云南某某某軌道交通(地鐵)暗挖區(qū)間襯砌堵漏施工方案(水泥基3種)(定稿-已報批)-文庫吧
2025-04-11 05:15 本頁面
【正文】 ……………………………..86. 施工質量及安全文明保證措施……………………………………………….9……………………………………………………….….....9 隧道防水工程質量要求………………………………………….……….9 質量保證措施……………………………………………………………..9 安全文明施工保證措施…………………………………………………1011某某某站～某某某站暗挖區(qū)間隧道堵漏施工方案1. 工程概況昆明市軌道交通？號線某某某站～某某某站暗挖區(qū)間隧道起于某某某站出站端，止于某某某站進站端；區(qū)間起點里程為YDK20+（右線），終點里程為YDK21+（右線），（以右線為準），本區(qū)間均為地下區(qū)間，其中YDK20+～YDK21+,YDK21+～YDK21+。區(qū)間隧道襯砌為單洞雙線馬蹄形結構。本區(qū)間隧道結構防水等級為二級，采用全包空鋪式防水，在初支與高分子防水板之間設置土工布緩沖層，底板防水層上設置50mm細石混凝土保護層。本區(qū)間YDK20+～YDK21+700段地下水較為豐富，主要為構造裂隙水，賦存于斷裂破碎帶內(YDK20+～YDK21+618段)，斷裂破碎帶成為儲存和排泄地下水的通道，中等富水，對隧道工程影響較大。其次為松散裂隙水，線路左側有一面積約8450m2廢棄水塘，東大溝與線路YDK20+540相交。該里范圍日涌水量為734m3/d，YDK20+700～YDK21+535段日涌水量為308m3/d。區(qū)間防水等級為二級。結構不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于防水面積的2‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，㎡。其中，（㎡.d），任意100㎡（㎡.d）。2. 滲漏水情況及原因分析 滲漏水情況某某某站～某某某站區(qū)間隧道模筑襯砌施工后，區(qū)間隧道二襯局部存在有滲漏水情況，拱頂及其他部位無漏水。具體情況如下圖所示: 邊墻底腳施工縫滲漏情況 仰拱填充施工縫滲漏情況 某某某站～某某某站區(qū)間暗挖隧道襯砌滲漏情況圖 洞內滲漏水點統(tǒng)計 區(qū)間隧道滲漏水點統(tǒng)計情況 序號部位滲漏點數備 注1仰拱施工縫195線路左右側 2邊墻施工縫93線路左右側 3二襯表面2根據統(tǒng)計，日漏水量約在200m3左右。 原因分析 從滲漏水部位分析，滲漏水大致有以下幾個原因產生：（1）地質原因： 區(qū)間隧道（YDK20+～YDK21+700）存在斷裂破碎帶，成為儲存和排泄地下水的通道，地下水豐富。區(qū)間隧道施工期間日抽水量在2000m3左右。 （2）施工原因已施作完二襯段襯砌背后的地下水處于積聚階段，水壓力隨著地下水的積聚而增加，對初支防水層及防水混凝土造成一定的滲壓，施工縫處防水施工不到位以致出現滲漏水。（3）目前隧道兩端與車站沒有連接，未形成密閉的防水體系，以致地下水在防水層內側可以任意串流。（1）根據滲漏部位和滲漏大小，在認真分析結構漏水的原因后，因地制宜、綜合治理；（2）在治理滲漏水過程中，不得破壞原結構，尤其不得大面積鑿除混凝土和鑿深槽，不得裸露鋼筋；（3）滲漏水治理方式：先排后堵、大漏變小漏、線漏變點漏，使大面積滲漏水匯集一點或幾點，最后集中封堵；（4）滲漏水治理順序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低；（5）防水堵漏的同時，統(tǒng)一考慮結構補強加固；（6）在滲漏水治理中使用的注漿材料、堵漏材料滿足耐久和環(huán)保要求。（7）堵漏效果符合設計標準要求。根據我公司以往隧道防水施工經驗，為滿足昆明軌道交通區(qū)間隧道設計防水要求，決定對大
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