《船舶動(dòng)力裝置》ppt課件-文庫吧
2024-12-31 09:25 本頁面
【正文】 大 , 但是全速航行的時(shí)間僅占總航行時(shí)間的 2%左右 ， 艦船絕大多數(shù)時(shí)間處于巡航工況 , 要求經(jīng)濟(jì)性高 , 提高續(xù)航力 。 為解決全速大功率與巡航經(jīng)濟(jì)性的矛盾 , 可采用聯(lián)合動(dòng)力裝置 。 11 目前使用的聯(lián)合動(dòng)力裝置有五種型式 Steam Turbine Gas Turbine Diesel Engine 蒸燃聯(lián)合動(dòng)力裝置（ COSAG或 COSOG） 柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置（ CODAG或 CODOG） 燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置（ COGAG或 COGOG） 柴柴聯(lián)合動(dòng)力裝置（ CODAD） 燃蒸聯(lián)合動(dòng)力裝置（ COGAS） 第一章 總論 12 第一章 總論 13 第一章 總論 將反應(yīng)堆內(nèi)的控制棒下降到燃料棒之間，可減慢甚至停止鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，因?yàn)榭刂瓢魞?nèi)的物質(zhì)能吸收中子，可于兩秒內(nèi)停止核裂變。 14 利用反應(yīng)堆產(chǎn)生熱能， 加熱水蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī) 。 目前多使用壓水型反應(yīng)堆。反應(yīng)堆和蒸汽發(fā)生器等具有放射性危害的裝置通常封裝在保護(hù)殼體內(nèi)， 稱為一回路。蒸汽管路和汽輪機(jī)裝置等稱為二回路 。 優(yōu)點(diǎn) : (1) 功率大，加一次燃料航行的距離無限制 (限制來源于人的給養(yǎng)， 空氣消耗等 )。 (2) 動(dòng)力裝置不使用空氣， 可使船體在水下長(zhǎng)時(shí)間航行， 隱蔽性好。 缺點(diǎn) : (1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量尺寸大 。 (2) 操縱管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)復(fù)雜 。 (3) 造價(jià)和燃料昂貴 。 第一章 總論 15 第一章 總論 噴水推進(jìn)裝置 16 第一章 總論 17 第一章 總論 18 第一章 總論 19 噴水推進(jìn)裝置 不依賴空氣推進(jìn)系統(tǒng) —— Air Independent Propulsion system （ AIP） （ 1） 小型核能裝置； （ 2） 閉式循環(huán)熱能動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)； （ 3） 燃料電池； 蓄熱式非傳統(tǒng)能源 采用空間傳輸機(jī)構(gòu)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 第一章 總論 20 第二章 船舶柴油機(jī)裝置 魯?shù)婪?狄賽爾 1876年，德國(guó)人 奧托 研制成功了第一臺(tái) 4沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 狄賽爾想舍去發(fā)動(dòng)機(jī)中的點(diǎn)火系統(tǒng)，靠壓縮空氣發(fā)熱，然后噴入燃料后自燃做功，稱為“ 壓縮式內(nèi)燃機(jī) ”原理。 常用的汽油非常活躍，一旦把汽油霧化噴入含有高溫、高壓空氣的燃燒室，
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