《國(guó)際運(yùn)輸》ppt課件-文庫(kù)吧
2025-01-02 17:00 本頁(yè)面
【正文】 ill of Lading） ? 含義 ? 作用 ? 基本種類 ? 海運(yùn)提單內(nèi)容及主要條款（補(bǔ)充內(nèi)容，不作要求） 海運(yùn)單（ Seaway Bill） ? 作用： ◎ 承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)；運(yùn)輸契約的證明；在解決經(jīng)濟(jì)糾紛的時(shí)候作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。 ◎ （它不具備提單作為物權(quán)憑證的作用） 海運(yùn)業(yè)務(wù)中其他相關(guān)單證 海洋出口貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒? ? 國(guó)際遠(yuǎn)洋航線 ? 太平洋航線 ? 大西洋航線 ? 印度洋航線 我國(guó)遠(yuǎn)洋航線 ? 今有東西南北四大航線同世界各大港口相連： ? ① 東行航線 ：由沿海各港，東行到日本，橫跨太平洋至加拿大、美國(guó)和拉丁美洲各國(guó)； ? ② 南行航線： 由沿海各港南行，經(jīng)南海到東南亞及澳大利亞、新西蘭等大洋洲各國(guó)港口； ? ③ 西行航線 ：由沿海各港南行，過(guò)南海到新加坡，折向西穿越馬六甲海峽入印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河達(dá)阿拉伯各國(guó)，再過(guò)地中海，出直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，或繞好望角達(dá)大西洋，可到非洲、歐洲各國(guó)； ? ④ 北行航線 ：由沿海各港北行，可到朝鮮，過(guò)朝鮮海峽和日本海到俄羅斯遠(yuǎn)東各港。 國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)淖饔? ? 1．海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞? 。 ? 2．海上貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一 。 ? 3．發(fā)展海上運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。 ? 4．海上運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量 國(guó)際其他運(yùn)輸 ? 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（優(yōu)點(diǎn)） ? 航空貨物運(yùn)輸（方式、航空運(yùn)單） ? 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 ? 國(guó)際管道運(yùn)輸（優(yōu)勢(shì)） ? 國(guó)際郵政運(yùn)輸（特點(diǎn)） 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 鐵路線路 鐵路機(jī)車以及鐵路車輛 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?與特點(diǎn) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸? 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)概念及發(fā)展概括 ? 《 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 —— 《 國(guó)際貨約 》 ? 《 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 —— 《 國(guó)際貨協(xié) 》 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本條件及優(yōu)勢(shì)。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的程序 中國(guó)內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 租車方式、兩票運(yùn)輸 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话愠绦? 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牡闹饕獑巫C： 貨物承運(yùn)收據(jù) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 航線與航班 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) ? 概念 ? 特點(diǎn) 航空運(yùn)輸設(shè)備 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式及組織方法 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式 國(guó)際航空貨物的組織方法 航空運(yùn)單 《 華沙公約 》 —— 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用 航空運(yùn)單的種類 國(guó)際航空貨運(yùn)單的組成和內(nèi)容 航空貨運(yùn)單填報(bào)系統(tǒng)（樣例） 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn) ? 概念 ? 特點(diǎn) 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約 《 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約 》 其他運(yùn)輸：國(guó)際管道運(yùn)輸、國(guó)際郵政運(yùn)輸 復(fù)習(xí)思考題 ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式包括哪些？在選擇時(shí)應(yīng)該考慮哪些因素？ ? 班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸各有什么特點(diǎn)？ ? 海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用是什么？它和海運(yùn)單有什么區(qū)別？ ? 國(guó)際鐵路運(yùn)輸有什么優(yōu)越性？ ? 航空運(yùn)單和海運(yùn)提單的性質(zhì)有何區(qū)別？ 第 5章 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 ? 萌芽期 : 19世紀(jì) 30年代英國(guó) 使用期 : 20世紀(jì)初英國(guó) 開創(chuàng)期 : 20世紀(jì) 5060年代 美國(guó)“馬斯頓號(hào)” 成長(zhǎng)期 (從美國(guó)本土向國(guó)際化 ): 20世紀(jì) 60年代后期出現(xiàn)第一代集裝箱船 (7001000TEU) 1. 集裝箱的發(fā)展歷程 ? 擴(kuò)展期 : 19世紀(jì) 70年代 13條世界主要航線件雜貨 集裝箱化 , 出現(xiàn)第二代集裝箱 (2022TEU) 成熟期 : 20世紀(jì) 80年代末 , 發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱化達(dá) 80%以上 , 第五代集裝箱 (5000TEU)投入營(yíng)運(yùn) . 完善期 : 20世紀(jì)末 , 采用 EDI(電子信息交換系統(tǒng) ) 進(jìn)行管理 , 實(shí)現(xiàn)了真正的多式聯(lián)運(yùn) . 1. 集裝箱的發(fā)展歷程 (續(xù) ) ? 發(fā)展的原因：經(jīng)濟(jì)一體化、石油價(jià)格上漲、運(yùn)輸安全的要求等 ? 發(fā)展的特點(diǎn) ? 箱型品種迅速擴(kuò)大 ? 適用范圍日益擴(kuò)大 ? 運(yùn)輸規(guī)模日益擴(kuò)大 集裝箱和集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱定義 ? 集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，也稱貨柜。 ? 香港稱之為“貨箱” ? 臺(tái)灣稱之為“貨柜” ? 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）“一種運(yùn)輸設(shè)備” 集裝箱分類 ? Dry cargo container 開頂集裝箱 機(jī)械式冷藏集裝箱 散貨集裝箱 ? 罐狀集裝箱 動(dòng)物集裝箱 汽車集裝箱 服裝集裝箱 集裝箱規(guī)格尺寸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ? ISO:5個(gè)系列 13種規(guī)格 ? 衡量單位： TEU ? 20‘標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 40‘標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 換算標(biāo)準(zhǔn)箱 ? 20ft作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱 ? 20ft集裝箱 =1TEU ? 40ft集裝箱 =2TEU ? TEU 是 twenty foot equivalent unit的縮寫，意思是：標(biāo)準(zhǔn)箱 (系集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)單位 ,以長(zhǎng) 20 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn) ) 集裝箱運(yùn)輸及其主要航線 ? 含義 ? 集裝箱運(yùn)輸是指按貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ? ?提高裝卸效率 , 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 . ?減少貨損貨差 ,提高貨運(yùn)質(zhì)量 . ( , 傳統(tǒng)方式破損達(dá) 50%, 集裝箱方式僅 %) ?縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間 , 加快周轉(zhuǎn) . (實(shí)行多式聯(lián)運(yùn) , “門到門”服務(wù) , 減少中間環(huán)節(jié) .) ?節(jié)省運(yùn)輸包裝 ,簡(jiǎn)化理貨手續(xù) . (包裝費(fèi)用可節(jié)省 50%左右 ) ? ?減少運(yùn)輸費(fèi)用 . (與傳統(tǒng)方式相比 , 運(yùn)輸費(fèi)用降低了 40%以上 .) ?推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化 . (目前 , 我國(guó)國(guó)標(biāo)包裝達(dá) 400多個(gè) ) ?有利于組織多式聯(lián)運(yùn) , 提供 “門到門”服務(wù) . 世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線 ? 遠(yuǎn)東 —北美航線 ? （泛太平洋線） ? 遠(yuǎn)東 —?dú)W洲 /地中海 ? （歐地線） ? 北美 —?dú)W洲 /地中海 ? （跨大西洋線） 集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施 ? 集裝箱船舶 ? 集裝箱碼頭 ? 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station 簡(jiǎn)稱： CFS）是拼箱貨交接和保管的場(chǎng)所，也是拼箱貨裝相和拆箱的場(chǎng)所。 集裝箱堆場(chǎng) (CONTAINER YARD 簡(jiǎn)稱 :CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸 ,轉(zhuǎn)運(yùn) ,保管 ,交接的場(chǎng)所 . ? 集裝箱內(nèi)陸貨站、中轉(zhuǎn)站與辦理站 ? 集裝箱碼頭裝卸機(jī)械與裝卸工藝系統(tǒng) 集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 ? 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程
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