【正文】 定在750r/min左右，消除電腦中的記憶，再復(fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線即可，該車節(jié)氣門位置傳感器隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)而改變電位計(jì)上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號(hào)中得知節(jié)氣門的開度與位置。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)或熄火。能啟動(dòng)但怠速不穩(wěn)1）故障現(xiàn)象：此車能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后1min就熄火。在熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)燈會(huì)閃爍幾次，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后馬上熄火。 2）故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動(dòng)來讀取。診斷接頭在發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ST1）與信號(hào)回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負(fù)極棒接自診輸出端（STO），當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ON后，由電壓表擺動(dòng)的次數(shù)，即可讀取故障碼。清除故障碼，則在點(diǎn)火開關(guān)ON后，正要顯示故障碼時(shí)，立即拆除跨接線即可，該車讀出的故障碼為進(jìn)氣溫度傳感器線路不良。故障排除：拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測量其電阻，在不同溫度下應(yīng)有不同的阻值。假如電阻正常，測量信號(hào)端電壓源(即25號(hào)腳接線)，其電壓應(yīng)在5V左右。另外，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)OFF時(shí)，46號(hào)共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應(yīng)在5歐以下。檢查結(jié)果，26號(hào)線開路，修好此線路，車輛恢復(fù)正常。分析：進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）裝在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測進(jìn)入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號(hào)電壓。溫度越高，信號(hào)電壓越低，噴油量越少。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析 加速不良故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時(shí)嚴(yán)重抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，或發(fā)動(dòng)機(jī)“突突”響。1） 故障原因2） 燃油系統(tǒng)：（1）燃油管變形，（2）檢測燃油泵工作是否正常，（3）檢測燃油燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力，（4）檢查噴油器的噴油量和密封性。（5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞和點(diǎn)火線圈是否損壞，點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn). 3） 電控系統(tǒng)：（1）檢查節(jié)流閥體，（2）進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥，（3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，（4）發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，（5）傳感器狀態(tài)，（6）檢查ECU是否有故障。 4） 機(jī)械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣管路是否漏氣。燃油質(zhì)量不合格。2) 故障分析與排除：更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動(dòng)清洗電噴裝置清洗，仍無效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進(jìn)口濾網(wǎng)，使主通道的進(jìn)氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。測試燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。 2電控燃油噴射系統(tǒng)組成 汽油噴射系統(tǒng)置圖l霍爾傳感器（G40） 2噴油器（N30－N33） 3活性炭罐 4熱膜式空氣流量計(jì)（G70） 5活性炭罐電磁閥（N80） 6ECU（J220） 7氧傳感器 （G39） 8水溫傳感器（G62） 9轉(zhuǎn)速傳感器插接器（灰色）10l號(hào)爆震傳感器插接器（白色） 11氧傳感器插接器（黑色） 122號(hào)爆震傳感器插接器（黑色） 13節(jié)氣門控制組件（J338）142號(hào)爆震傳感器（G66） 15轉(zhuǎn)速傳感器（G28） 16進(jìn)氣溫度傳感器（G72）17點(diǎn)火線圈（N152） 181號(hào)爆震傳感器（G61） 帕薩特B5轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理電子控制汽油噴射系統(tǒng)由電控單元（ECU）、傳感器、點(diǎn)火線圈、分電器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。