工、鋼筋工 4 混凝土班組 8 人 負(fù)責(zé)混凝土的澆注作業(yè) 5 張拉班組 8 人 負(fù)責(zé) 錨索 張拉作業(yè) 技術(shù)員：王漢濤 安全員：宋 鵬 質(zhì)量員：文 建 試驗(yàn)員：樊 千 材料員：韋慶峰 隊(duì)長(zhǎng) ：劉寶君 技術(shù)負(fù)責(zé)人 ：樂(lè)葉偉 工班長(zhǎng)：王銀行 領(lǐng)工員：王剛 張拉班組 路基支護(hù)班組 模板、鋼筋班組 起重班組 混凝土班組 6 主要施工機(jī)具設(shè)備 主要施工機(jī)械見附表 2。 總體施工安排 本工程擬于 2020 年 9月 20日開工，至 2020年 1月 8日主體工程完工 ，工期101 天 ， 施工現(xiàn)場(chǎng) 統(tǒng)籌安排，有序推進(jìn)， 確保 安全質(zhì)量和工期目標(biāo) 。 工程 左側(cè)路塹施工，將塹頂刷坡土棄至擋墻墻 址，墊至與贛韶正線面碴頂同高，挖機(jī)碾壓后作為左側(cè)施工通道，右側(cè)利用疏解線路基作為施工通道 。 混凝土集中拌合站 混凝土為制梁場(chǎng)攪拌站集中供應(yīng)。 臨時(shí)房屋 生活用房主要利用原路基施工隊(duì)伍臨時(shí)建房作為辦公室、職工宿舍、會(huì)議室等。 臨時(shí) 電力線路 從良村村委變壓器接入 。 總體施工方案 變更設(shè)計(jì)地段 路塹 開挖、支護(hù) 采取從上到下逐級(jí) 交錯(cuò) 刷坡逐級(jí)支護(hù) ，各施工段流水作業(yè) ，30m 一個(gè)施工段， 左側(cè)降低擋墻段為 60m， 共 2個(gè) 施工區(qū)段 ， 小里程區(qū)域?yàn)橐粎^(qū)大里程段為二區(qū)，施工順序?yàn)椋阂粎^(qū)四 級(jí)護(hù)坡土方開挖→一區(qū)四級(jí)支護(hù)施工，二區(qū)四級(jí)護(hù)坡開挖→一區(qū)三級(jí)支護(hù)施工，二區(qū)四級(jí)護(hù)坡支護(hù)施工→??→二區(qū)二級(jí)護(hù)坡支護(hù)施工，如圖“ 深路塹左側(cè)開挖、支護(hù)里程圖”。 右側(cè)降低擋墻段為 90m， 共 3個(gè)施工 區(qū) 段 施工順序?yàn)椋阂粎^(qū)三級(jí)護(hù)坡土方開挖施工→一區(qū)三級(jí)護(hù)坡支護(hù)施工，二區(qū)三級(jí)土方開挖施工→??→三區(qū)二級(jí)護(hù)坡支護(hù)施工，“ 深路塹右側(cè)開挖、支護(hù)里程圖” 。 7 深路塹左側(cè)開挖、支護(hù)里程圖 深路塹右側(cè)開挖、支護(hù)里程圖 既有混凝土擋墻采用 膨脹水泥靜態(tài)爆破施工 ，測(cè)量定位錨孔位置， 利用墻根棄土作為施工平臺(tái)，先進(jìn)行上層預(yù)應(yīng)力錨索施工在進(jìn)行下層施工。預(yù)應(yīng)力錨索施工時(shí)， 擋墻厚度范圍內(nèi)鉆孔采用取芯機(jī)進(jìn)行，土體鉆進(jìn)采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)成孔，壓漿采用YSH3 型壓漿機(jī)進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉采用 YC20A 千斤頂進(jìn)行，最后用 C50微膨脹混凝土封錨。 拱形骨架護(hù)坡地段 DK178+320 線路右側(cè)拱形骨架一二級(jí)護(hù)坡施工交接處流水沖刷嚴(yán)重 ，采用 1:9灰土換填，按照原設(shè)計(jì)恢復(fù)骨架護(hù)坡。 拱形骨架施工 流程及方法 施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→ 拱架溝槽開挖→ 基礎(chǔ)片石 砌筑 、 砂漿墊層、預(yù)制塊鋪砌→設(shè)置伸縮縫→拱架內(nèi)植草綠化。 施工準(zhǔn)備 本段落路面基層、土路肩施工完畢，路基邊坡刷坡已完成，坡面要求平整、密實(shí)，線形平順。邊坡經(jīng)各級(jí)檢驗(yàn)合格，可進(jìn)行路基邊坡防護(hù)工程施工。 8 參與施工的人員進(jìn)場(chǎng)，整理施工現(xiàn)場(chǎng)，做好施工前準(zhǔn)備工作。施工所需的機(jī)具設(shè)備按要求進(jìn)場(chǎng)，并有序停放，定期保養(yǎng)，提前調(diào)試機(jī)具設(shè)備。 測(cè)量放樣 首先計(jì)算路基拱架護(hù)坡設(shè) 計(jì)頂邊線距路基中心距離及標(biāo)高，再對(duì)拱架護(hù)坡頂每 20米放線，并做好施工控制樁。拱架頂部控制樁固定好后，再根據(jù)實(shí)際邊坡坡度及高度確定拱架底部標(biāo)高，同時(shí)做好施工控制樁。每 3m 一個(gè)拱架單元格（流水