華恩數(shù)碼廣場運(yùn)營管理建議報(bào)告-文庫吧
2024-12-19 02:08 本頁面
【正文】 在超市的時(shí)間。此外藥店、書店、花店等一應(yīng)俱全。 ? 阪急、阪神、大丸三大百貨公司均為超大型百貨公司，例如：大丸百貨梅田莊地下商場兩層均為食品店；地面層為 JR大阪站正面入口；兩側(cè)設(shè)有商場； 2層至 15層均為商場，商品為化妝品、男女服裝、電器、家具、運(yùn)動(dòng)器材、家居用品等； 16至 17層為餐飲層，設(shè)有各式中、高檔餐廳。由于三大百貨公司地下層均與地鐵通道相連，乘車、逛店都非常方便，與徐家匯商業(yè)中心有相似之處，但規(guī)模更大。 第 10頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 （二）關(guān)于國外火車站商圈的經(jīng)營 —— 日本東京新宿車站 日本東京新宿車站新宿是日本東京重要的城市副中心，開發(fā)之前，該地區(qū)住宅與店鋪相摻雜，建筑物密集，在防災(zāi)及居住環(huán)境上均存在一定問題。東京都廳（東京市政府）的遷移及 JR新宿站的改建，給這一地區(qū)帶來了新的大規(guī)模開發(fā)， 1992年 12月通過了新的城市規(guī)劃，在 2022年底以前，除了完成 2棟超高層業(yè)務(wù)大樓（市政廳）外，完成約 44萬平方米的商業(yè)設(shè)施、住宅、辦公樓和賓館的建設(shè)，并將新宿火車站周邊地區(qū)的主要公路（甲州街道）的路幅由 30米拓寬到 50米。 第 11頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 車站改建的重點(diǎn)之一是對位于 JR線路上空的跨線橋?qū)嵤└脑?，設(shè)臵了約 1公頃的人工地基，在此基礎(chǔ)上建造了 4層高的建筑物， 1樓是鐵軌及車行空間，面對國道 20號線 2樓是車站設(shè)施及廣場的步行者空間， 3樓是出租汽車及普通的人員上下車場所， 4樓是公共汽車相關(guān)設(shè)施及公共停車場。當(dāng)時(shí)新宿站周邊地區(qū)可供開發(fā)的地塊共有四塊： ? 北新宿地區(qū)面積約 ，主要用途為商業(yè)、辦公、住宅（約 560戶）、停車場等，建筑面積 8棟約 161600平方米； ? 西新宿六段南地區(qū)面積約 ，主要用途為事務(wù)所、商業(yè)、住宅（ 80戶）、地區(qū)冷暖氣設(shè)備、停車場等，建筑面積 5棟約 164， 280平方米； ? 河田街市住宅地塊面積約 ，主要用途為住宅（ 950戶）、商業(yè)、公用設(shè)施、停車場等，建筑面積 6棟約 73， 900平方米； ? 原東京女子醫(yī)科大學(xué)地塊面積約 ，主要用途為東京女子醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院、停車場等，建筑面積 6棟約 35100平方米。 第 12頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 日本東京新宿車站 第 13頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 （三）關(guān)于國內(nèi)火車站商圈的經(jīng)營 —— 香港九龍車站 香港九龍車站香港是重要的世界經(jīng)濟(jì)中心城市之一，人口眾多，高樓林立，城市交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)密切，九龍車站就是建立在稠密的城市網(wǎng)絡(luò)中一座規(guī)模宏大的交通城。從 1989年著手進(jìn)行的以新機(jī)場建設(shè)為核心的新的城市構(gòu)想中，一條由公路與高速鐵路系統(tǒng)組成的交通走廊將新機(jī)場與中環(huán)中心商業(yè)區(qū)連接起來，形成一 條長達(dá) 193KM與內(nèi)地的廣州市接口的綜合線形 城市帶，九龍站成為之中最大的交通樞紐， 圍繞車站會(huì)形成新的城市副中心，交通系統(tǒng) 的鏈接點(diǎn)成為經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)甚至更為復(fù)雜的整個(gè) 城市系統(tǒng)不可分割的重要部分。 第 14頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 九龍站在車站及周邊地區(qū)總體規(guī)劃過程中，設(shè)計(jì)者充分意識到這不僅僅是一座超大型的建筑工程，而是融匯了密集復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施、多層立體的交通系統(tǒng)以及以城市為一個(gè)巨型空間的構(gòu)想，這個(gè)超級交通城是一個(gè)多向鏈接點(diǎn)，它體現(xiàn)了香港這個(gè)都市的活力并潛在巨大的新增長點(diǎn)。