駕駛員通過節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度的信息傳給電控單元（ECU），由電控單元綜合諸因素調(diào)整噴油量，使混合氣最佳。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器檢測駕駛員控制的節(jié)氣門開度，熱膜式空氣流量計(jì)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量，這兩個(gè)信號(hào)作為汽油噴射的主要信息輸入ECU，由ECU計(jì)算出噴油量。再根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等四個(gè)傳感器輸入的信息，ECU對(duì)上噴油量進(jìn)行必要的修正，確定出實(shí)際噴油量，最后再根據(jù)霍爾傳感器檢測到的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，ECU確定出最佳噴油和點(diǎn)火時(shí)刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。系統(tǒng)中有兩個(gè)爆震傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，通知電控單元適當(dāng)推遲點(diǎn)火正時(shí)而減弱爆震。爆震傳感器不僅可保證使用低牌號(hào)汽油時(shí)不損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也保證發(fā)動(dòng)機(jī)在使用高質(zhì)量汽油時(shí)能發(fā)出最大功率；系統(tǒng)中的水溫傳感器可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，能適當(dāng)加濃混合氣濃度；而系統(tǒng)中的氧傳感器則可隨時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況，由電控單元隨時(shí)調(diào)整噴油量，從而將排氣污染減小到最低程度；ECU是一個(gè)32位計(jì)算機(jī)，它可處理及控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間。噴油持續(xù)時(shí)間和點(diǎn)火提前角等指令，使噴油嘴和火花塞最佳工作。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1熱膜式空氣流量計(jì) 2電子控制單元 3電動(dòng)汽油泵 4節(jié)氣門控制組件 5怠速電機(jī)（與節(jié)氣門控制組件一體） 6進(jìn)氣溫度傳感器 7油壓調(diào)節(jié)器 8噴油器 9爆震傳感器 10汽油濾清器 11點(diǎn)火線圈 12氧傳感器 13冷卻液溫度傳感器 14轉(zhuǎn)速傳感器汽油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)ECU的指令，以恒定的壓差將一定數(shù)量的汽油噴入進(jìn)氣管中：它主要包括汽油箱、汽油分配管、電動(dòng)汽油泵，汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成，、。 汽油供給系統(tǒng)零件圖l回油軟管 2進(jìn)油軟管 28油管夾頭 226夾箍5汽油濾清器罩殼6汽油濾清器 10固定螺釘 11回油管 12通氣細(xì)管 13進(jìn)油管 14鎖緊螺母（用工具3217拆卸和安裝） 15凸緣（注意在汽油箱上的安裝位置） 16密封圈 17汽油油位傳感器 18汽油泵 19汽油箱（拆卸時(shí)，） 20安裝汽油泵固定環(huán) 22固定螺釘 23卡環(huán) 24支承座 25防塵罩27橡膠連接管 噴油器部分零件圖l供油軟管 2回油軟管 3噴油器電阻器 4夾箍 5噴油器總供油管 6密封圈 7噴油器 8曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV閥） 9水溫傳感器 10安裝支架 11油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器與噴油器相連接，控制供油系統(tǒng)的壓力，這樣可使噴油量只受通電時(shí)間長短的控制。噴油器根據(jù)ECU指令將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣管。 電動(dòng)汽油泵將汽油從汽油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器過濾后，送往汽油分配管。汽油分配管將汽油均勻分配到電子控制的噴油器中，噴油器再適時(shí)地將汽油噴入進(jìn)氣管中。汽油分配管上有一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器，使汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之間的壓力差保持不變，并經(jīng)回油管將多余的汽油送回汽油箱。汽油供應(yīng)系統(tǒng)不斷受到汽油沖滌，故經(jīng)常提供冷的汽油，從而避免了汽油形成泡沫，改善了高溫起動(dòng)特性。汽油泵，它是由永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶滾柱的轉(zhuǎn)子泵，主要由驅(qū)動(dòng)油泵的直流電動(dòng)機(jī)、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱中，并不斷受到汽油沖滌，使電動(dòng)機(jī)充分冷卻。