考試復(fù)習(xí)題(電動(dòng)機(jī)變壓器電子技術(shù)題庫)-文庫吧
2025-09-22 14:49 本頁面
【正文】 76 變壓器的負(fù)載系數(shù)?越大，則電壓變化率Δ U％越大。 （√） 77 變壓器的最高效率出現(xiàn)在額定情況下。 （179。） 78 變壓器連接組別不同而并聯(lián)運(yùn)行，將產(chǎn)生很大的環(huán)流，所以接線組別不同，絕對不能并聯(lián)運(yùn)行。 （√） 79 變壓器在負(fù)載性質(zhì)一定時(shí)，其效率與負(fù)載的大小無關(guān)。 （179。） 80 兩臺變壓器變比不等時(shí)，并聯(lián)運(yùn)行，二次側(cè)會(huì)產(chǎn)生環(huán)流，當(dāng)其值達(dá)到一定值后，就會(huì)燒毀變壓器 。 （√） 81 三相變壓器高壓側(cè)的線電壓超前低壓側(cè)相電壓 300. （179。） 82 并聯(lián)變壓器承擔(dān)負(fù)荷的大小與其阻抗電壓成反比。 （√） 83 變壓器的縱絕緣指繞組匝數(shù)、層數(shù)、段間及線段與靜電板間的絕緣。 （√） 84 變壓器油不但具有絕緣作用，而且具有散熱作用。 （√） 85 三相變壓器的額定容量是指三相的總?cè)萘俊? (179。 ) 86 變壓器突然短路時(shí)，電磁力可能損壞鐵芯。 （179。） 87 變壓器空載合閘時(shí)的電流比短路電流小得多。 （√） 88 變壓器空載運(yùn)行時(shí)，電源輸入的功率只是無功功率 。 （179。） 89 變 壓器空載和負(fù)載時(shí)的損耗是一樣的。 （179。） 90 變壓器額定相電壓之比等于其對應(yīng)相匝數(shù)之比。 （√） 91 變壓器的變比可看作是額定線電壓之比。 （179。） 92 只要使變壓器的一、二次繞組匝數(shù)不同，就可達(dá)到變壓的目的。 （√） 93 變壓器空載運(yùn)行時(shí)繞組中的電流稱為額定電流。 （179。） 94 一般把變壓器接交流電源的繞阻叫做一次繞組，把與負(fù)載相連的繞阻叫做二次繞組。 （√） 95 變壓器可轉(zhuǎn)換直流電壓。 （179。） 96 測量電力變壓器繞組的絕緣電阻應(yīng)使用 2500V 或 5000V 兆歐表進(jìn)行測量。 （√） 97 變壓器空 載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)繞組有無匝間短路。 （179。） 98 變壓器一次繞阻電流與二次繞組電流之比等于一次繞組電壓與二次繞阻電壓之比的倒數(shù)。 （√） 99 變壓器二次側(cè)電流增加時(shí)，變壓器一次側(cè)的電流也隨之增加。 （ √ ） 100 變壓器短路電壓是指發(fā)生短路時(shí)的電壓。 （179。） 101 勵(lì)磁阻抗受鐵心飽和影響所以不是常數(shù)。 （√） 102 進(jìn)行變壓器的聯(lián)結(jié)組別和極性試驗(yàn)時(shí)，檢查出的聯(lián)結(jié)組別或極性必須與銘牌的記載及外殼上的端子符號相符。 （√） 103 主磁通和漏磁通都能傳遞能量。 （179。） 104 不管變壓器飽和與否， 其參數(shù)都是保持不變的。 （179。） 105 一臺 Y/ 12 和一臺 Y/ 8 的三相變壓器，變比相等，能經(jīng)過改接后作并聯(lián)運(yùn)行。 （√） 106 一臺 50HZ 的變壓器接到 60HZ 的電網(wǎng)上，外施電壓的大小不變，激磁電流將減小。 （√） 107 聯(lián)接組號不同的變壓器不能并聯(lián)運(yùn)行，是因?yàn)殡妷鹤兓侍蟆? （179。） 108 變壓器鐵芯及其金屬構(gòu)件必須可靠接地是為了防止變壓器在運(yùn)行或試驗(yàn)時(shí)，由于靜電感應(yīng)而在鐵芯或其化金屬構(gòu)件中產(chǎn)生懸浮電位，造成對地放電 （√） 109 變壓器鐵芯是由厚度為 ~(或以下 )mm 的 硅鋼片疊成。為了減小渦流損耗，硅鋼片應(yīng)涂絕緣漆。 （√） 110 變壓器和互感器一、二次側(cè)都是交流，所以并無絕對極性，但有相對極性。 （√） 111 變壓器正常運(yùn)行時(shí)，其鐵芯需一點(diǎn)接地，不允許有兩點(diǎn)或兩點(diǎn)以上接地。 （√） 112 變壓器在額定電壓、額定頻率、空載狀態(tài)下所消耗的有功功率，即為變壓器的空載損耗。 （√） 113 變壓器的銅耗是通過空載試驗(yàn)測得的，而變壓器的鐵耗是通過短路試驗(yàn)測得的。 （179。） 114 變壓器高壓繞組一般接為 Y 形是為省絕緣材料。 （√） 115 變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)副邊電壓變化率 隨著負(fù)載電流增加而增加 。 （√） 116 電源電壓和頻率不變時(shí)，制成的變壓器的主磁通基本為常數(shù)，因此負(fù)載時(shí)空載時(shí)感應(yīng)電勢 為常數(shù) 。 （179。） 117 變壓器頻率增加，激磁電抗增加，漏電抗不變。 （179。） 118 使用直流測量變壓器繞組電阻時(shí)，不必考慮繞阻自感效應(yīng)的影響。 （179。） 119 從變壓器任意一側(cè)繞阻施加電壓做空載試驗(yàn)，所測量計(jì)算出的空載電流百分?jǐn)?shù)都是相同的。 （√） 120 變壓器的空載損耗與溫度有關(guān)，而負(fù)載損耗則與溫度無關(guān)。 （179。） 121 變壓器的負(fù)序阻抗等于短路阻抗。 (√ ) 122 變壓 器在額定電壓、額定頻率、帶額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，所消耗的有功功率就是該變壓器的負(fù)載損耗。 (179。 ) 123 通過空載損耗試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)由于漏磁通使變壓器油箱產(chǎn)生的局部過熱。 (179。 ) 124 由于聯(lián)結(jié)組標(biāo)號為 YN， yn0， d11 的變壓器的零序阻抗呈非線性，所以與試驗(yàn)電流大小有關(guān)。 (179。 ) 125 變壓器負(fù)載損耗中，繞組電阻損耗與溫度成正比；附加損耗與溫度成反比。 (√ ) 126 變壓器金屬附件如箱殼等，在運(yùn)行中局部過熱與漏磁通引起的附加損耗大小無關(guān)。 (179。 ) 127 通過空載損耗試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)由于漏磁通使變壓器油箱產(chǎn) 生的局部過熱。 (179。 ) 128 變壓器負(fù)載損耗中，繞組電阻損耗與溫度成正比；附加損耗與溫度成反比。 (√ ) 129 變壓器的接線組別是指三相變壓器，一二次繞組 (線圈 )的連接形式和表示變壓一次與二次測對應(yīng)的相電壓或電流的相位關(guān)系。 (179。 ) 130 變壓器有載調(diào)壓裝置的切換開關(guān)承擔(dān)負(fù)載電流的任務(wù)。 （√） 131 變壓器溫度的測量主要是通過對其油溫的測量來實(shí)現(xiàn)的。如果發(fā)現(xiàn)油溫較平時(shí)相同負(fù)載和相同條件下高出 10 ℃時(shí)，應(yīng)考慮變壓器內(nèi)發(fā)生了故障。 （√） 132 電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)有 220/380V 兩個(gè)電壓數(shù)值，是 表示繞組的兩種不同連接方式（ Y ）的線電壓額定值。 （179。） 133 異步電動(dòng)機(jī)采用星 —— 三角降壓起動(dòng)時(shí)，定子繞組先按△連接，后改換成 Y 連接運(yùn)行 . （179。） 134 運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)各部分溫度不同，繞組最熱點(diǎn)的溫度比實(shí)測（用電阻法）的繞組平均溫度高 5 10度。 （√） 135 常用的減壓起動(dòng)方法有：定子繞組串電阻起動(dòng)，自耦變壓器減壓起動(dòng)， Y— △起動(dòng)。 （√） 136 運(yùn)行時(shí)只有三相繞組為△接的鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)才能用 Y— △換接法起動(dòng)。 （√） 137 三相異步電動(dòng)機(jī)絕緣電阻低于 兆歐，說明繞組與地間有短路 現(xiàn)象。 （√）
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