【正文】 噸左右。預(yù)計2010年用鋼量仍有增長。不過，中鋼協(xié)的預(yù)測分析顯示，船舶工業(yè)用鋼量存在不確定性。盡管2010年預(yù)計交船7100萬載重噸，2011年為5200萬載重噸，但在全部手持訂單中約64%為散貨船，撤單、推遲交船的風(fēng)險極大。由于鋼價大幅下跌，海運費的深幅調(diào)整，船舶企業(yè)訂戶撤單，甚至毀約現(xiàn)象時有發(fā)生，船舶企業(yè)面臨相當(dāng)大的風(fēng)險。 汽車、石化用鋼增加235萬噸。由于汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃采取了降低購置稅等舉措，大大刺激了汽車消費需求。市場人士預(yù)測，在2009年以后的三年內(nèi)，汽車產(chǎn)銷量增長分別為10%、12%、15%。因此，用鋼量也出現(xiàn)同步增長。2009年，汽車用鋼量預(yù)計為1752萬噸，比2008年增加155萬噸；2010年用鋼量增至1966萬噸，2011年增至2222萬噸。 石化行業(yè)用鋼需求也有微幅增長。2009年預(yù)計用鋼量達(dá)到750萬噸，比2008年增加80萬噸。不過，2010年、2011年石化行業(yè)用鋼量增量變化不大。 從今年第一季度運行情況來看，由于二月份產(chǎn)能非理性恢復(fù)，給生產(chǎn)和流通帶來的新的困難和壓力。在去年底大量社會庫存沒有得到相應(yīng)消化的情況下，市場庫存急劇增長，%，%，%，%，%。高庫存帶來價格暴跌。 從今年運行情況分析，一月份出口191萬噸坯材，而2008年一月出口421萬噸，%；二月份出口156萬噸，2008年二月出口310萬噸，%，這些出口大部分是去年的老訂單；3月份我國出口鋼材167萬噸，比2月份增加11萬噸，%。13月累計出口514萬噸，%?！　?009年3月份我國進口鋼材127萬噸，%，%；13月累計進口323萬噸，%。3月份鋼材凈出口40萬噸，%；與去年同月相比減少225萬噸，%。3月份我國出口鋼坯0萬噸；進口鋼坯46萬噸，累計進口90萬噸，同比增長17倍。全年預(yù)計出口將下降80%。 目前，我國鋼材出口面臨三大不利因素： 首先，國際鋼鐵需求大幅下降。國外研究機構(gòu)預(yù)測，2009年全球鋼材需求下降10%以上。在中國鋼材主要出口國家中，%，美國下降11%。日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟省最近表示，%，為39年來的最低點。進入2008年四季度，國際市場急劇萎縮已經(jīng)使鋼材出口訂單大幅下降?！　∑浯危Q(mào)易保護主義有所抬頭。2008年四季度以來，隨著經(jīng)濟危機不斷擴散，一些國家采取措施保護本國鋼鐵工業(yè)的利益，針對中國鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易摩擦案件有增加趨勢。印度對中國熱軋鋼反傾銷調(diào)查，印尼對中國產(chǎn)中厚板進行反傾銷調(diào)查，美國對中國含硼中板進行反規(guī)避調(diào)查，歐盟對中國非合金焊管征收反傾銷稅，越南、伊朗、印度擬提高進口鋼材關(guān)稅，拉美鋼鐵協(xié)會呼吁對中國鋼材采取市場保護措施等?！　〉谌?，人民幣升值削弱了中國鋼材競爭力。人民幣實際有效匯率自2007年8月份以來升值超過10%，兌歐元及亞洲貨幣的升幅則超過20%。貨幣大幅度貶值使得獨聯(lián)體國家12月下旬熱軋卷出口報價400美元/噸（FOB），大大低于中國500美元/噸的出口報價。　　雖然政府近期下調(diào)了部分鋼材出口關(guān)稅，以緩解鋼材出口急劇下降的勢頭，但是2009年鋼材出口大幅度下降在所難免。如果參照2008年四季度的出口形勢，2009年出口數(shù)量可能降至4000萬噸（折合粗鋼），比2008年減少約2300萬噸。 三、2008年我國鋼鐵流通發(fā)展情況 雖然受金融風(fēng)暴的影響，2008年我國鋼鐵流通行業(yè)經(jīng)歷了大起大落，但從另外一個角度來說，這種劇烈的市場風(fēng)浪對產(chǎn)業(yè)的整合和提高集中度無疑又起到了催化劑的作用。 2008年，我國鋼鐵流通行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了以下態(tài)勢： 一是部分流通企業(yè)由單一型經(jīng)營模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合型經(jīng)營模式。