汽油泵的供油量大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大汽油需要量，以便所有發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都能保持汽油供給系統(tǒng)中的油壓。 l限壓閥 2滾柱式油泵 3電動(dòng)機(jī) 4單向閥A進(jìn)油口 B出油口起動(dòng)時(shí)，只要起動(dòng)開關(guān)起作用，汽油泵就一直工作。發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，汽油泵就處于接通狀態(tài)，ECU經(jīng)一個(gè)外部的汽油泵繼電器控制汽油泵的。為安全起見，在點(diǎn)火開關(guān)接通（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）及發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，汽油泵不泵油。汽油箱 帕薩特B5轎車汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽不是排入大氣，而是引入進(jìn)氣管，為此在汽油箱與進(jìn)氣系統(tǒng)之間并聯(lián)一個(gè)汽油蒸汽回收裝置，即活性炭罐。
1電源插頭 2活性炭罐電磁閥 3支架 4橡膠支架 5通向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的管路 6通氣管（來自汽油箱的通氣管） 7螺栓（擰緊力矩10Nm） 8活性炭罐（安裝在右前車輪罩內(nèi)）活性炭罐內(nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸汽吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附汽油蒸汽。罐內(nèi)裝有單向止回閥，以防汽油蒸汽倒流。罐的底部有空氣濾網(wǎng)，新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入，從炭粒中帶走汽油蒸汽分子，防止混合氣過濃現(xiàn)象。當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)，在高溫作用下，汽油箱內(nèi)的汽油蒸發(fā)產(chǎn)生壓力，使單向閥打開，汽油蒸汽進(jìn)入活性炭罐，炭粒吸附汽油蒸汽并儲(chǔ)存起來。發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)工作時(shí)，活性炭罐電磁閥（N80）在ECU的控制下打開，通過新鮮空氣帶走汽油蒸汽，經(jīng)管路吸入進(jìn)氣管，從而回收了汽油蒸汽，防止汽油浪費(fèi)和減小大氣污染。油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器任務(wù)是保持汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之間的壓力差不變，從而使噴油器噴出的汽油量僅取決于閥的開啟時(shí)間。油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油分配管上。，這是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器。它有一個(gè)金屬外殼。一個(gè)卷進(jìn)的膜片將此外殼分為兩個(gè)腔室，一個(gè)是彈簧室，有一定預(yù)緊力的螺旋彈簧對(duì)膜片施加一個(gè)作用力；另一個(gè)膠室用于容納汽油（汽油室），汽油室直接與供油總管相通。 油壓調(diào)節(jié)器 l進(jìn)油口 2回油接頭管 3球閥 4閥座 5膜片 6壓力彈簧 7進(jìn)氣管接頭噴油器每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都配置一個(gè)電子控制的噴油器，噴油器裝在進(jìn)氣門前的進(jìn)氣道中，其作用是將精確定量的汽油噴到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)進(jìn)氣管末端的進(jìn)氣門前面。噴油器由噴油器體、濾網(wǎng)、磁場繞組、針閥、閥體、螺旋彈簧、調(diào)整墊等組成。 噴油器l汽油接頭 2接線插頭 3電磁線圈 4磁心 5行程 6閥體 7殼體 8針閥 9凸緣部10調(diào)整墊 11彈簧 12濾網(wǎng) 13噴口噴油器為電磁式，由ECU的電脈沖控制其打開或關(guān)閉。各噴油器是并聯(lián)的，當(dāng)磁場繞組無電流時(shí)，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封錐座上。磁鐵被激勵(lì)時(shí)，汽油從精密環(huán)形間隙中流出，與空氣一起被吸入氣缸，并通過旋流作用在進(jìn)氣和壓縮沖程中形成易于點(diǎn)燃的均勻空氣汽油混合氣。為使汽油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動(dòng)及下降時(shí)間為 l～。電子控制的噴油器將汽油噴到各進(jìn)氣歧管末端的氣缸進(jìn)氣門前面。每循環(huán)噴入的汽油量基本上決定于噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間，此時(shí)間由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況算出。噴油器用專門的支座安裝，支座為橡膠成型件。其隔熱作用可防止噴油器中的汽油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫起動(dòng)性能。另外，橡膠成型件可保護(hù)噴油器不受過高振動(dòng)應(yīng)力的作用。噴油器經(jīng)帶保險(xiǎn)夾頭的連接插座與汽油分配管連接。 空氣供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理空氣供給系統(tǒng)作用是提供并控制汽油燃燒所需的空氣量。它主要包括空氣濾清器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器、穩(wěn)壓箱和附加空氣閥等組成。 空氣供