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更換橋梁支座的實施方案及施工工藝-文庫吧

2025-09-22 23:36 本頁面


【正文】 換支座時不需中斷交通。該方案不足是一次性加工購置設(shè)備數(shù)量較大,一次性投入費用相對較高,專業(yè)隊伍從長遠考慮添置好設(shè)備則一勞永逸。有個別施工案例在放置千斤頂位置,出現(xiàn)個 別橋墩、臺帽頂?shù)搅旱變艨崭叨炔粔?,在支墊千斤頂部位需局部鑿除蓋梁頂部混凝土保護層(或需要加工“ Z”型鋼支架),施工完成需修復(fù),對蓋梁頂外觀稍有影響。采用分離式油壓薄壁扁型千斤頂同步頂升更換支座示意圖如下(見圖二): 空心板梁蓋 梁 支 座 千斤頂 (圖二) 力學(xué)模式計算示例 以 20m 空心板梁橋為例,假設(shè)橋梁縱向橋臺到連續(xù)幾個橋墩間為單孔簡支、墩頂橋面連續(xù),其橋面鋪裝和防撞護欄已澆筑,護欄扶手鋼管已安裝連接 ,橫向單幅兩車道 12 片梁,跨徑為 20m 空心板,采用鋼筋混凝土濕接縫連接,按單 孔簡支梁一端承重模式計算,則( 1)、( 2)、( 3)、( 4)、( 5)五項合計總重量乘以絕對重量系數(shù) ,千斤頂安全保險系數(shù)取 2,即為配備頂升設(shè)備的理論重量: ( 1)空心板自重:(邊板 27T 2+中板 22T 10)= 274T 4 ( 2)濕接縫重量:( 20m 11 )= ( 3)橋面鋪裝混凝土重量:( 20m 12m )= 60T ( 4)鋼筋混凝土護欄及附屬構(gòu)件: ( +) /2 40m T/m3+ 40m= ( 5)考慮不中斷交通汽車活動荷載: 考慮每一孔縱向每車道 2 輛大型載貨車,按每車車與貨載重 60T計算,則同時作用在一孔兩車道汽車活動荷載為 60T 4= 240T 則每孔一端模式頂升總重量為: [( 1) +( 2) +( 3) +( 4) +( 5) ]T 2 =( 274++60++240) T 2= = 千斤頂組合安裝示例 還是以 20m 空心板梁橋一孔為例,按力學(xué)計算模式計算出的頂升理論重量的兩倍組合千斤頂。根據(jù)理 論計算并結(jié)合實際情況,千斤頂組合時考慮邊板較中板重,按現(xiàn)有千斤頂規(guī)格、型號一致考慮,其一端安裝數(shù)量邊板 3 臺,中板 2 臺。其組合考慮邊板一端按起重 300T 配備千斤頂,中板按起重 200T 配備千斤頂。由于同一跨徑空心板梁兩端需同時頂升(多孔連續(xù)梁則需同一聯(lián)各孔同時頂升),同一墩臺頂每一梁底千斤頂行程和頂升速度要一致。施工時可考慮全部采用同一型號千斤頂,同一墩臺頂配套高壓慢速電動泵站 1 個。以 20m空心板梁橋一孔為例,每一臺泵站帶動同一墩臺頂 26臺千斤頂,共計需高壓慢速電動泵站 2 個,油壓薄壁扁型千斤頂 100T 共 52 臺, 組合驗算如下: 組合驗算: 組合頂升重量 100T 52= 5200T,理論重量 T 2= 組合頂升重量 5200T理論重量 (滿足要求) 更換支座需用的設(shè)備、儀器和材料及基本數(shù)量表 設(shè)備 規(guī)格、型號 數(shù)量 用途 千斤頂 薄壁扁平型液壓自鎖式 (行程16mm、本體高度部不大于 100mm,缸體式) CLP 系列、 TRSM1000 TRSM1500 根據(jù)起重力學(xué)模式計算按實際需要配備 大噸位橋梁頂升 千斤頂 Power Team 氣囊式 (最大頂升高度 520mm、本體高度部不大于,缸體式)、 IJ441 IJ7320 根據(jù)起重力學(xué)模式計算按實際需要配備 不規(guī)則空間 橋梁頂升 5 高壓 油管 符合千斤頂與泵站油路連接要求 每一個千斤頂配備 15根 連接千斤頂與泵站 高壓快速油泵 巨力牌 按 4 個千斤頂配備一臺 適用于少量( 24臺)千斤頂同時頂升 高壓慢速泵站 巨力牌 控制一聯(lián)連續(xù)梁同時頂升為宜 適用于大批量 (大于 4 臺)千斤頂同時頂升 鋼板 300mm 300mm 10mm 250mm 250mm 10mm 每個千斤頂至少配 2 塊 支墊千斤 頂 架管 ф 50 鋼管、竹竿 根據(jù)支座更換面租賃 搭設(shè)人工操作支架 架板 竹架板、木板 根據(jù)搭操作平臺需要租賃 搭設(shè)人工操作平臺 鋼板尺 100mm 長、刻度尺 支座更換操作手每人 1把 直觀測量頂升高度 位移計 基康牌 每一片梁底 1 個 控制觀測頂升高度 紅外線 測距儀 拓普康 不少于 1 臺 測距離、高度及同步 頂升監(jiān)控 精密水 準儀 不少于 1 臺 測高差及同步頂升監(jiān)控 交通 工具車 雙排客貨 根據(jù)泵站、油泵數(shù)量需要配置,不少于 2 輛 用于轉(zhuǎn)移千斤頂、泵站或工具 發(fā)電機 30
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