我國第一臺馱管車發(fā)展歷史-文庫吧
2025-05-31 21:52 本頁面
【正文】 型機械設(shè)備，建設(shè)成本將大幅上升。這就造成了使用傳統(tǒng)低平板車輛運輸PCCP管的使用范圍受限、裝卸時間過長、使用成本過高。從PCCP管道的裝載方式來看。低平板運輸車的管道裝載方式是將管道直接置于平板裝置上，并采用電焊或索具固定的方式，這就造成了PCCP管道的重心高、無法有效固定、穩(wěn)定性不強。從低平板車的運輸過程來看。低平板運輸車本身離地高、重心高，運輸過程中道路通過性能不高、穩(wěn)定性不強。從低平板運輸車對道路及周圍場地的技術(shù)要求來看。低平板車運輸管道時，管道外壁離地距離為1200mm~1500mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般交通道路凈高為5000mm的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這就必須要求對在運輸距離之內(nèi)對道路及附屬設(shè)施進(jìn)行大范圍的改造，以滿足低平板車輛運輸?shù)囊?。從低平板運輸車的運輸效率來看。第一、低平板運輸車需要大量的裝卸時間；第二、低平板運輸車運輸速度較慢；第三、受大型起重機械設(shè)備的限制，由于這三方面的限制必然造成了低平板運輸車的運輸效率不高。由于傳統(tǒng)低平板運輸車輛在運輸PCCP管道方面存在限制性，為對破解PCCP管的運輸難題，攻克運輸PCCP管的技術(shù)難關(guān)，就需要針對PCCP管的技術(shù)指標(biāo)及物理特性開發(fā)出新的運輸技術(shù)及運輸方案。三、針對PCCP管的特性設(shè)計馱管車的新技術(shù)方案。解決PCCP管的運輸難題，為南水北調(diào)工程的順利實施提供保障。這一技術(shù)難題擺到了馱管車的設(shè)計人李健面前，為了解決這一技術(shù)難題，首先需要對南水北調(diào)工程所使用的PCCP管的特性及運輸要求進(jìn)行分析，通過對施工道路、施工方案的了解，在查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)、歸納了新的運輸方案應(yīng)當(dāng)具有如下特征：新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)具有高效率性。由于南水北調(diào)工程工期較緊，特別是首期開工建設(shè)的南水北調(diào)京石段應(yīng)急供水工程是為了緩解2008年北京奧運會的供水緊張而應(yīng)急施工的，其對工程進(jìn)度的要求特別嚴(yán)格，新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)具有高效率性，其高效率性主要體現(xiàn)在以下五個方面：（1）具備自動裝卸功能。傳統(tǒng)的低平板運輸車輛只具備單一的運輸功能，大型管道的裝卸完全依賴于大型起重機械設(shè)備。在裝載時，首先由大型起重機械設(shè)備將管道起重吊裝至平板車輛上，再進(jìn)行管道的固定。運輸車輛將管道運輸至目的地之后，先解除固定，在動用大型起重機械設(shè)備將管道吊卸至地面，這造成了工作效率的低下，運輸效率與現(xiàn)場安裝施工效率不能同步。新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)具備自動裝卸功能，減少設(shè)備投入，同時大幅提高工作效率。（2）具備快速裝卸功能。PCCP管的制作、運輸、安裝是南水北調(diào)工程施工的基本流程，作為PCCP管道運輸環(huán)節(jié)，上銜PCCP管的制作，下接工程現(xiàn)場安裝施工，是南水北調(diào)工程順利實施的重要環(huán)節(jié)，決不能因為運輸裝卸而影響工程整體進(jìn)度。傳統(tǒng)的低平板車輛運輸方式，整個裝卸過程不僅要配備至少兩臺大型起重機械設(shè)備，而且其裝卸的時間平均超過每根1小時，裝卸時間過長。新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)縮小管道的裝卸時間，提高工作效率。（3）運輸車輛要能進(jìn)行高效的運輸作業(yè)。傳統(tǒng)低平板運輸車運輸大型管道時，由于傳統(tǒng)低平板運輸車裝載方式的局限性，其載物時平均時速不能夠超過每小時15公里，并且在彎道時受高重心慣性影響速度應(yīng)極慢才能保證安全的通過性能。由于制管基地離施工現(xiàn)場有較長的運輸距離，為了保證施工的進(jìn)度，要求運輸車輛在保證安
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