《站內(nèi)軌道電路》ppt課件-文庫(kù)吧
2024-12-31 07:01 本頁(yè)面
【正文】 和局部電源、軌道電源。 送電端：軌道變壓器（ BG25）、限流電阻 RX、扼流變壓器（ BE25）、熔斷器 受電端：軌道變壓器 （ BG25） 、扼流變壓器 （ BE25） 、 25HZ防護(hù)盒、 熔斷器 防雷補(bǔ)償器、二元二位軌道繼電器組成。 25HZ相敏軌道電路的部件 ⑴ BG25軌道變壓器 BG2130/25調(diào)壓范圍 。 BG2130/25用于正線 BG3130/25用于側(cè)線 維規(guī) 規(guī)定：用于正線時(shí) ， 使用端子 Ⅲ 1 Ⅲ 3， 輸出電壓 ， 變比 1： 15 （ ： 220） 用于側(cè)線時(shí) ， 連接端子 Ⅱ 4 Ⅲ 3使用端子 Ⅱ 3 Ⅲ 1， 輸出電壓 ， 變比： 50(： 220) ⑵ 扼流變壓器 在電氣化牽引區(qū)段，為了保證牽引電流順利流過(guò)絕緣節(jié)，在軌道電路的發(fā)送端、接受端設(shè)置扼流變壓器，軌道電路設(shè)備通過(guò)扼流變壓器接向軌道，并傳遞信號(hào)信息。 扼流變壓器對(duì)牽引電流的阻抗很小，而對(duì)信號(hào)電流的阻抗很大，沿著兩鋼軌流過(guò)的牽引電流在軌道絕緣處，因上、下線圈中產(chǎn)生的磁通相等但方向相反，總磁通等于零，其對(duì)次線圈的信號(hào)設(shè)備沒(méi)有任何影響。但若流過(guò)兩鋼軌的牽引電流不平衡，則將產(chǎn)生影響，故必須增設(shè)防護(hù)設(shè)備。 信號(hào)電流因極性交叉，在兩扼流變壓器中點(diǎn)處電位相等，故不會(huì)越過(guò)絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段，而流回本區(qū)段，在次極感應(yīng)出信號(hào)電流。 97型 25HZ相敏軌道電路用的扼流變壓器有 BE1400/2 BE2400/2 BE1600/2 BE2600/2 BE1800/2 BE2800/25 扼流變壓器實(shí)物 (3)防護(hù)盒 由電感、電容串聯(lián)而成，并接于軌道繼電器兩端，對(duì) 50HZ呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于 15Ω電阻，將其短路掉，以抑制干擾電流。對(duì)于 25HZ信號(hào)電流相當(dāng)于 16uf電容，可對(duì) 25HZ信號(hào)電流的無(wú)功分量進(jìn)行補(bǔ)償，起到減少軌道電路傳輸好和相移作用。 (4)防雷補(bǔ)償器 (整流堆 +電容 ) 平時(shí)相當(dāng)于斷路，雷電瞬間放電。 符號(hào)： QBF。型號(hào)有 FB FB2型。對(duì)接的硒片（ 6對(duì)）和電容器。 (5)限流電阻 RX 400W (6)熔斷器 送端 2 個(gè) 1A，受端 1個(gè) 10 (7)軌道繼電器是交流二元二位繼電器。 25HZ相敏軌道電路的種類 設(shè)扼流變壓器 、 不設(shè)扼流變壓器 、 一送一受 、一送二受 、 一送三受 所有的一送最多三受 ， 另外對(duì)于容易產(chǎn)生迂回電流的側(cè)線中線可以斷開(kāi) 。 要求帶扼流的發(fā)送端限流電阻為 ， 無(wú)扼流的為 。 站內(nèi)軌道電路的劃分和命名 劃分原則 （ 1） 有信號(hào)機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié) （ 2） 凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路 ， 應(yīng)用鋼軌絕緣隔開(kāi) （ 3） 一個(gè)軌道電路區(qū)段的道岔不能超過(guò) 3組 （ 4） 為提高咽喉區(qū)作業(yè)效率 ， 應(yīng)將軌道電路適當(dāng)劃短 命名：道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段命名方式不同 （ 1）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號(hào)來(lái)命名。 a 含一組道岔，直接用道岔號(hào)加后綴“ DG”。如： 1DG b 含兩組道岔，道岔號(hào)中間用“－”，加后綴“ DG”。如： 79DG、 c 含 三組道岔，以兩端的道岔號(hào)連綴來(lái)命名。如： 11— 27DG (2）無(wú)岔區(qū)段： a 對(duì)于股道，以股道號(hào)命名，如 1G等； b進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方及雙線單方向發(fā)車口處的無(wú)岔區(qū)段，根據(jù)所銜接得股道編號(hào)加 A（下行咽喉）或 B（上行咽喉），如 IAG、 IIBG； c差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無(wú)岔區(qū)段，用分?jǐn)?shù)來(lái)表示，小號(hào)道岔在分子，大號(hào)道 岔在分母，后綴 “ WG”如 1/19WG； d牽出線、機(jī)待線、專用線、盡頭線等調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段，用調(diào)車信號(hào)機(jī)名加后綴“ G”來(lái)表示，如 D5G； e半自動(dòng)閉塞區(qū)間進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段，用進(jìn)站信號(hào)機(jī)名后加“ JG”，如 XDJG 鋼軌絕緣節(jié)的設(shè)置 信號(hào)機(jī)處的絕緣節(jié)原則上應(yīng)與信號(hào)機(jī)坐標(biāo)相同 ， 若達(dá)不到有：進(jìn)站 、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)處的絕緣可以設(shè)在信號(hào)機(jī)前方 1m或后方 1m處 。 出站 、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)處 ， 鋼軌絕緣可以設(shè)在信號(hào)機(jī)前方 1m或后方 圍內(nèi) 。 調(diào)車信號(hào)機(jī)處與進(jìn)站一致 ， 但設(shè)在到發(fā)線與出站一致 。 道岔區(qū)段警沖標(biāo)的內(nèi)方 ， 不得小于 m， 若實(shí)在不能滿足此要求 ，則該絕緣節(jié)稱為侵限絕緣 。 安全線 、 避難線上的絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)在盡頭處 ， 以利于監(jiān)督該線路情況 。 半自動(dòng)閉塞區(qū)段的預(yù)告信號(hào)機(jī)處 ， 安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī) 前方 100m處 。 兩絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)在同一坐
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