過去，大多數(shù)流通商的經(jīng)營模式主要采取“異地易貨貿(mào)易”方式或是“搬磚頭”式的傳統(tǒng)經(jīng)營方式，交易行為的隨意性較大，缺乏對用戶需求的系統(tǒng)分析和分類服務(wù)，資源經(jīng)營粗放，造成交易成本較高，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營分散，流通的集中度低，專業(yè)化經(jīng)營不夠。隨著流通行業(yè)的不斷發(fā)展，一部分流通企業(yè)逐漸摒棄了傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，在學(xué)習(xí)、借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗的同時，根據(jù)市場的競爭狀況和自身的具體情況，打造出了集鋼材貿(mào)易、物流、加工配送等為一體的復(fù)合型經(jīng)營模式，把為客戶的服務(wù)做足做透，提升了生存空間。他們向上游拓展經(jīng)營渠道，向鋼鐵產(chǎn)業(yè)的原輔材料生產(chǎn)、供應(yīng)等方面延伸。同時，對于下游用戶，他們也逐步由原來僅僅提供“單一買賣服務(wù)”的簡短經(jīng)營渠道，轉(zhuǎn)向定位于向下游延伸經(jīng)營渠道，鋼材加工與配送服務(wù)得到了迅速發(fā)展，與終端客戶在戰(zhàn)略合作與共贏方面實現(xiàn)雙贏，以此穩(wěn)定營銷渠道，搶占生存與發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。 二是由“單打獨斗”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨F取暖”。面對突如其來的金融風(fēng)暴，流通企業(yè)從無序競爭、惡性競爭中醒悟過來，逐漸認(rèn)識到了合作共贏的重要性，開始聯(lián)手合作，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，尋求和睦相處的共同點，將各自的優(yōu)勢綜合起來，抱團取暖，共同分擔(dān)風(fēng)險，共享利益。比如一些企業(yè)聯(lián)合起來，建立了融資擔(dān)保聯(lián)盟等，這樣不僅有效地整合了資源，還增強了抵御市場風(fēng)險的能力。流通商借助各地金屬材料流通協(xié)會或鋼鐵貿(mào)易商會，通過“抱團”尋找合作機會，規(guī)范交易行為，創(chuàng)新合作模式，拓寬生存空間，共度難關(guān)，并取得了顯著成效。 三是由單一經(jīng)濟成分的合作轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N經(jīng)濟成分的合作。由于特殊的歷史原因，鋼鐵行業(yè)國有流通企業(yè)與民營流通企業(yè)的界限相當(dāng)分明，因此，企業(yè)間的合作大都集中在相同經(jīng)濟體制下的企業(yè)來完成。隨著行業(yè)的發(fā)展，這種界限逐漸被打破，國有和民營企業(yè)、鋼廠和流通企業(yè)以各自互補的優(yōu)勢走到了一起，組建合資、合作企業(yè)，出現(xiàn)了多種經(jīng)濟成份并存的新型流通企業(yè)。 四是由同質(zhì)化競爭轉(zhuǎn)變?yōu)椴町惢偁?。在行業(yè)整合和發(fā)展中，流通企業(yè)逐步遠(yuǎn)離了過去的那種“一買一賣”的模式下進行同質(zhì)化、低層次的競爭，越來越多的流通企業(yè)走上了差異化競爭的新路子。他們根據(jù)自身的優(yōu)勢，在企業(yè)定位、產(chǎn)品定位、銷售通路、經(jīng)營理念、服務(wù)理念等方面避開與同行的直接“碰撞”，避其鋒芒，走差異化經(jīng)營的道路，從中找到了獨具特色的新模式。經(jīng)營品種從多而全向特定品種的創(chuàng)新，他們專注于某個領(lǐng)域或某個品種上做深、做精、做細(xì)，成為該領(lǐng)域或品種的專家。這種“專業(yè)化”、“專家化”的做法使他們更有精力為用戶提供精心的服務(wù)。這種為用戶提供“量身定做”的專供產(chǎn)品和服務(wù)，使這些流通企業(yè)的營銷渠道變得迅捷、穩(wěn)定而又無法替代，成為與客戶維護緊密關(guān)系的堅強紐帶。 五是鋼鐵物流園開始升級。2008年，隨著市場的不斷發(fā)展和客戶需求的不斷提高，許多老式鋼材市場加大了升級力度，新興的鋼鐵物流中心、園區(qū)都具備了現(xiàn)貨、加工配送、電子交易、綜合