車道被占用對(duì)城市道路通行能力的影響論-文庫(kù)吧
2024-12-24 11:17 本頁(yè)面
【正文】 BC 基本通行能力 wf 車道寬度修正系數(shù) HVf 交通組成修正系數(shù) swf 路肩寬度修正系數(shù) HVE 大中型車 換算成標(biāo)準(zhǔn)型車的車輛換算系數(shù) 4 HVP 大中型車 交通量占總交通量的百分比 pcu/h 輛每小時(shí) W 波速 Q 上游車流量 1C 事故橫斷面的實(shí)際通行能力 2C 事故撤離后的通行能力 R 事故持續(xù)時(shí)間 K 車流密度 五 . 模型的 建立與求解 . 問題一 的 模型 建立 與求解 . 數(shù)據(jù)的收集與處理 首先以事故發(fā)生地點(diǎn)作為橫截面，本文的數(shù)據(jù)從視頻一中進(jìn)行采集，附件五中已經(jīng)給出在事故路段上游路口的信號(hào)燈周期為 60s，且每個(gè)相位的周期為 30s，根據(jù)附件四中上游路口的交通組織方案能行駛到事故發(fā)生路段的車輛是來(lái)自第一相位的直行到該路段和不受信號(hào)燈控制的右轉(zhuǎn)到該路段的車輛，那么理論上每30s 就會(huì)有由上游經(jīng)過(guò)事故發(fā)生路段橫截面的車輛，使事故路段車輛達(dá)到飽和。首先以事故發(fā)生地點(diǎn)作為橫截面處理視頻時(shí)，將視頻以 30s 為間隔統(tǒng)計(jì)各種經(jīng)過(guò)事故路段橫截面的車輛，通過(guò)視頻的觀 察得到車輛在事發(fā)地點(diǎn)到往后 120m 為堵塞區(qū)。并且將得到的各種車輛換算成以小轎車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量數(shù)即為 1，公交車當(dāng)做 為中型客車換算系數(shù)為 （見附錄 一）。 表 1 車流量統(tǒng)計(jì)表 時(shí)間段 車流量 總交通量 客車 小轎車 16： 42： 32 – 16： 43： 00 2 6 9 16： 43： 00 – 16： 43： 30 2 10 13 16： 43： 30 – 16： 44： 00 1 8 16： 44： 00 – 16： 44： 30 0 8 8 16： 44： 30 – 16： 45： 00 0 9 9 16： 45： 00 – 16： 45： 30 0 7 7 5 16： 45： 30 – 16： 46： 00 1 7 16： 46： 00 – 16： 46： 30 0 9 9 16： 46： 30 – 16： 47： 00 0 7 7 16： 47： 00 – 16： 47： 30 1 6 16： 47： 30 – 16： 48： 00 0 11 11 16： 48： 00 – 16： 48： 30 0 10 10 16： 48： 30 – 16： 49： 00 1 7 16： 50： 00 – 16： 50： 30 0 9 9 16： 50： 30 – 16： 51： 00 0 10 10 16： 51： 00 – 16： 51： 30 0 8 8 16： 51： 30 – 16： 52： 00 1 7 16： 52： 00 – 16： 52： 30 1 8 16： 52： 30 – 16： 53： 00 0 10 10 16： 54： 00 – 16： 54： 30 1 9 16： 54： 30– 16： 55:00 0 9 9 . 基本通行能力和 實(shí)際通行能力的定義 [2] 基本通行能力：道路與交通處于理想條件下，每一 條車道（或道路）在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大交通量。 實(shí)際通行能力是在實(shí)際的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一點(diǎn)的最大可能交通量 。 12p B mC C N f f f? ? ? ? ? ? () 式中： if 為各項(xiàng)修正系數(shù)（道 路和交通條件的修正系數(shù)） N 是單向車行道的車道數(shù) pC 為實(shí)際通行能力 BC 為基本通行能力 . 模型的建立 計(jì)算事故所處橫斷面的實(shí)際通行能力為： p B w sw H VC C f f f? ? ? ? () 式中： wf 為車道 寬度修正系數(shù) swf 為車道寬度修正系數(shù) HVf 為交通組成修正系數(shù) ，計(jì)算公式是： ? ?111HVH V H Vf PE? ??， HVE 是 6 大中型車 換算成標(biāo)準(zhǔn)型車的車輛換算系數(shù)； HVP 是 大中型車 交通量占總交通量的百分比。 表 、路肩寬度 修正系數(shù) . 模型的求解 假設(shè)該公路的最理想的情況下車輛時(shí)速為 60km/h,查閱《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 [3]，該公路的基本通行能力為 1800pcu/h,已知車道寬為 ，則查閱修正系數(shù)表 swf 為 ，題中并沒有路肩寬度，設(shè)修正系數(shù)為 1 ? () ? ?111HV H V H Vf PE? ?? () 最后計(jì)算每 30s 時(shí)間內(nèi)的實(shí)際通行能力 pC 結(jié)果見 表 3 表 時(shí)間段 pC 時(shí)間段 pC 16： 42： 32 – 16： 43： 00 604 16： 48： 00 – 16： 48： 30 1008 16： 43： 00 – 16： 43： 30 904 16： 48： 30 – 16： 49： 00 926 16： 43： 30 – 16： 44： 00 934 16： 50： 00 – 16： 50： 30 1008 16： 44： 00 – 16： 44： 30 1008 16： 50： 30 – 16： 51： 00 1008 16： 44： 30 – 16： 45： 00 1008 16： 51： 00 – 16： 51： 30 1008 16： 45： 00 – 16： 45： 30 1008 16： 51： 30 – 16： 52： 00 926 16： 45： 30 – 16： 46： 00 926 16： 52： 00 – 16： 52： 30 934 16： 46： 00 – 16： 46： 3
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