【正文】 通用帶式輸送機相同，只是輸送帶山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 4 由織物 層 芯帶改為鋼絲繩芯帶。因此，它是一種強力型帶 式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好 和壽命長等優(yōu)點。但其 最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低 從而 易造成縱向撕裂。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒 的 比重上升以及維護(hù)人員增多等后果。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。該種帶式輸送機已經(jīng)定型成 DX 系列。 （三）吊掛式帶式輸送機 吊掛式帶式輸送機是一種將機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶 式輸送機。機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務(wù)時間較短的場合。如煤礦井下采區(qū)上下山、順槽和集中運輸巷等。 （四）可伸縮帶式輸送機 可伸縮帶式輸送機的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設(shè)計的。 （五）移動帶式輸送機（ DY） 移動帶式輸送機是一種按整機設(shè)計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機。前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機；后者是可用人力或 機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。主要用作短距離輸送或轉(zhuǎn)載。如煤場、碼頭、倉庫等場所。 （六）彎曲帶式輸送機 彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 （七）線摩擦帶式輸送機 在帶式輸送機（在此稱之為主機）某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機（稱之為輔機），主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。 （八）大傾角帶式輸送機 普通帶式輸送 機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。各種物料所允許的最大上運傾角見表 。大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設(shè)備投資。在露天礦它可以直接安裝在非工作邊坡，節(jié)省大量土方工程和投資。 表 帶式輸送機的最大傾角 物料名稱 最大傾角 物料名稱 最大傾角 塊煤 18186。 濕精礦 20186。 原煤 20186。 干精礦 18186。 谷物 18186。 篩分后石灰石 12186。 0～ 25mm 焦炭 18186。 干砂 15186。 0～ 30mm 焦炭 20186。 濕砂 23186。 0～ 350mm 焦炭 16186。 鹽 20186。 0～ 120mm 礦石 18186。 水泥 20186。 0～ 60mm 礦石 20186。 塊狀干粘土 15186?！?18186。 40～ 80mm 油母頁巖 18186。 粉狀干粘土 22186。 干松泥土 20186。 （九）鋼繩牽引帶式輸送機 鋼繩牽引帶式輸送機從 1951 年起在英語國家得到應(yīng)用。它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。但缺點是輸送帶成山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6 槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護(hù)費用高。因此，國外一些國家不提倡使用。我國自 1967 年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。根據(jù)研究表明， 當(dāng)輸送量超過 500t/h，運距超過 2～ 5km 時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。 （十）圓管式帶式輸送機 圓管式帶式輸送機是用托輥把輸送帶逼成管形，物料形成封閉運輸，減少了環(huán)境污染，并能任意轉(zhuǎn)變和提高輸送傾角。它適用于有環(huán)保要求或物料不受外界環(huán)境影響的場合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。 （十一）鋼帶輸送機（ DG） 鋼帶輸送機的輸送帶是一薄的撓性鋼帶。其耐熱性比常規(guī)輸送帶好得多，因此它已在食品工業(yè)中得到應(yīng)用。但鋼帶的成槽性差，滾筒 傳遞扭距很有限，因而不適用于長距離輸送。 （十二）網(wǎng)帶輸送機（ DW） 網(wǎng) 帶輸送機的輸送帶是一撓性網(wǎng)帶，在技術(shù)性能上與鋼帶輸送機相似，主要用于輕工業(yè)和有特殊要求的場合。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 7 2 帶式輸送機的施工設(shè)計 概述 帶式輸送機的設(shè)計通常包含初步設(shè)計和施工設(shè)計兩個方面的內(nèi)容。前者主要是通過理論上的分析計算選出滿足生產(chǎn)要求的輸送機各部件，確定合理的運行參數(shù)，或者對確定的部件參數(shù)進(jìn)行驗算，并完成輸送線路的宏觀設(shè)計；后者主要是根據(jù)初步設(shè)計完成輸送機的安裝布置圖。 帶式輸送機的初步設(shè)計 設(shè)計原始資料 設(shè)計運輸能力： 2050t/h； 運輸距離： 2394m； 輸送傾角： 9176。； 原煤松散密度： 179。； 煤最大塊度： 300mm；煤動堆積角： 30176。；供電電壓： 660v/10kv； 帶速： ； 應(yīng)用單位：硯北礦。 帶式輸送機的類型選擇 鋼繩芯帶式輸送機在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。因此它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。但其最大的缺點是因鋼繩 芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低 從而 易造成縱向撕裂。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉煤比重上升以及維護(hù)人員增多等后果。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。因為我所設(shè)計的輸送機運輸距離長（ 2394m），運輸能力大（ 2050t/h） ，所以我采用鋼繩芯帶式輸送機。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 輸送帶類型的確定 輸送帶是 輸送機的重要部件，要求它具有較高的強度和較好的撓性，其價格比較昂貴，約占輸送機總成本的 25%— 50%。在類型確定上需考慮以下幾點： （ 1）煤礦井下必須使用阻燃輸送帶，并 盡量選用橡膠貼面，其次為橡 塑貼面和塑料貼面的阻燃輸送帶； （ 2） 在同等條件下，優(yōu)先選擇分層帶，其次為整體帶芯帶和鋼繩芯帶； （ 3）優(yōu)先選用尼龍、維尼龍帆布層帶， 在同樣抗拉強度下，上述材料 比棉帆布帶體輕、帶薄、柔軟、成槽性好、耐水和耐腐蝕； （ 4） 蓋膠的厚度主要取決于被運物料的種類和特性， 給料沖擊的大小， 帶速與機長。 輸送帶由帶芯（骨架）和覆蓋層組成。