人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-01-01 07:28 本頁面
【正文】 任何人機(jī)系統(tǒng)都不是完美的，在公交車手扶裝置的應(yīng)用中存在很多缺陷，很多市民都有體會(huì)，交通高峰時(shí)公交車幾乎車車爆滿，坐公交車簡(jiǎn)直就是苦行修煉，其中體會(huì)最深的是“抓不到扶手，沒有扶手可抓”許多因公交車上安全設(shè)施不當(dāng)引發(fā)的事故屢見不鮮。而這些正說明著人機(jī)學(xué)更要走入到這里，更好的造福人民。針對(duì)以上問題進(jìn)行實(shí)地測(cè)量基礎(chǔ)上，分析乘客與公交車上扶手協(xié)調(diào)關(guān)系；并以安全為目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)措施。二調(diào)研分析及方案設(shè)計(jì)扶手的設(shè)計(jì)也應(yīng)符合以人為本的設(shè)計(jì)原則：扶手有頂蓋扶手、側(cè)窗扶手、豎向扶手和拉手，其中頂蓋扶手的高度應(yīng)在1700mm~1800mm，側(cè)窗扶手的高度應(yīng)在1000mm~1700mm，但就目前情況和調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，豎向扶手?jǐn)?shù)量較少，大多人喜歡用豎向扶手，特別是靠近下車門的位置。拉手降低了手臂的伸長(zhǎng)高度，造型也是多樣，但穩(wěn)定性不太好，安全性能不太高，因而使用者也不太多，甚至有些公交車上已經(jīng)去掉了這一設(shè)施。還有就是公交車上的一些安全位置分析，如圖所示：《圖一》由圖我們可以很明確的看出，最安全、次不安全、最不安全位置所在，扶手的作用就是起穩(wěn)固作用，這些不安全位置也是對(duì)扶手的設(shè)計(jì)提出了較高的要求。再者是下客門附近的人比較多，扶手?jǐn)?shù)量相比就比較少了。扶手是公交車內(nèi)飾主要部件，不僅因?yàn)槠鋽?shù)量多占用車內(nèi)空問大，更是因?yàn)榇蠖鄶?shù)站立的乘客需要抓住扶手，以保持穩(wěn)定的站姿。而根據(jù)人機(jī)工程學(xué)分析，扶手設(shè)計(jì)主要考慮人體立姿垂直手握高度，立姿側(cè)向手握距離和手臂平伸手握距離，以及車輛運(yùn)行的平均時(shí)速等等一系列問題。由于涉及到伸手夠東西的問題，如果采用高百分位的數(shù)據(jù)就不能適應(yīng)小個(gè)
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