淺談小排量汽車的發(fā)展畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-07 15:33 本頁面
【正文】 為許多中資企業(yè)強(qiáng)而有力的替代品，一些國內(nèi)老牌汽車企業(yè)資不抵債，存貨積壓。二是產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)問題。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在一個(gè)集聚和擴(kuò)展的過程，開始以集聚為主，在市場機(jī)制的推動(dòng)下，各種要素向中心地點(diǎn)集中，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)中心，再由產(chǎn)業(yè)中心帶動(dòng)周圍企業(yè)的發(fā)展。我國的汽車行業(yè)形成于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，缺乏市場調(diào)節(jié)，存在市場分割的現(xiàn)象，各地出于自己經(jīng)濟(jì)和政治利益各方面的考慮，都希望將汽車行業(yè)發(fā)展成自己的支柱產(chǎn)業(yè)之一，設(shè)立各種地方保護(hù)主義，干擾市場，使我國沒有產(chǎn)業(yè)中心和核心企業(yè)。三是規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題。我國企業(yè)的分工多為按產(chǎn)品的種類分工，如分為客車制造廠，特種車輛制造廠等，零部件生產(chǎn)廠家僅僅圍繞某個(gè)主機(jī)廠的配套產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)要素在不同種類汽車生產(chǎn)中流動(dòng)較少，導(dǎo)致一定的效率和資源的浪費(fèi)。四是產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)問題。我國的汽車出口比例小，且主要為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，而一些精密零部件主要依賴進(jìn)口；整車出口額很小。同時(shí)由于現(xiàn)在中國的技術(shù)投入不足，合資企業(yè)的成長能力更強(qiáng)?？鐕鞠Ｍ韬腺Y的名義回避關(guān)稅，開拓中國市場，而中方期望以“以市場換技術(shù)”。可時(shí)至今日，一些已經(jīng)成立多年的合資汽車企業(yè)的核心零部件卻依然完全依賴進(jìn)口。 論文研究的主要內(nèi)容 本論文共分為五章：第 1 章是本論文的前言部分；第 2 章小排量汽車營銷環(huán)汽車的產(chǎn)品策略；第 4 章小排量汽車的廣告策略；第五章小排量汽車公關(guān)策略。小排量汽車營銷環(huán)境分析 1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對小排量汽車影響至關(guān)重要，利弊兼有 有利的方面有：一是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長較快。2022 年，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值246619 億元，比上年增長 %，連續(xù)五年增速達(dá)到或超過 10%，國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展；二是居民收入有很大的提高。2022 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 13786 元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長 %；農(nóng)村居民人均純收入 4140 元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長 %；三是國內(nèi)油價(jià)居高不下。汽車最常用的 93 號(hào)汽油價(jià)格從 2022 年初的每升 元上漲到 2022 年的每升 元，漲幅達(dá)到36%。這些對小排量汽車的市場發(fā)展是一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)。不利的方面是其他消費(fèi)品價(jià)格上漲較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年居民消費(fèi)價(jià)格上漲 %，漲幅比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)，商品零售價(jià)格上漲 %。這種物價(jià)不斷的上漲直接或間接降低了消費(fèi)者對汽車尤其是小排量汽車的購買力。2022 年,全年國內(nèi)生產(chǎn)總值300670 億元,比上年增長 %,國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展。第二是居民收入有很大的提高。2022 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 26155 元,扣除價(jià)格因素,實(shí)際增長 %。農(nóng)村居民人均純收入 13372 元,扣除價(jià)格因素,實(shí)際增長 %。第三是國內(nèi)油價(jià)居高不下。汽車最常用的 93 號(hào)汽油價(jià)格從 2022 年初的每升 元上漲到 2022 年底的每升 元,漲幅達(dá)到 86%。但其他消費(fèi)品價(jià)格也同樣上漲較快。這種物價(jià)不斷的上漲直接或間接降低了消費(fèi)者對高檔轎車尤其是豪華轎車的購買力。這些對小排量汽車的市場發(fā)一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)?！? 消費(fèi)者對小排量汽車需求存在誤區(qū)一般來說，小排量汽車具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，因此，在國際油價(jià)頻頻上漲，我國石油消費(fèi)壓力日增之際，消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更加青睞小排量汽車?？墒聦?shí)上，消費(fèi)者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車，而更多的是選擇被號(hào)稱為“油某些大排量的汽車。造成消費(fèi)者對小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是購車者認(rèn)為“小排量”就是劣質(zhì)的代名詞。其實(shí)， “排量”大小并不能反映車輛質(zhì)量好壞，小排量汽車也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車。二是消費(fèi)者購車主要是追求名利，張揚(yáng)個(gè)性。很多消費(fèi)者認(rèn)同大排量汽車駕駛時(shí)很過癮，能充分展現(xiàn)自己的個(gè)性，滿足自己的虛榮心；而小排量汽車在這方面則不能與之相提并論。消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)小排量汽車認(rèn)識(shí)的加深。隨著技術(shù)的完善，小排量汽車的質(zhì)量已經(jīng)有很大提高，安全系數(shù)有很大的改善。并以其獨(dú)有的節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢,在國際油價(jià)頻頻上漲,我國石油消費(fèi)壓力日增之際,讓更多廣大的消費(fèi)者更加青睞小排量汽車。經(jīng)濟(jì)型轎車會(huì)是若干年內(nèi)都是轎車消費(fèi)的主流。目前廣義上的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)包括一些價(jià)格為 10－13 萬元、排量在 左右的“高檔”經(jīng)濟(jì)型轎車，如上海通用公司的賽歐轎車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的千里馬轎車、上汽集團(tuán)的奇瑞轎車以及上海大眾公司的 POLO 轎車等。為了滿足消費(fèi)者提出的功率再大些、功能再多些、設(shè)備再豪華些的要求， “高檔”經(jīng)濟(jì)型轎車
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