帶芯主要由各種織物（棉織物、各種化纖織物以及混紡材料等）或鋼絲繩構(gòu)成。他們是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時全部負(fù)荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強度和剛度。覆蓋膠用以保護(hù)中間的帶芯不受機械損傷以及周圍介質(zhì)的有害影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆蓋膠是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑 偏使側(cè)面和機架相碰時，保護(hù)其不受機械損傷。 （一）輸送帶的分類 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩 大類。織物層芯輸送帶又被分為分層織物層芯和整體編織織物層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉、尼龍和維綸等。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強相同的前提下，整體輸送帶的厚度小、柔性好、耐沖擊性好、使用中不會發(fā)生層山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 間剝裂，但其伸長率較高，在使用過程中，需較大的拉緊行程。 鋼絲繩芯輸送帶是由許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘 合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲疲勞性能好；伸長率小，需要的拉緊行程小。同其他種類輸送帶相比，在帶強相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。 （二）輸送帶的連接 為了便于制造和搬運，輸送帶的長度一般制成每段 100m～ 200m，因此， 使用時必須根據(jù)橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種，硫化膠接法又可分為熱硫化和冷硫化膠接；塑料輸送帶則有機械接頭與塑化接頭兩種。 1） 機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有 25%～ 60%，使用壽命短，并且接頭通過 滾筒時對滾筒表面有損害，常用于短運距或移動式帶式輸送機上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和勾狀卡子式。鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。 2） 硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大、使用壽命長、對滾筒表面不產(chǎn)生損害、接頭強度效率可高達(dá) 60%～ 95%的優(yōu)點。但存在接頭工藝過程復(fù)雜的缺點。 對于分層織物層芯輸送帶，在硫化前將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，然后將兩個端頭互相很好的貼合，用專用硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定時間即可完成。 對于鋼絲 繩芯輸送帶，在硫化前將接頭處的鋼絲繩剝出，然后將鋼絲繩按照某種排列形式搭接好，附上硫化膠料，即可在專用硫化設(shè)備上進(jìn)行硫化接頭。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 10 3） 冷粘連接法（冷硫化法） 冷粘連接法與硫化連接主要不同之點是冷連接使用的膠料涂在接口上 后不需加熱，只需施加適當(dāng)?shù)膲毫Ρ３忠欢〞r間即可。冷連接只適用于分層織物層芯的輸送帶。 根據(jù)原始資料和上述選擇要求，本設(shè)計選擇鋼絲繩芯帶，型號是GX5000，其帶芯強度為 5000N/ mm，輸送帶質(zhì)量為 ，帶厚為 30mm。芯帶采用 硫化接頭。 輸送線路初步設(shè)計 線路初步設(shè)計的任務(wù)是根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進(jìn)行輸送機的整體布置。主要內(nèi)容包括驅(qū)動裝置的型式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝卸位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。最后根據(jù)這些內(nèi)容畫 出輸送機的布置簡圖。 圖 輸送機布置簡圖 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 11 帶寬的確定 （ 1）滿足設(shè)計運輸能力的帶寬 B1 B1=1 .1( 0 .0 5 )3600 QK v c? ?= 20501 . 1 ( 0 . 0 5 )3 6 0 0 0 . 1 7 3 7 3 . 1 5 0 . 8 5 0 . 9 6 ?? ? ? ? = （ ） 式中 Q—— 設(shè)計運輸能力， t/h。 B1—— 滿足設(shè)計運輸能力的輸送帶寬度， m。 K—— 物料斷面系數(shù)，見表 ； v—— 輸送帶運行速度， m/s。 r—— 物料的散狀密度， t/ 3m 。 c—— 傾 角系數(shù)，見表 。 表 物料斷面系數(shù) K 成槽角 ? 動堆積角 d? 10o 20o 30o 0o 20o 30o 45o 表 傾角系數(shù) 輸送傾角 0～ 10176。 10176?！?15176。 15176。～ 20176。 c 1～ ～ ～ 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 12 （ 2） 滿足物料塊度條件的寬度2B 對于未篩分過的物料 2B ≥ max 2020a ? = 2 300 200??=800mm，根據(jù)上列計算選取帶寬 B=1400mm。 2. 2. 6 基本參數(shù)的確定計算 （ 1）輸送帶線質(zhì)量dq 根據(jù)青島華夏橡膠工業(yè)有限公司 鋼絲繩芯輸送帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù)查得dq= 。 （ ） （ 2）物料線質(zhì)量 q 已知設(shè)計運輸能力 Q =2050t/h，輸送帶運行速度 v =，物料線質(zhì)量 q = = ? =() （ 3）托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量tq?、tq?? 1） 托輥的選擇 托輥是用來支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術(shù)規(guī)定，使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)地運行。帶式輸送機上的主要部件是托輥，其成本占輸送機總成本的 25%— 30%，總重約占總機重量的 30%— 40%；它是日常管理、維護(hù)和更換的主要對象。因此， 它的可靠性和壽命決定著輸送機的功效。托輥使用壽命短會增加輸送機的維修費用；轉(zhuǎn)動不靈活會增加輸送機的功耗；堵轉(zhuǎn)的托輥會磨損昂貴的輸送帶，甚至可 導(dǎo)致礦井瓦斯、煤塵爆炸的嚴(yán)重事故。通常托輥的預(yù)期使用壽命大約在 2～ 5 萬小時 ，但在惡劣的工作條件下，如煤礦井下工作，它的實際使用壽命低于預(yù)期的使用壽命。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 13 2） 托輥類型及其作用 托輥按其用途的不同主要分為承載托輥（又稱上托輥）