九龍站占地 頃，車站及周邊地區(qū)主要由機(jī)場快線、 停車場、公共汽車站、出租車站、商場 、辦公樓、酒店、娛樂設(shè)施等組成，共 有 22幢高層建筑（ 18幢住宅、 2幢辦公 樓、 1幢綜合用途的大廈、 1座酒店）。 第 15頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 九龍站交通城整體規(guī)劃是以三維立體方式設(shè)計(jì)的，近地面樓層共向構(gòu)成一個(gè)平臺(tái)，在此平臺(tái)上建造不同功能的高層建筑。地面層及所有地下層均為公共交通設(shè)施、道路及停車場。交通層上設(shè)第一，二層人行通道和購物層 ，借以開設(shè)商業(yè)及小型商業(yè)廣場。在購物 層之上是一個(gè)高出街面 18米的平臺(tái)，它包 含開敞空間露天廣場、花園及建立在平臺(tái) 上的大廈入口，以人行天橋的方式與覆蓋 西九龍的人行路網(wǎng)相連。 第 16頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 九龍站誕生于建筑設(shè)計(jì)與現(xiàn)代科技及鐵路旅行新模式高度融合的時(shí)代，是地區(qū)發(fā)展計(jì)劃的核心，又是未來建設(shè)新區(qū)的催化劑。車站及周邊地區(qū)的總體規(guī)劃是以水平分層展開，不同發(fā)展項(xiàng)目共享的部分得到仔細(xì)地協(xié)調(diào)，以確保各重要的聯(lián)系通道和服務(wù)設(shè)施都能配合整項(xiàng)工程的各個(gè)階段。在香港，城市結(jié)構(gòu)的變化速度與推動(dòng)其發(fā)展的經(jīng)濟(jì)變化速度密切相關(guān)，因而在實(shí)施規(guī)劃的策略和方法上必須視情況發(fā)展靈活調(diào)整，在設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中可以作出適時(shí)的變更與發(fā)展。周邊地區(qū)發(fā)展項(xiàng)目的總體規(guī)劃經(jīng)過了五次修改，至今仍在延續(xù)，其目的就在于適應(yīng)地產(chǎn)市場的變化以及保持規(guī)劃的連貫性。 第 17頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 （三）關(guān)于國內(nèi)火車站商圈的經(jīng)營 —— 大連青泥洼 ? 青泥洼商圈僅每天的客流量就達(dá)到 60 萬，而每年的銷售額也是 200 多個(gè)億。這里是當(dāng)之無愧的大連核心商業(yè)區(qū)。 ? 隨著大商集團(tuán)所轄商業(yè)百貨定位的調(diào)整，新瑪特摩爾、百年城太平洋百貨、勝利廣場購物中心的相繼開業(yè)，這里的商業(yè)格局正趨向合理。 第 18頁 二、 火車站商圈的經(jīng)營分析 以上國內(nèi)外火車站商圈的形成以及繁榮，均有賴于當(dāng)?shù)卣目茖W(xué)化、規(guī)范化的區(qū)域規(guī)劃，以及功能設(shè)計(jì)，在滿足車站作為交通樞紐的同時(shí)，滿足當(dāng)?shù)匾约爸苓叾喙δ艿南M(fèi)服務(wù)需求，政府規(guī)劃是目運(yùn)營成功的前提條件。 科學(xué)規(guī)劃 功能分區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 消費(fèi)支撐 業(yè)態(tài)互補(bǔ) 業(yè)種組合 服務(wù)優(yōu)化 配套完善 在滿足消費(fèi)者吃、穿、住、用、行以及休閑、購物、娛樂、多層次的消費(fèi)需求同時(shí)，服務(wù)以及配套交通、醫(yī)療、銀行的配套完善，為項(xiàng)目功能作出有效的補(bǔ)充。 國內(nèi)外的車站商圈，在規(guī)劃以及功能分區(qū)的合理設(shè)計(jì)后，最終取決因素還有賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及消費(fèi)支撐，是項(xiàng)目運(yùn)營成功的決定因素。 結(jié)合前面的先進(jìn)案例，重點(diǎn)在于幾大商業(yè)體之間的業(yè)態(tài)相互補(bǔ)充，業(yè)種的組合。從餐飲、酒店、百貨的組合，以及主力商家的業(yè)種銜接，使每個(gè)車站商圈融為一體，互為依存。有力的帶動(dòng)了整個(gè)區(qū)域商業(yè)的繁榮與持續(xù)發(fā)展。 火車站商圈的經(jīng)營的成功經(jīng)驗(yàn) 第 19頁 目錄 華恩數(shù)碼廣場現(xiàn)狀分析 1 火車站商圈的經(jīng)營分析 2 業(yè)態(tài)以及業(yè)種定位建議 3 華恩數(shù)
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