電氣工程課程設(shè)計(jì)-機(jī)床廠供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-01-02 00:43 本頁面
【正文】 1 裝配車間 380 4 1 維修車間 300 3 1 實(shí)驗(yàn)車間 450 2 1 行政辦公 50 3 1 其中車間等處電壓等級(jí)：10/遠(yuǎn)景發(fā)展：10千伏側(cè)遠(yuǎn)景擬發(fā)展6回電纜出線，最大綜合負(fù)荷18MW， 計(jì)算負(fù)荷的確定本次這一機(jī)床廠的供配電系統(tǒng)屬于二級(jí)負(fù)荷，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)二級(jí)負(fù)荷的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。據(jù)資料知同時(shí)系數(shù)在泵系設(shè)計(jì)中取Kd=,根據(jù)公式： （1） （2） （3） （4）其中 為額定電壓，通過計(jì)算得到以下的負(fù)荷，列出表格各車間負(fù)荷情況見表21。表21各車間負(fù)荷表車間名車有功功率（kw）無功功率（kvar） 視在功率（）短路電流(A)基礎(chǔ)車間234齒輪車間720鑄造車間270導(dǎo)軌車間270裝配車間342維修車間270實(shí)驗(yàn)車間405行政辦公453 電氣主接線方案設(shè)計(jì)及分析 電氣主接線方案設(shè)計(jì)方案一：電源進(jìn)線采用雙電源，在主變電所電源進(jìn)線側(cè)采用雙母線接線，其中一個(gè)電源為工作電源，另一個(gè)為備用電源。主變電所的主變高壓側(cè)采用單母線分段方式，低壓側(cè)采用單母線分段方式，各個(gè)子變電所采用的是單母線分段的主接線方式。方案二：電源進(jìn)線采用雙電源，主變電所的電源進(jìn)線側(cè)采用雙母線接線，其中一個(gè)電源為工作電源，另一個(gè)為備用電源。主變電所的高壓側(cè)采用單母線分段方式，低壓側(cè)雙母線分段方式，各個(gè)子變電所采用的是單母線分段的主接線方式。方案三：電源進(jìn)線采用雙電源，主變電所的電源進(jìn)線側(cè)采用單母線接法，其中一個(gè)電源為工作電源，另一個(gè)為備用電源。主變電所的高壓側(cè)采用無母線接線方式，低壓側(cè)采用單母線接線方式，各個(gè)子變電所采用的是單母線帶旁路母線的主接線方式。 方案分析單母線分段：優(yōu)點(diǎn)：簡單清晰，設(shè)備少，投資少，運(yùn)行操作方便，當(dāng)某一進(jìn)線斷路器故障或檢修時(shí)，可維持兩臺(tái)變壓器同時(shí)運(yùn)行向負(fù)荷供電。缺點(diǎn)：可靠性和靈活性較差。無母線接線：線路變壓器組接線是無母線的一種方式。缺點(diǎn)：由于無匯流母線，不利于功率的匯集和平均分配，當(dāng)某一進(jìn)線斷路器故障或檢修是，該回路必須暫時(shí)停用，導(dǎo)致過負(fù)荷運(yùn)行。內(nèi)橋接線:優(yōu)點(diǎn)：高壓斷路器數(shù)量少，兩個(gè)回路只需三臺(tái)斷路器。缺點(diǎn):變壓器的切除和投入較復(fù)雜。需要?jiǎng)幼鲀膳_(tái)斷路器。影響一回路暫時(shí)停運(yùn)；橋形斷路器檢修時(shí)，兩回路需要解列運(yùn)行，當(dāng)進(jìn)線短路器檢修時(shí)，線路需要長時(shí)間停運(yùn)。根據(jù)可靠性方面看來講，對(duì)于35kv等級(jí)的高壓母線母線采用雙母線接線方式要比單母線接線方式可靠的多，對(duì)于35kv的變電所母線的接線方式在可靠性保證的前提下才能去考慮經(jīng)濟(jì)性。據(jù)以上分析比較，無母線接線可靠性差，故放棄無母線接線方式，從技術(shù)上選擇單母線分段和內(nèi)橋接線。從經(jīng)濟(jì)上分析可知，由于內(nèi)橋式接線當(dāng)中高壓斷路器數(shù)量少，且由于斷路器的價(jià)格非常昂貴，盡量少用斷路器就會(huì)節(jié)省很多投資，這樣比較下來，內(nèi)橋式接線方式比較經(jīng)濟(jì)。綜上分析，方案二比較適合本次設(shè)計(jì)。4 變配電所的總體布置設(shè)計(jì) 變配電所總體布置的基本要求高、低壓配電室與值班室應(yīng)直通或經(jīng)過通道相同。低壓配電室也可兼做值班室
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